Pneus hiver Sailun Ice Blazer WSL2 : avis, fabricant

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43

Au choix des pneus, de nombreux automobilistes sont très, très scrupuleux. La sécurité du mouvement dépend de la qualité du caoutchouc installé. Ce problème est particulièrement aigu en hiver. Les basses températures et un changement soudain de couverture rendent la conduite parfois plus difficile. Il existe plusieurs types de pneus d'hiver. La société chinoise a récemment présenté le Sailun Ice Blazer WSL2. Les avis sur les pneus présentés sont mitigés. Certains automobilistes font l'éloge des pneus, tandis que d'autres, au contraire, ne recommandent en aucun cas de les acheter.

Un peu sur la marque

Sailun est un cheval noir. La société a été enregistrée en 2002 à Qingdao (Chine). La marque fabrique des pneus pour différentes variantes et types de véhicules. Dans la gamme de modèles, vous pouvez trouver des pneus pour voitures, SUV, camions légers. Beaucoup de variantes. Désormais, les pneus de l'entreprise sont livrés sur les marchés des États-Unis, de la CEI, de l'Europe et de l'Asie. La fabricabilité de la production est confirmée par les certificats internationaux TSI et ISO.

Objectif du modèle

Les avis sur Sailun Ice Blazer WSL2 ne laissent que les propriétaires de véhicules à traction intégrale. Le modèle vient d'être développé spécifiquement pour la classe de voitures présentée. En vente, vous pouvez trouver 38 variantes différentes de tailles standard. Convient aux diamètres de 13 à 18 pouces.

Quelques mots sur les prix

Ce caoutchouc est économique. Il coûte 40 à 50% moins cher que les analogues des marques mondiales. Un tel bon marché affecte-t-il la qualité? Les avis sur les pneus Sailun Ice Blazer WSL2 sont mitigés. Dans des conditions de fonctionnement difficiles, le modèle présenté a montré son pire côté.

Saison d'application

Ces pneus sont spécialement conçus pour les hivers doux. En cas de fortes gelées, le composé de caoutchouc durcit très rapidement. Cela réduit la qualité de l'adhérence à la chaussée. La surface de la zone de contact diminue, ce qui affecte négativement la contrôlabilité de la voiture. Le risque d'accident augmente plusieurs fois.

Développement

La société de développement de pneus utilise les solutions technologiques les plus modernes. Par exemple, un dessin de bande de roulement en 3D est d'abord créé, après quoi un prototype de pneu est fabriqué. Selon les résultats de ses tests sur un stand spécial, les pneus sont envoyés soit sur le site de test, soit pour révision. Ce n'est qu'après les courses en conditions réelles que le modèle entre en production de masse.

Design

Dans les critiques du Sailun Ice Blazer WSL2, les propriétaires notent acceptablequalité de mouvement sur neige meuble. Ceci a été réalisé grâce à la bande de roulement classique.

Le bord central est solide. Il est fabriqué à partir d'un composé de caoutchouc plus dur. Cela vous permet d'économiser la géométrie de la roue sous de fortes charges dynamiques. La voiture tient la route en toute confiance, les démolitions sur les côtés sont exclues. Cependant, cela n'est vrai que si un certain nombre de conditions sont remplies. Le fait est qu'après l'installation, il est nécessaire de les équilibrer. Le conducteur ne doit pas accélérer au-dessus de l'indice de vitesse déclaré.

Les bords restants de la zone centrale sont constitués de blocs dirigés à angle aigu par rapport à la chaussée. Cette solution technique crée une bande de roulement en forme de V. Les pneus éliminent mieux l'eau et la neige de la zone de contact, leurs caractéristiques de traction augmentent. La voiture est stable lors de l'accélération, il n'y a aucune chance de déraper et de dériver sur le côté.

Les blocs des zones d'épaule sont "responsables" du freinage et des virages. Le fait est que c'est sur ces éléments du pneu que la charge principale tombe lors de l'exécution des manœuvres présentées. La forme rectangulaire augmente la rigidité des éléments, ce qui améliore la stabilité du freinage.

