"Toyota Corolla": équipement, description, options, photos et avis des propriétaires

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43

Toyota est associée par de nombreux automobilistes à trois caractéristiques: simplicité, fiabilité, qualité. La première voiture appelée "Corolla" est sortie de la chaîne de montage en 1972. Même alors, il était très populaire en raison de sa simplicité de conception, de sa transmission automatique et manuelle et de sa polyvalence, grâce auxquelles ce modèle est toujours apprécié aujourd'hui. Une caractéristique distinctive de cette carrosserie était les phares ronds, qui ont été conservés jusqu'en 1988.

Meilleures ventes

Mais encore, la même Corolle culte à l'arrière de la E120 est devenue le principal succès des ventes. C'est la voiture qui a un grand nombre de configurations différentes de transmissions et de moteurs, une sélection assez étendue de niveaux de finition. Dans de nombreux pays, ces machines étaient des "chevaux de trait", car elles ne nécessitaient pas de gros investissements en réparations et en maintenance, mais elles disposaient simplement d'énormes ressources et capacités. Il y avait même des versions à traction intégrale ! Le design de cette voiture s'est avéré assez reconnaissable. En 2006, le modèle a reçu un léger restylage cosmétique, qui a légèrement modifié le pare-chocs avant et la forme des phares antibrouillard.

Cult "Toyota Corolla": ensembles complets

En fait, ils n'étaient que deux: Terra et Sol. Commençons par les niveaux de finition de la Toyota Corolla 120. Ils n'ont presque aucune différence, sauf que la climatisation a été introduite dans la version Sol plus riche au lieu d'un climatiseur ordinaire, et des vitres électriques arrière ont également été ajoutées. C'est là que s'arrêtent les différences. Il existe bien sûr un ensemble complet - T-sport, mais il est extrêmement rare ou avec une conduite à droite et un prix exorbitant. La gamme de moteurs est également assez simple. Les Corolla du marché européen étaient équipées de trois moteurs à essence et de deux moteurs diesel.

Moteurs à essence de cette voiture: 1,4 L (4ZZ-FE), 1,6 L (3ZZ-FE), 1,8 L (1ZZ-FE). Ils ne diffèrent peut-être que par le volume et la puissance et ont presque les mêmes problèmes. Ces groupes motopropulseurs, produits avant 2005, ont pour habitude de consommer une grande quantité d'huile. Mais après 2005, la société a corrigé un défaut technique avec les segments racleurs d'huile et la conception des pistons, et ce problème a disparu. En général, avec un bon entretien, ces moteurs n'ont pas de problèmes sérieux. Quant aux moteurs diesel de cette voiture 1,4 l (1ND-TV D-4D, 90 ch), 2,0 l (1CD-FTV D-4D), 90 ch), ilsavoir des problèmes uniquement avec le système de carburant qui nécessite un carburant de haute qualité. En résumé, on peut dire que toute la gamme de moteurs possède une ressource incroyable qui permet à cette Toyota de franchir facilement le cap des 300 000 kilomètres, mais seulement s'il y a un soin approprié pour le moteur, dont il n'y a pas tant de variétés.

Nouvelle percée

Donc, l'année 2006 est arrivée, lorsque la 10e génération de l'emblématique Corolla est sortie. La nouvelle Corolla a radicalement changé, des phares à l'intérieur presque neuf. Bien sûr, je veux immédiatement demander: "Est-ce qu'il est resté aussi fiable qu'il l'était par le passé ?" Et c'est là que les problèmes commencent. Il semblerait, quels problèmes peuvent être? Mais le principal s'est avéré ne pas être du tout dans le moteur, mais dans un nouveau point de contrôle appelé robot. En fait, Toyota a introduit la même transmission manuelle, mais à la place du conducteur, l'électronique change de vitesse grâce à divers actionneurs et leurs unités de commande. Au départ, l'idée était bonne, mais la boîte de vitesses robotisée était si inachevée qu'en 2008, Toyota a décidé d'abandonner complètement son installation sur ce modèle, renvoyant l'automatique hydraulique éprouvée et déjà familière.

Gamme de moteurs et équipements

Le premier modèle de cette carrosserie, exactement comme le restylage, avait deux moteurs. Le premier est un moteur de 1,6 litre (1ZR-FE) entièrement nouveau mais assez fiable d'une capacité de 124 chevaux. Ainsi que le moteur de 1,4 litre (4ZZ-FE), qui a migré vers le nouveau modèle sous le capotla génération précédente. Cependant, déjà en restylage, cette unité de puissance a été remplacée par la société par un moteur de 1,3 litre plus moderne. Certes, il existe peu de données sur sa fiabilité, car cet ICE, contrairement à son prédécesseur, n'était pas très populaire. À en juger par les critiques, le moteur 1.6 n'a pas autant d'inconvénients importants. Sur les premières versions, il y avait un problème avec la conception de la pompe à eau, que le fabricant a éliminé. De plus, la poulie de l' alternateur avait une ressource assez petite et pouvait tomber en panne assez tôt. De plus, il y a un problème avec la crémaillère de direction sur la Corolla: après une certaine course, elle commence à "cogner". Mais c'est elle qui existait sur la Corolla à partir du 120e corps, donc ce problème a souvent été simplement fermé les yeux.

