Pneus hiver "Goform": avis, photos

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43

Les fabricants de pneus chinois tiennent fermement la tête du segment des pneus économiques. Dans le même temps, les modèles de ces marques se distinguent par une bonne qualité de construction. L'un des nouveaux venus sur le marché peut s'appeler en toute sécurité la société "Goform". Dans les revues des pneus d'hiver de cette société, les automobilistes nationaux notent l'excellente adaptation du caoutchouc présenté aux conditions de fonctionnement russes.

Un peu sur la marque

La marque "Goform" a été enregistrée en 1994. La production de l'entreprise est située dans la province du Shandong. Au début, l'entreprise était engagée dans la production à petite échelle de pneus, mais après la mise en service d'une nouvelle usine, le volume de production de pneus a atteint 12 millions de roues par an. Dans le même temps, la direction sous cette marque a réuni l'institut de design et le centre de contrôle de la qualité des produits finis. L'équipement a également été modernisé. Fiabilité de production accrue. Dans les avis sur les pneus d'hiver Goform, les conducteurs notent la stabilité de la qualité des différents modèles. Le mariage est exclu. La société a reçu des certificats internationauxConformité ISO et TSI.

Pour quelles voitures

L'entreprise propose des pneus pour différents types de véhicules. Par exemple, dans la ligne de l'entreprise, vous pouvez trouver des pneus pour voitures et camions. Il existe des modèles pour les croisements. Dans le même temps, tous les caoutchoucs de marque sont d'excellente qualité et à un prix attractif.

Pneus de camion

Les conducteurs dans les avis sur les pneus de camion d'hiver "Goform 696" notent leur incroyable fiabilité. Ces pneus sont capables de parcourir 50 000 kilomètres et de conserver leurs principales caractéristiques de performance. Cela a été réalisé grâce à un certain nombre de décisions.

D'après la photo des pneus d'hiver Goform de ce modèle, on peut voir que les fabricants l'ont doté d'une bande de roulement symétrique en forme de Z.

Grâce à cette solution technique, il a été possible d'améliorer la répartition de la charge externe sur la zone de contact. En conséquence, la partie centrale et les épaules sont effacées uniformément. Mais cela ne s'observe qu'à une seule condition. Le fait est que le conducteur doit surveiller attentivement le niveau de pression dans les pneus. Par exemple, les roues gonflées usent plus rapidement les nervures centrales, tandis que les roues plates usent les zones d'épaule.

Dans les critiques des pneus d'hiver Goform 696, les propriétaires notent également la stabilité de la profondeur de la bande de roulement. Cet effet a été obtenu grâce à un composé de caoutchouc unique. Dans le cadre du composé a augmenté la teneur en noir de carbone. La vitesse d'effacement a ralenti.

Le cadre a été renforcé avec du nylon. Des fils de polymère ont été combinés avec un cordon métallique. Cela réduit le risque de déformation des éléments en acier. Les hernies et les bosses ne se produisent pas même en conduisant sur des routes en mauvais état.

Modèles à friction

Les pneus d'hiver Goform sont excellents principalement pour une utilisation dans des régions aux conditions climatiques douces. La marque chinoise ne produit délibérément pas de pneus équipés de crampons. Tous les modèles sont exclusivement à friction. Ils montrent une excellente maniabilité sur la neige et l'asph alte, mais sur la glace, la qualité du mouvement diminue considérablement.

Le problème est que lors du déplacement sur ce type de surface, la glace fond. En conséquence, un microfilm d'eau apparaît entre le pneu et la surface, ce qui réduit la surface de contact efficace. En conséquence, la qualité de la conduite est réduite. Naturellement, cela affecte également la fiabilité de toutes les manœuvres.

Conception de la bande de roulement

Dans les avis sur les pneus d'hiver Goform, tous les conducteurs notent que ces pneus sont construits selon le schéma d'hiver classique. Les ingénieurs les ont dotés d'une conception symétrique directionnelle. Une telle décision a eu un effet positif sur la vitesse de déneigement de la zone de contact. Le véhicule se déplace en toute confiance sur une surface meuble. Le glissement est complètement exclu.

