"Honda-Stepvagon": avis des propriétaires, spécifications et photos

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43

Le monospace Honda-Stepvagon (les avis des propriétaires sont donnés ci-dessous) est un minibus familial dont la production en série se poursuit depuis 1996. Pendant la période de production, cinq générations de la voiture ont réussi à sortir. Tous étaient de haute qualité, rapidement popularisés sur le marché mondial. Considérez les caractéristiques de chacun d'eux, ainsi que les avis des propriétaires.

Honda-Stepwagon dans la première génération

Cette voiture a été présentée au Tokyo Motor Show. Ce concept a été créé à dessein afin de développer une fourgonnette familiale. Le véhicule qui en résulte allie fiabilité, fonctionnalité et praticité. Le minibus peut accueillir cinq ou huit personnes. L'espace et le confort des sièges sont garantis par le plancher bas et le toit surélevé. L'emplacement du moteur a également été modifié, en le déplaçant sous le siège du conducteur, en le montant selon le schéma classique.

Le choix d'un seul type de moteur et de transmission a permis de réduire le coût d'une voiture et le coût de son entretien. En tant que forcel'unité est un "moteur" de deux litres de type B-20V, agrégé avec une transmission automatique pour quatre gammes. La voiture en question est à traction avant ou à traction intégrale. Dans le second cas, la conception comprend un système avec une paire de pompes. Elle a transféré le moment de torsion aux roues avant, et si elles ne pouvaient pas faire face, la force était également dirigée vers la propulsion arrière.

Dans leurs critiques, les propriétaires de Honda-Stepvagon de cette série notent que le châssis du minibus est assez intéressant. L'ensemble avant est équipé d'éléments de configuration MacPherson, les leviers sont placés à l'arrière. Par la suite, de nombreuses voitures de cette marque ont été équipées d'un design similaire. Le minibus ayant immédiatement rencontré le succès auprès de la population, les concepteurs ont décidé d'améliorer son équipement. Un an plus tard, la voiture a reçu des airbags, un système ABS et quelques autres options utiles.

Deuxième génération

Les caractéristiques et les avis des propriétaires de "Honda-Stepvagon" sont donnés ci-dessous. Avant les concepteurs était une tâche difficile, comment améliorer le modèle déjà bon. L'introduction principale est un nouveau moteur avec l'indice K-20A, qui a un volume similaire à son prédécesseur, mais est plus fort de 35 «chevaux». La courroie de distribution a été remplacée par une chaîne, un système VTEC a été installé pour réduire la consommation de carburant.

En 2003, un autre moteur de 2,4 litres est apparu, ce qui a ajouté 30 Nm de couple à la fourgonnette. Une autre étape a été ajoutée à la conception de la boîte de vitesses. Le châssis et la transmission n'ont pas changé. Àà l'extérieur, des formes de corps lisses sont apparues. Parmi les lacunes, les propriétaires de la Honda-Stepvagon dans leurs critiques soulignent une suspension rigide et une mauvaise capacité de cross-country en hiver, en particulier pour les modifications de la traction avant.

Brèves caractéristiques de la génération en question:

• dimensions hors tout - 4, 68/1, 72/1, 84 m;
• garde au sol - 16 cm;
• empattement - 2,8 m;
• poids à vide - 1,6 tonne;
• consommation en mode mixte – 7,7 l/100km;
• puissance - 160 ch p.;
• type de traction - avant et "VD".

Troisième mise à jour

La prochaine génération de Honda-Stepwagon, dont nous apprendrons ci-dessous les propriétaires, est sortie en 2005. Dans cette performance, la fourgonnette a radicalement changé. Il a obtenu une paire de portes coulissantes, comme la Toyota Extreme et la Nissan Serena. La nouvelle version a été créée sur une plate-forme différente, ce qui a rendu la voiture plus étroite. Dans le même temps, la capacité de la cabine est restée la même.