Équipement Toyota Corolla 150

Cette voiture appartient à la Classe C, où règne la plus haute compétition parmi les constructeurs automobiles. Toutes les entreprises produisent leurs voitures de classe C et tout le monde essaie d'être le meilleur. Toyota ne fait pas exception. Pour la Toyota Corolla 140, il y avait trois niveaux de finition: "confort", "prestige" et "élégance". En principe, comme dans la génération précédente de cette voiture, les configurations de la Toyota Corolla diffèrent peu les unes des autres. Par exemple, les configurations "elegans" et "prestige", contrairement au "confort", disposent de la climatisation, des vitres électriques arrière et des antibrouillards. C'est là que s'arrêtent les différences. Et les configurations prestige et elegans ne diffèrent que par le régulateur de vitesse.

Puis l'entrepriseToyota a publié un restylage de la 140e carrosserie et lui a donné un numéro plus grand, ce qui indique que le restylage était assez profond. 2 nouveaux niveaux de finition de Toyota Corolla ont été ajoutés: "Comfort Plus" et "Elegance Plus". De plus, il y a eu de gros changements dans la partie technique de la voiture. La boîte de vitesses robotisée a été retirée et le pack «confort» ajouté: régulateur de vitesse adaptatif, système de stationnement automatique et pédalier réglable. Le pack "sécurité" comprend un système de surveillance des angles morts et un système de stabilisation, et pour le pack "confort", des airbags, des vitres (rideaux) et un système de freinage antiblocage (ABS) sont ajoutés à ce pack. En général, toutes les configurations sont assez similaires, à l'exception de "prestige" et "elegans plus": seulement elles incluent la climatisation, les phares antibrouillard, le lave-phares et les rétroviseurs rabattables électriques. De plus, "confort" dispose d'un système de démarrage à bouton-poussoir, d'un régulateur de vitesse et d'un volant multidirectionnel.

New Corolla - Reine japonaise

La nouvelle carrosserie de la 160e Corolla n'était qu'un bond en avant incroyable par rapport à ses sœurs aînées. L'extérieur de la voiture est assez agressif, avec des éléments futuristes. Soit dit en passant, sur le marché américain, la Corolla a le statut de berline sport. Il est très intéressant que dans la partie technique, cela puisse être appelé sport. Mais, en ce qui concerne le design extérieur, les constructeurs ont fait de leur mieux. Il y a même quelque chose dedans qui est inhérent exclusivement aux voitures japonaises, peut-être quelques lignes nettes exprimant le désirparcourir des milliers de kilomètres. Il est clair que la conception de cette voiture fait qu'une personne la perçoit comme très haut de gamme, et non comme elle l'est vraiment.

L'intérieur, curieusement, a l'air bien. On peut dire que Toyota est allé unifier les intérieurs de ses voitures, c'est pourquoi l'intérieur de cette Corolla vous envoie dans le salon du vaisseau amiral Camry. Les matériaux de finition sont de très haute qualité et agréables au toucher, en raison de la polyvalence de la console avant qui crée un sentiment de sécurité. Dans les niveaux de finition les plus élevés, un système multimédia moderne avec un écran de 7 pouces est installé.

Variété de forfaits

À en juger par les critiques, les configurations de la nouvelle Toyota Corolla 2017 sont très différentes les unes des autres. Trois moteurs sont présentés dans la gamme ICE sur le marché russe: les déjà connus 1,3 litre et 1,6 litre, ainsi qu'un nouveau moteur 1,8 litre. Les prix de l'équipement le plus abordable de cette Toyota Corolla commencent à 975 000 roubles. Il a un moteur de 1,3 litre et une transmission manuelle. L'équipement le plus sophistiqué, "prestige", peut être acheté pour 1,349 million de roubles. C'est peut-être le seul inconvénient de ce modèle. Évidemment, pour le prix on obtient la climatisation, l'entrée sans clé avec système Start/Stop, des capteurs de stationnement avant et arrière, une caméra de recul, ainsi qu'un appareil multimédia avec navigation. Mais cela est en dehors de la politique de ce modèle. Initialement, la Corolla a été créée comme une voiture économique, fiable et simple. Sans aucun doute, elle est restée la mêmefiable et simple, mais le principal avantage de ce modèle, à savoir l'accessibilité, a disparu. Bien sûr, il existe des solutions de compromis, par exemple le nouveau pack Toyota Corolla - "style".

Au fait, il y a un fait très intéressant ici. Les configurations de la nouvelle Toyota Corolla à l'arrière de 2018 ne diffèrent pas du tout du modèle 2017.

Résumer

Mais même ce moins ne changera pas l'attitude des gens envers cette voiture: c'est toujours la même première voiture de sa catégorie et elle conservera ce titre pendant encore de nombreuses années.