Élimination de l'eau

Pendant le dégel un autre problème se pose. La neige fond et des flaques se forment. En se déplaçant dessus, la qualité de la manœuvredes chutes. Le problème dans ce cas est l'effet d'aquaplanage. Il y a une barrière d'eau entre le pneu et la roue. Le véhicule perd le contact avec la route, le risque de dérives incontrôlées augmente. Pour résoudre ce problème, les ingénieurs de la marque chinoise ont utilisé une approche intégrée.

Chaque bloc de bande de roulement était équipé de lamelles multidirectionnelles. Ces petits éléments sont "responsables" du drainage local, améliorent la qualité d'adhérence d'un bloc particulier. Une telle décision a eu un effet positif sur la stabilité de la conduite sur une route goudronnée sèche. Le fait est que ces éléments créent des bords de préhension supplémentaires. En conséquence, le véhicule tient mieux la route et manœuvre de manière plus stable.

Tous les pneus sont également équipés d'un système de drainage avancé. Lorsque la roue tourne, une force centrifuge est générée. L'eau est aspirée dans la bande de roulement. Après cela, il est redistribué le long des rainures transversales et longitudinales et retiré sur le côté. La bande de roulement directionnelle a également eu un effet positif sur la vitesse de ce processus.

Les chimistes de l'entreprise ont également travaillé sur le composé du pneu. Dans la composition du composé de caoutchouc, la proportion d'acide silicique a été augmentée. En conséquence, la qualité de l'adhérence sur les routes mouillées s'est améliorée. Dans les avis sur les pneus d'hiver Goform, les automobilistes affirment que les pneus collent littéralement à l'asph alte. La fiabilité des manœuvres et des mouvements augmente considérablement.

Quelques mots sur le composé

Le composé de caoutchouc est très doux. Dans sa composition, ils ont soulevéteneur en élastomères synthétiques et en caoutchouc naturel. C'est pourquoi les pneus d'hiver de cette marque sont capables de résister même aux coups de froid extrêmes. Lors d'un dégel, la situation est inversée. À des températures élevées, la viscosité du caoutchouc augmente. Le résultat est une augmentation du taux d'usure. Le protecteur s'use très vite. Les automobilistes déconseillent d'utiliser les pneus présentés à des températures positives.

Confort

Malgré le faible coût des modèles, ces pneus ont un bon indicateur de confort. Ce paramètre est déterminé par deux composants: la douceur et l'amortissement du bruit. Pour les pneus d'hiver de cette marque, les deux indicateurs sont à des niveaux compétitifs, même en comparaison avec des analogues de grandes marques internationales.

Le composé souple amortit l'énergie d'impact excessive générée lors de la conduite sur des surfaces de route en mauvais état. Les secousses sont exclues. Cette propriété des pneus a également un effet positif sur la durabilité des éléments de suspension du véhicule.

Le faible effet acoustique du manège a été obtenu grâce à un certain nombre de mesures. Tout d'abord, le pas variable dans la disposition des pavés de la bande de roulement permet aux pneumatiques d'amortir indépendamment les ondes sonores générées par le frottement de la roue sur la chaussée. Deuxièmement, tous les pneus d'hiver de cette marque n'ont pas de crampons. Les modèles à friction eux-mêmes sont peu bruyants.

Tests

Les pneus présentés ont également été testés par des experts automobiles indépendants. Les testeurs du bureau allemand ADAC ont utilisé des pneus d'hiver Goform 205 lors des tests.55 16. Ce caoutchouc a montré de bons résultats finaux. Les experts ont noté sa fiabilité à la sortie de l'asph alte sec au mouillé. Les testeurs ont également donné des notes positives pour la fiabilité du déplacement sur la neige.

Les pneus présentés n'ont laissé une impression négative que sur la glace. Dans ce cas, le manque de pointes affecté. Les longues distances de freinage sur ce type de surface sont typiques de tous les modèles à friction.