Remplacement du bloc-cylindres : instructions et recommandations

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:07

Probablement, tout automobiliste aimerait apprendre à réparer sa voiture par lui-même. En effectuant des réparations de vos propres mains, vous pouvez non seulement acquérir l'expérience nécessaire, mais également économiser beaucoup. Apprenons et découvrons comment remplacer le bloc-cylindres sur les moteurs à essence. Ce type de réparation semble compliqué, mais il n'y a là rien de surnaturel.

Quand le bloc moteur est-il remplacé ?

Les spécialistes qui réparent les moteurs depuis des années partagent avec les débutants les raisons possibles du remplacement du bloc. Avant de changer le bloc, il est nécessaire de réaliser un dépannage approfondi de la pièce. Les défauts critiques incluent les fissures, les surfaces de contact tordues, la courbure après le serrage, les dommages aux parois du cylindre, les filetages endommagés et les bouchons qui fuient.

Fissures dans le bloc

S'il y a des fissures entre la chemise de refroidissement dans le moteur et les passages d'huile, alors c'est le défaut le plus grave qui ne peut être rencontré. Si un moteur d'occasion est choisi pour remplacer le bloc-cylindrespartie, il doit également être soigneusement examiné pour les déformations.

Même de légères micro-fissures entraîneront le mélange du liquide de refroidissement avec l'huile. Les dommages entre les chemises du système de refroidissement et les parois des cylindres entraîneront nécessairement l'apparition d'antigel dans la chambre de combustion.

Des microfissures peuvent se former à la suite d'une surchauffe, ainsi qu'en raison de défauts de coulée. Le bloc coulé peut avoir des piqûres et d'autres défauts. Dans le cas de la culasse, il s'agit également d'un remplacement de la culasse VAZ.

Méthodes pour trouver une fissure

Vous pouvez identifier une fissure par les symptômes suivants. Ce sont des fluctuations de la température du moteur en été - la flèche du capteur de température saute dans le sens d'augmentation ou de diminution. Vous pouvez également déterminer que le bloc est fissuré par la caractéristique de déclenchement sous charge (par exemple, lors d'une montée).

Mais pas dans tous les cas, il est possible de détecter une fissure à l'œil nu. Souvent, la fissure est si petite qu'elle est détectée à l'aide d'un test de pression pneumatique, d'un balayage par ultrasons, de l'utilisation d'équipements magnétiquement sensibles et de tests hydrauliques.

S'il n'y a pas d'équipement spécial, la station-service utilise la méthode de diagnostic avec de l'eau et de l'air. L'essentiel est que l'eau est pompée dans le bloc-cylindres. S'il fuit, c'est qu'il y a une fissure.

Plan courbe

Ce défaut est dû à des liquides de refroidissement de mauvaise qualité. Mais même si seul un antigel coûteux de haute qualité est versé dans le vase d'expansion, idéall'avion ne fonctionnera pas. Si un bloc utilisé est sélectionné, le degré de déformation doit nécessairement être dans la tolérance. Ensuite, après le meulage ou le fraisage, la taille du moteur ne diminuera pas et le taux de compression n'augmentera pas.

Pour savoir si le plan est courbe ou non, il est nécessaire de prendre des mesures à l'aide d'instruments de mesure de haute précision. Si la courbure est dans les tolérances du fabricant, le bloc peut toujours être utilisé. Sinon, le bloc-cylindres est remplacé.

Cylindres endommagés

C'est une autre raison pour laquelle ils décident de remplacer le bloc. Parmi les raisons figurent les éraflures, l'usure naturelle, le développement sous la forme d'un cône, l'ovalisation. Si les bavures ne sont pas profondes, elles peuvent être éliminées avec un alésage de réparation.

Vérifier le bloc à la maison

Hélas, même dans un garage bien équipé, il est très difficile de vérifier le bloc-cylindres. Pour donner une conclusion précise, il est nécessaire d'effectuer un test de pression. Toutes les ouvertures du système de refroidissement sont coincées dans le bloc. Ensuite, la pièce est placée dans un récipient avec un liquide chaud. L'étanchéité est vérifiée en introduisant de l'air sous pression dans le canal de la chemise de refroidissement.

Vous pouvez vérifier la régularité du plan d'accouplement à l'aide d'une règle spéciale et de sondes. Il ne vaut pas la peine de déterminer la présence d'une déformation à l'œil nu - les tolérances sont mesurées en centièmes de millimètre.

