Règles de fonctionnement de la transmission automatique AL4

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43

De nombreux constructeurs automobiles français sont passés aux transmissions automatiques. Le pourcentage de voitures équipées d'une transmission automatique sur le marché européen est supérieur à 50. Et cela s'applique même aux voitures économiques. Maintenant, la transmission automatique AL4 est installée sur ces voitures. De quel type de transmission s'agit-il, quelles sont les caractéristiques de son fonctionnement et ses problèmes? Tout cela - plus loin dans notre article.

Caractéristique

La transmission automatique AL4 se trouve sur des voitures telles que Peugeot, Citroën et Renault.

Cette transmission est une "automatique" à quatre vitesses. Initialement, il était marqué comme DP0. La transmission automatique AL4 a été constamment améliorée et vous pouvez maintenant trouver des modifications telles que 4HP et BVA. Tous ont été installés sur des voitures économiques, telles que la série Peugeot 206-407, Citroën, en commençant par le C-2 et en terminant par le modèle C-5. Elle était également équipée de Renault Scenic. La boîte a subi une importante modernisation en 2004. Au cours de l'opération, elle a reçu de nombreuses critiques contradictoires de la part des automobilistes. Certains disent que la réparation se résume à changer l'huile, d'autres ont de gros problèmes avecsolénoïdes et vannes, difficiles et coûteux à remplacer.

Règles de fonctionnement

Chaque propriétaire de voiture essaie de prendre soin de sa voiture.

Et si tout est très clair avec le moteur (il s'agit d'un changement d'huile et de filtre régulier), alors que faire de la transmission automatique AL4 ? L'huile doit également être changée. Mais les règles de fonctionnement ne se limitent pas au remplacement des consommables.

Échauffement

Tout comme le moteur, le corps de soupape de la transmission automatique AL4 doit se réchauffer. Cette fonction est prévue dans le système électronique. Cependant, les automobilistes expérimentés conseillent de réchauffer en plus cette transmission. Quelles que soient la température et les conditions météorologiques, la boîte de vitesses doit être réchauffée pendant au moins 5 minutes. Dans ce cas, il n'est pas nécessaire de maintenir le levier en position "Parking". Au début du mouvement, la conduite agressive et les accélérations brusques doivent être évitées. Ne gardez pas souvent la box en mode sport.

À propos du pétrole

Les constructeurs français disent que la transmission automatique AL4 est une boîte sans entretien, et la période de vidange n'est pas réglementée. Cependant, ce n'est pas du tout le cas. Ce lubrifiant est utilisé différemment des transmissions manuelles.

Le fait est que la transmission manuelle contient un carter rempli d'huile. La boîte est à moitié pleine. Lors du déplacement, les engrenages de la transmission tournent, ils ont besoin de lubrification. Ainsi, ils semblent être «mouillés» dans le carter et n'entrent alors en contact qu'avec la partie travaillante d'autres dents. L'huile ne surchauffe pas ici, bien qu'elle remplisse également la fonction de dissipateur de chaleur. Concernanttransmissions automatiques, ici ce fluide "fonctionne". C'est elle qui assure la fonction d'embrayage et de transmission du couple du moteur aux roues. Sur les mécaniques, des disques de friction sont utilisés. Au cœur de la "machine" se trouve un convertisseur de couple, ou le soi-disant "beignet". À l'intérieur, il y a des roues - de petites turbines. Lorsqu'ils tournent, ils sont interconnectés et, grâce à l'huile, transmettent la puissance au moteur. Ainsi, la température du lubrifiant est ici colossale. L'huile est sous forte charge. Par conséquent, contrairement à la "mécanique", la transmission automatique AL4 nécessite des changements de lubrifiant réguliers. Les automobilistes disent qu'il devrait être changé tous les 40 000 kilomètres. Si vous achetez une voiture d'occasion et doutez de la régularité de l'entretien de la transmission automatique, il est recommandé de rincer le mécanisme. Le volume d'huile pour cette opération est d'environ 15 litres (pour plusieurs cycles). 4 litres sont versés dans la boîte elle-même. En règle générale, l'exploitation minière est toujours noire et il y a des traces d'usure sur le carter - de petits éclats de métal. Plus c'est petit, mieux c'est. Le filtre doit également être changé. Ci-dessous, nous parlerons des problèmes qui surviennent lors de l'utilisation de ces véhicules.

Mode d'urgence et erreur P1167

C'est l'une des erreurs les plus courantes avec la boîte AL4.

Les principaux symptômes sont des bosses caractéristiques de la transmission automatique au démarrage. La transmission passe en mode d'urgence et engage la troisième vitesse. Une erreur Gearbox Faulty se produit sur le tableau de bord. Il disparaît généralement lorsque le contact est coupé et remis. Cependantla boîte n'arrête pas de "couper" lors du déplacement. La raison en est la basse pression de la transmission automatique AL4. Il peut différer de celui défini par l'ordinateur de 1 à 1,5 bar. Cela peut être dû à un faible niveau d'huile dans la transmission. Cela se produit lorsqu'il y a des fuites dues à un corps de valve desserré.

Comment réparer ?

Si ces symptômes se produisent, cochez la case pour les fuites. Si le kilométrage de la voiture est supérieur à deux cent mille, vous devez inspecter l'état de l'échangeur de chaleur. De plus, sur les voitures plus anciennes, la propagation de la pression d'huile se produit lorsque le corps de soupape est défectueux ou sale. La solution est de démonter et de rincer l'élément. Après cela, les erreurs sont réinitialisées et une nouvelle huile de transmission est versée.