Conduire sur la glace

Les plus gros problèmes en hiver sont la conduite sur des tronçons verglacés de la route. À cause du frottement, la surface de la glace se réchauffe et commence à fondre. L'eau qui en résulte réduit également la qualité du contact entre le pneu et la route. Dans les avis sur les pneus d'hiver Sailun Ice Blazer WSL2, les conducteurs notent que la conduite surroute verglacée - le principal problème des pneus présentés. Il n'y a pas de pointes. Pour augmenter la qualité d'adhérence, chaque bloc de la bande de roulement a reçu une coupe spécifique. Ce n'est tout simplement pas suffisant. Ces pneus ne se comportent pas bien sur la glace, la fiabilité du mouvement est réduite d'un ordre de grandeur.

Rider dans la neige

Dans les critiques du Sailun Ice Blazer WSL2, les propriétaires ont noté la qualité satisfaisante du mouvement sur neige meuble. La bande de roulement directionnelle augmente la vitesse de déneigement. Pas de dérapage.

Courir dans les flaques d'eau

Lorsque vous conduisez dans des flaques d'eau, un effet spécifique d'aquaplanage se produit. Un microfilm d'eau se forme entre le pneu et la route. Il réduit la zone de contact. Le contrôle est perdu. De plus, le risque d'accident augmente de façon exponentielle. Les ingénieurs de la marque chinoise ont réussi à éliminer cet effet négatif. Spécialement pour cela, toute une série de mesures ont été proposées.

Premièrement, la bande de roulement directionnelle a eu un effet positif sur le taux d'élimination de l'eau. Cette conception est idéale pour faire face à l'aquaplaning. Il est même utilisé dans la production de pneus pluie spécifiques.

Deuxièmement, les chimistes de Sailun ont augmenté la proportion d'oxyde de silicium dans le composé de caoutchouc. La substance augmente la fiabilité de l'adhérence à la route. Ceci est également noté par les conducteurs dans leurs critiques du Sailun Ice Blazer WSL2. Les automobilistes affirment que les pneus collent pratiquement à la chaussée.

Troisièmement, un système de drainage efficace a été créé. Il est représenté par cinq tubules longitudinaux reliés entre eux par desrainures. Le principe de fonctionnement est simple. Sous l'action de la force centrifuge, l'eau pénètre profondément dans la bande de roulement. Après cela, elle est prise de côté. Ainsi, il est possible d'éliminer complètement l'effet de l'aquaplaning.

Gestion de la saleté

Le modèle présenté est destiné aux voitures à traction intégrale. Mais les pneus n'ont pas de capacité de cross-country significative. Les dimensions du drainage des pneus hiver Sailun Ice Blazer WSL2 ne permettent pas une évacuation efficace de la boue. Le protecteur s'encrasse très, très vite. La limite de praticabilité est un chemin de terre. Cela a également été confirmé dans les critiques des propriétaires du Sailun Ice Blazer WSL2. Les automobilistes utilisent ce modèle exclusivement pour un usage urbain.

Durabilité

Le fabricant du Sailun Ice Blazer WSL2 et les critiques des automobilistes s'accordent sur le kilométrage final. Ces pneus ne peuvent pas parcourir plus de 40 000 km. Le cadre est faible. Frapper une roue dans un nid-de-poule dans la chaussée en asph alte peut entraîner une déformation du cordon métallique et l'apparition d'hernies et de bosses.

Tests

Plusieurs agences de notation ont également laissé leurs avis sur Sailun Ice Blazer WSL2. Les experts de l'ADAC ont testé ce modèle dans des conditions réelles. Les résultats des testeurs n'étaient pas satisfaits. Les pneus montraient une mauvaise tenue de route lors de changements soudains des conditions de conduite. Le mouvement sur la glace s'est accompagné de dérapages et de dérives incontrôlées. À des températures inférieures à -10 degrés Celsius, les pneus durcissaient, ce qui affectait négativement la qualité de l'adhérence.