Les cylindres sont défectueux à l'aide d'une jauge intérieure. C'est un appareil de mesure précismesure des diamètres des trous. Il est nécessaire de mesurer au milieu de la course du piston, au début de la course, aux endroits où le piston est déplacé vers le point mort bas et le point mort haut.

Outil requis

Donc, le bloc est irréparable et le bloc-cylindres doit être remplacé. Cela nécessitera un grand nombre d'outils. Vous aurez certainement besoin d'un ensemble de têtes à douille et de clés, d'un mandrin pour installer les pistons dans le bloc. Vous aurez également besoin d'une clé dynamométrique, d'un jeu de joints et de boulons pour le montage de la culasse.

Comment démonter le moteur - en termes généraux

En fait, il n'y a rien de compliqué dans le processus de travail. L'ensemble du processus se résume à supprimer toutes les pièces jointes, toutes les pièces internes, les éléments du bloc, puis à assembler le tout sur un nouveau bloc.

Tout d'abord, vous devez déconnecter tous les fils du moteur, retirer l'électronique, le filtre à air et son boîtier. En fin de compte, seule l'unité de puissance elle-même restera. Vous devez également dévisser et démonter tout ce qui pourrait interférer à l'avenir.

Ensuite, vous pouvez déconnecter la boîte de vitesses. Cette opération ne posera de difficultés à personne, car la boîte de vitesses est fixée avec des boulons. Parfois, il est plus facile de retirer la boîte après avoir retiré le moteur de la voiture. Mais dans ce cas, après avoir remplacé le bloc moteur, il peut y avoir des problèmes pour remonter le moteur.

Ensuite, retirez l'embrayage. Ici aussi, tout est relativement simple. Les boulons retenant le panier d'embrayage sont desserrés, puis l'ensemble complet est facilement et commodément retiré du volant.

Prochain démantèlementpoulie motrice sur le vilebrequin. Pour effectuer cette opération, vous avez besoin d'un tournevis plat, ainsi que d'une taille de clé adaptée. Une clé à gaz peut également être utile. Tout d'abord, le vilebrequin est fixé - cela se fait en bloquant le volant avec un tournevis. Ensuite, l'écrou de la poulie est dévissé avec une clé.

Ensuite, les boulons retenant le volant sont desserrés et la pièce est retirée. Une plaque est généralement installée sous le volant - elle doit également être retirée. Ensuite, une courroie ou une chaîne est retirée de l'arbre à cames du moteur. Mais cela doit être fait si la tête du bloc n'a pas encore été retirée.

Ensuite, l'arbre à cames est démonté, mais il est parfois plus facile de retirer complètement toute la culasse. La culasse est fixée avec des goujons ou des écrous. Il est préférable d'acheter des goujons ou des boulons avec de nouveaux dans le kit si la culasse VAZ doit être remplacée.

À ce stade, vous pouvez faire tourner le moteur et retirer la casserole. Il y a un joint sous le carter d'huile et il faudra le remplacer. Mais dans certains cas, il est possible de se contenter d'un joint-scellant.

Déposez ensuite la pompe à huile. Pour ce faire, dévissez le couvercle du joint d'huile arrière, démontez l'arbre de pompe et le pignon d'entraînement. Dévissez les boulons et retirez le support de fixation, puis retirez délicatement l'arbre et l'engrenage à l'aide d'un tournevis. Cet engrenage est très important pour le fonctionnement du moteur. Par conséquent, lors du remplacement du bloc-cylindres VAZ-2110, vous devez faire très attention.

Ensuite, démontez les pièces du mécanisme des bielles et du vilebrequin. Cela demande aussi des soins et de l'attention. Les pièces, bien qu'elles semblent identiques, ne sont pas interchangeables. Chaque pièce est unique.

Au débutretirer les tiges. Le vilebrequin est tourné de manière à ce que les deux bielles soient dans leur position supérieure. Ensuite, les écrous sont dévissés du couvercle de bielle et la culasse est retirée. Parfois, vous devrez taper légèrement sur le couvercle avec un marteau - sur les côtés de la pièce. Ensuite, la bielle est complètement retirée avec le piston - elle peut sortir à la main ou avec un marteau.

