2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:07
Les fabricants de pneus se livrent une lutte acharnée. Il existe de nombreuses marques. Certaines entreprises sont connues dans le monde entier, tandis que d'autres sont connues d'un nombre beaucoup plus restreint de conducteurs. La dernière catégorie comprend le fabricant de pneus polonais Kormoran. Certains modèles de cette marque sont bien connus des automobilistes. Par exemple, cela peut être dit à propos des pneus Kormoran Suv Summer. Les commentaires des conducteurs sur le type de caoutchouc présenté ne sont généralement que positifs.
Un peu d'histoire
La société a été fondée à Varsovie en 1994. Presque immédiatement, elle a été rachetée par la plus grande holding française Michelin. Une telle fusion a profité à la société polonaise. Premièrement, le marché mondial des ventes s'est immédiatement ouvert avant le fabricant. Deuxièmement, le géant français a modernisé ses installations de production et introduit ses propres normes de qualité des pneus.
Objectif du modèle
Les pneus été Kormoran Suv sont conçus pour être utilisés sur des véhicules à traction intégrale. Les pneus ne conviennent qu'à la conduite sur route. Ils ne résisteront pas à un test hors route sérieux. Le fabricant produit le modèle en 25 tailles différentes avec des diamètres d'atterrissage de 15 à 19 pouces. L'indice de vitesse déclaré dépend également de la dimension finale. Certains modèles sont capables de maintenir leurs performances jusqu'à 270 km/h.
Saison
Le composé de ces pneus est dur. Par conséquent, le modèle ne peut être utilisé qu'à des températures positives. Avec un léger coup de froid, le composé de caoutchouc durcira, la qualité d'adhérence chutera plusieurs fois. Le résultat est un risque accru d'accident, une perte totale de contrôle.
Description
Un examen visuel du Kormoran Suv Summer montre que les pneus ont une bande de roulement classique. Les pneus se composent de cinq raidisseurs, dont deux sont des zones d'épaule.
Les nervures centrales sont constituées de petits blocs. Le composé de cette partie du pneu est plus dur que le reste du modèle. Cela permet à l'automobiliste de maintenir le bon niveau de contrôle pendant l'accélération et le mouvement à grande vitesse en ligne droite. Il n'est pas nécessaire de corriger la trajectoire donnée. La voiture tient bien la route, tirer sur le côté est exclu. Les pneus répondent rapidement aux commandes de direction. Naturellement, tout cela n'est réalisable qu'à une seule condition. Le fait est qu'après avoir installé les roues, le conducteur doit également conduire dans le support d'équilibrage. Sans elle, nulle part.
Les blocs des zones d'épaules sont massifs. Ils ont une conception complètement ouverte. Une rainure de drainage en zigzag traverse ces zones fonctionnelles. Cette approche augmentele nombre d'arêtes coupantes au point de contact entre le pneu et l'asph alte. La fiabilité du mouvement augmente, la qualité du freinage augmente. Lors des tests de pneus été conçus pour les véhicules à traction intégrale, ce modèle a montré l'une des distances de freinage les plus courtes. La comparaison a été effectuée par le bureau indépendant allemand ADAC.
Rouler sous la pluie
Les plus grands problèmes pour les conducteurs en été surviennent lorsqu'ils conduisent sous la pluie. Cela est dû à ce que l'on appelle l'effet d'aquaplanage. Le fait est que l'eau interfère avec le contact normal du pneu et de la chaussée. La voiture perd le contrôle, la probabilité de déraper et de tirer la voiture sur le côté augmente. Une telle situation est lourde d'accident. Dans les critiques du Kormoran Suv Summer, les conducteurs notent que les fabricants ont réussi à se débarrasser complètement de ce problème.
Les ingénieurs de l'entreprise ont créé un drainage efficace lors de la conception des pneus. Il se compose de cinq tubules longitudinaux et de nombreux tubules transversaux combinés en un seul système. Lorsque la roue tourne sous l'action des forces centrifuges, l'eau est aspirée profondément dans la bande de roulement, redistribuée sur toute la surface du pneu et évacuée sur les côtés.
La qualité de conduite sur sol mouillé a également été améliorée grâce à un composé de caoutchouc spécial. Lors de la compilation du composé, les chimistes de l'entreprise utilisent une grande quantité d'acide silicique. Cela améliore l'adhérence du pneu sur la route. Lors des tests de pneus d'été, les experts de l'ADAC ont noté que ces pneus sont assez prévisibles même avec des changements soudains de couverture, par exemple lors du passage de flaques d'eau à grande vitesse.
Durabilité
IngénieursLa marque a également travaillé sur les problèmes d'augmentation du kilométrage des pneus. Dans les critiques du Kormoran Suv Summer, les conducteurs notent que les pneus sont capables de parcourir 60 000 kilomètres et de maintenir leurs performances. Cela a été positivement influencé par toute une série de mesures.
Premièrement, le profil stable de la bande de roulement élimine le risque d'usure rapide du centre ou de la zone des épaules. Le pneu s'use uniformément.
Deuxièmement, la carcasse multicouche est également une caractéristique du pneu. Le cordon métallique est tissé avec des fils de nylon. Les matériaux polymères élastiques absorbent l'excès d'énergie d'impact. Cela réduit le risque de déformation de la carcasse et élimine la possibilité de bosses et de hernies à la surface du pneu.
Troisièmement, la quantité totale de noir de carbone a également été augmentée dans la composition du composé de caoutchouc. La connexion réduit le taux d'usure par abrasion. Le pneu s'use très, très lentement.
Problèmes de confort
Dans les critiques du Kormoran Suv Summer, les conducteurs notent que ces pneus se sont avérés assez résistants. De plus, plus l'indice de vitesse est élevé, plus les secousses se font sentir dans l'habitacle. Conduire sur de petites bosses et des nids-de-poule est assez fluide, mais sur des routes accidentées, les secousses seront très fortes.
En termes de confort acoustique, tout est différent. Le bruit est exclu. Les pneus font parfaitement résonner l'onde sonore, empêchant sa propagation ultérieure.
Un peu sur la production
Le fabricant Kormoran Suv Summer fabrique ce modèle de pneudans des usines en Pologne et en Serbie. Grâce à la norme de qualité unifiée de Michelin, l'automobiliste n'a pas à craindre que les propriétés de l'échantillon de pneu soumis soient instables et dépendent de l'usine finale où ils sont produits.
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