L'unité de suspension est multibras à l'arrière, une poutre à l'avant, la longueur de la voiture a été raccourcie. Le centre de gravité a été abaissé de 40 millimètres, ce qui a permis de réaliser un plancher sous-estimé et d'améliorer la maniabilité à grande vitesse et en entrée de virage. Les moteurs ont "émigré" de leur prédécesseur. Le variateur de la transmission est uniquement pour les modèles à traction intégrale.

La version 4WD peut être équipée d'une transmission automatique. Les commentaires des propriétaires de Honda-Stepvagon suggèrent que la voiture, avec son côté pratique et sa fiabilité, est devenue unique à l'extérieur. Voiture spécifiéea gagné en popularité, comme ses prédécesseurs, seulement un an après la présentation, environ 10 millions d'exemplaires ont été publiés.

Paramètres:

• dimensions (m) - 4, 63/1, 69/1, 77;
• garde au sol (cm) - 15, 5;
• empattement (m) – 2, 85;
• poids à vide (t) – 1, 63;
• puissance nominale (ch) – 162;
• consommation d'essence en mode mixte (l / 100 km) - 8, 3.

Quatrième restylage

Cette génération est une amélioration de la modification précédente. La version résultante a augmenté en longueur et en hauteur avec la même largeur. Dans cette génération, le package Spada est revenu, avec la calandre et l'optique d'origine. Sous le capot, il y avait une version du moteur avec un volume de 2,0 litres, comme le R-20. L'unité fiable est équipée d'un système de calage variable des soupapes, montre une traction décente à basse et moyenne vitesse, mais n'a pas un caractère aussi sportif. Le "moteur" s'agrège à une transmission automatique classique ou à un variateur. La conception peut être à quatre roues motrices ou à traction avant, la consommation de carburant n'est que d'environ sept litres aux 100 km.

Comme en témoignent les critiques des propriétaires de la Honda-Stepvagon, le centre de gravité abaissé a eu un effet positif sur l'espace dans la cabine et la maniabilité. Le coffre à bagages plaît également aux propriétaires par sa capacité; si nécessaire, il est permis de rabattre les sièges dans une niche spéciale au sol. Le confort d'un monospace est au plus haut niveau, les développeurs ont prouvé qu'ils pouvaient maximiser et à bon escientutiliser l'espace utilisable.

Mise à jour

En 2012, l'apparence de la voiture en question a été corrigée en installant une nouvelle calandre, un pare-chocs, des jantes et des optiques arrière. Tous les forfaits incluent une caméra de stationnement. Les mises à jour apportées ont permis d'améliorer les propriétés aérodynamiques de la carrosserie, ainsi que de réduire la consommation de carburant d'environ 10%. D'autres changements incluent une extension des couleurs de carrosserie, la refonte des ceintures de sécurité d'une version à deux points à une configuration à trois points.

Avis de propriétaires sur Honda-Stepwagon 1, 5 (150 CV)

La cinquième génération du minibus japonais est sortie en 2015. Des changements ont eu lieu à la fois dans l'extérieur du véhicule et dans sa partie technique. Tout d'abord, il convient de souligner l'apparition d'un nouveau moteur. Le moteur a un volume de 1,5 litre, produit 150 "chevaux", est équipé d'une turbine.

Parmi les caractéristiques du nouveau bloc d'alimentation, les utilisateurs notent la fourniture d'un couple élevé à bas régime (pas pire que la version 2,4 litres). Dans le même temps, le système VTEC réduit la consommation de carburant. Le nouveau moteur agrège avec un variateur, une transmission intégrale ou une traction avant. La voiture en question a reçu l'intérieur le plus spacieux et le plus fonctionnel de toutes les générations, ce qui est l'un des principaux avantages de la camionnette.

Résultat

Il y a très peu de mauvaises critiques de la part des propriétaires de Honda-Stepvagon, elles concernent principalement une mauvaise capacité de cross-country etcoût élevé des consommables. Mais parmi les avantages, la troisième rangée de "sièges" repliés dans le sol, la conception pratique de la porte arrière, ainsi que la fiabilité de tous les composants et assemblages sont traditionnellement distingués.