Ensuite, retirez les couvre-racines. Ils sont fixés avec des écrous et chaque couvercle doit avoir sa propre place sur le nouveau bloc. Ensuite, le vilebrequin est retiré, les chemises et les demi-bagues de retenue sont retirées. Sur ce point, le processus de démontage du moteur et du bloc-cylindres peut être considéré comme terminé. Vous pouvez installer un nouveau bloc et assembler le moteur.

Caractéristiques d'assemblage

Le montage s'effectue dans l'ordre inverse. Lors de l'installation des bielles, il faut tenir compte du fait que chacune d'elles porte des marques faites par le fabricant. Ils sont également sur le bloc - les marques sur le bloc et les bielles doivent correspondre.

Lors de l'installation, observez les parties gauche et droite. La bielle et son capuchon sont parfaitement assortis en usine - une paire d'individuel. Ils ne peuvent pas être remplacés. Pour installer le piston dans le cylindre, vous aurez besoin d'un mandrin spécial pour comprimer les segments de piston. Le mandrin peut être acheté prêt à l'emploi ou vous pouvez le fabriquer vous-même. La bielle et les paliers principaux sont montés de manière à ce que les verrouillages des paliers et des sièges correspondent. Les bagues sont lubrifiées avec de l'huile avant l'installation.

À propos du changement de prise

Parfois, de l'huile ou du liquide de refroidissement fuit du bloc moteur. La faute est le plus souventbouchons. En raison de la corrosion, des trous apparaissent dessus. Il ne sert à rien de les réparer, seul le remplacement du bouchon du bloc-cylindres VAZ aidera.

Afin de faciliter le processus, supprimez tous les nœuds qui interfèrent. Débranchez le tuyau du silencieux du collecteur, retirez le support du tuyau de la pompe à liquide de refroidissement, débranchez les tuyaux de ventilation du carter du carburateur et de la culasse. Retirez le filtre à air, les durites du carburateur, le carter de distribution. Ensuite, retirez la courroie et la poulie elle-même. Ensuite, la culasse est démontée.

Ensuite, pour remplacer le bouchon du bloc-cylindres VAZ, utilisez un ciseau et un marteau pour tourner le bouchon dans le corps du bloc. La pièce peut être facilement retirée avec une pince. Sinon, la pièce est percée. Emery nettoyer les bords du trou. Avant d'installer un nouveau bouchon, vous pouvez traiter le siège avec du mastic. La pièce est enfoncée avec un marteau. Ensuite, tout est assemblé dans l'ordre inverse.

Après avoir retiré la culasse, il vaut la peine de remplacer le joint du bloc-cylindres. C'est un must car les coussinets sont jetables. Dans certains cas, un joint d'étanchéité peut être utilisé.

culasse

Souvent, après avoir dépanné le moteur, il s'avère qu'il n'est pas nécessaire de changer tout le bloc et que vous pouvez vous débrouiller en remplaçant simplement la culasse. Changer l'élément en raison d'une surchauffe. Même en raison d'une légère surchauffe, une fissure peut se former sur la surface de travail de la pièce, dans les chemises en acier, entre les sièges de soupape. La tête est également retirée pour remplacer le joint de culasse du moteur.

Pour le démontage, vous avez besoinretirez tout ce qui peut interférer - il s'agit de la batterie et des fils d'allumage. Ensuite, il est préférable de prendre un marqueur, de marquer tous les pipelines, tuyaux et de les retirer. Ensuite, toutes les pièces jointes sont supprimées.

Après cela, retirez le couvre-chef, la ceinture. Il est recommandé de dévisser les boulons très soigneusement, en utilisant le schéma de serrage inverse. Lorsque la culasse est retirée, diverses réparations peuvent y être effectuées (par exemple, le remplacement de la soupape de culasse). La tête est montée dans l'ordre inverse. Mais en même temps, un nouveau joint et un nouveau jeu de boulons sont installés. Vous devez serrer ce dernier à l'aide d'une clé dynamométrique avec la force requise.

Conclusion

Tous les moteurs sont construits à peu près de la même manière, et avec l'aide de cette instruction, un mécanicien automobile novice pourra démonter le moteur et remplacer le bloc. Mais il est impératif de prendre en compte les caractéristiques de chaque moteur, même s'il s'agit d'un remplacement d'un joint de bloc-cylindres sur un VAZ. Et puis tout ira bien.