Il convient de noter que pour la transmission automatique, sa viscosité est différente. Vous ne pouvez pas y verser de graisse destinée à la "mécanique". Si lors du démontage des traces d'extraction et de contamination sont trouvées, après 1 000 kilomètres, il est nécessaire de re-changer l'huile et de revérifier le niveau de sa pression dans l'unité hydraulique.

Impossible de déplacer le sélecteur de vitesse de la position P

Si le levier de vitesses ne quitte pas le mode "Parking" lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, et lorsque vous le relâchez, le mode "Drive" s'allume et l'erreur est allumée, il est très probable qu'il soit lié à le système de freinage. Il est nécessaire de scanner la voiture pour les erreurs. Il y a un problème avec l'ABS et l'ESP. La cause de la panne est un mauvais contact ou un circuit ouvert dans le câblage de l'interrupteur de la pédale de frein. Le "fin de course" peut également être défectueux. La solution consiste à remplacer le câblage de l'élément ou du disjoncteur (sile problème est un mauvais contact).

Erreur P0730

Elle parle d'embrayage à friction. Cela peut se produire à la fois sur une boîte chaude et "sur une boîte froide".

Symptômes - chocs au point de contrôle et passage en mode d'urgence. Parfois en roulant, le régime moteur flotte (la pédale d'accélérateur est dans le même état). C'est l'effet d'embrayage de remorquage. Dans ce cas, l'électrovanne de transmission automatique AL4 tombe en panne. Il est également possible que l'unité hydraulique elle-même tombe en panne. Tout mouvement ultérieur sur une telle voiture est interdit, car il existe un risque de casser le frein à bande «beignet». Un tel dysfonctionnement se produit généralement sur les voitures plus anciennes et est résolu en remplaçant la soupape et en tirant sur le corps de la soupape. Comme dans les cas précédents, une fois la réparation terminée, de l'huile neuve est versée dans la transmission et les capteurs de transmission automatique AL4 sont vérifiés pour la répartition de la pression d'huile.

Comment ne pas surchauffer ?

Il est important non seulement de réchauffer cette box, mais aussi de ne pas l'utiliser à des températures élevées. Que faut-il pour cela ? Si vous restez dans un embouteillage pendant plus de 30 secondes, ne soyez pas paresseux pour déplacer le levier de la position "Drive" à "Neutral". Ne gardez pas votre pied sur le frein pendant longtemps, car des pannes de transmission peuvent survenir avec ce système.

À propos du capteur

Lors de l'utilisation de voitures avec boîte de vitesses AL4, il y a des problèmes avec le capteur de pression d'huile. Son erreur selon les exigences d'usine est de 0,001 bar. Cela signifie qu'à la moindre fatigue du capteur, celui-ci se met à « mentir » et affiche une erreur sur l'unité de contrôle. Pour cette raison, la boîte commence à mal fonctionner. Si vous détectez un dysfonctionnement à temps, vous pouvez rencontrer le prix relativement faible - 100 $. C'est le coût d'un nouveau capteur de pression d'huile. Il est interdit de continuer à utiliser le véhicule avec un élément défectueux, car cela pourrait entraîner des problèmes avec le solénoïde.

Échec de la bande de frein

Avec des sauts fréquents de pression d'huile (qui peuvent être causés par un capteur cassé), la bande de frein se casse. De nombreux automobilistes en viennent à la conclusion qu'il est moins cher de commander une pièce de rechange "pour le démontage". Cependant, la plupart des transmissions AL4 qui vont "pour l'analyse" sont loin d'être en parfait état. Presque tous ont épuisé leurs ressources. A noter également que cette case est constamment modifiée. Changement du type de régulateur de pression, logiciel. Soit dit en passant, le logiciel des premiers modèles de cette boîte était de mauvaise qualité, ce qui a souvent provoqué une erreur.

Solution - recharger le logiciel, le remplacer par un plus récent. Mais il y a une caractéristique. Après 2004, la boîte a été considérablement modifiée, et lors de la reprogrammation, vous devez prendre en compte l'année de fabrication de votre voiture.

Gardez un œil sur le niveau d'huile

Lorsque le niveau est insuffisant, des fluctuations de pression se produisent. En conséquence - l'apparition de l'une des erreurs précédentes. Une fois tous les 10 000 kilomètres, il est nécessaire de vérifier l'huile restante à l'intérieur de la transmission. Chaque boîte a une sonde avec des marques MAX et MIN, et au verso - CHAUD et FROID. Vous devez vérifier une transmission chaude. Assez de 10 kilomètres pour le remettre en fonctionnement normal. Àle véhicule ne doit pas être incliné. De plus, il ne peut pas être éteint - la sonde est retirée du moteur en marche, avec le sélecteur en position "P". Si le niveau est insuffisant, vous devez le ramener au repère maximum. Les huiles pour engrenages ne doivent pas être mélangées. Par conséquent, la meilleure solution serait un changement d'huile complet. C'est cher, mais vous vous protégez ainsi d'autres pannes.

En conclusion

Ainsi, les règles de fonctionnement de cette transmission se résument à des vidanges d'huile régulières et au préchauffage des éléments avant le démarrage de la voiture. En cas d'erreur, ou si la boîte est en mode d'urgence (troisième vitesse), il est déconseillé de continuer à rouler seul. Aussi, ne surchauffez pas l'huile. Ce n'est pas la meilleure façon d'affecter l'électronique. La température normale de l'huile à l'intérieur d'une transmission automatique AL4 est de 75 à 90 degrés Celsius. Si vous suivez toutes les règles de fonctionnement, la ressource de cette transmission sera supérieure à 300 000 kilomètres. Cependant, si vous ignorez les échauffements et la nouvelle huile, le remplacement de la transmission automatique AL4 sera inévitable.

Donc, nous avons découvert les fonctionnalités de cette box, comment la faire fonctionner correctement et la réparer en cas de panne.