2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43
La boîte de transfert (ou razdatka) fait partie intégrante de tout véhicule à quatre roues motrices. Sa fonction est de répartir le couple (ci-après KM) le long des axes de la machine, ainsi que de l'augmenter lors de la conduite hors route ou sur de mauvaises routes.
La boîte de transfert a le dispositif suivant:
- l'arbre de transmission transmet le couple (ci-après KM) de la boîte de vitesses à la boîte de transfert;
- le différentiel central est nécessaire pour répartir le CM entre deux essieux;
- un mécanisme qui verrouille le différentiel central, fournit une connexion plus solide entre les essieux arrière et avant. Le blocage est effectué manuellement ou automatiquement;
- transmission par chaîne (ou à dents), arbres de transmission des essieux arrière et avant, réducteur.
Pour une réalisation plus complète des capacités d'une voiture à traction intégrale, un mécanisme est utilisé qui bloque le différentiel central, c'est-à-dire son arrêt partiel ou complet. Les mécanismes modernes d'autoblocage du différentiel central sont un embrayage multidisque à friction,différentiel autobloquant et accouplement visqueux.
Le couplage visqueux (un autre nom est un couplage visqueux) est le dispositif le moins cher et le plus simple. Son travail est basé sur l'apparition d'un élément de blocage à une certaine différence dans les vitesses des axes. La boîte de transfert est le plus souvent équipée d'un visco-coupleur.
Le différentiel autobloquant est une conception spéciale, qui se compose d'engrenages à vis sans fin - entraînés et menants. Le verrouillage est rendu possible par frottement dans la vis sans fin. Étant donné qu'un tel différentiel a des limites de résistance, il n'est pas utilisé sur les SUV.
L'embrayage multidisque à friction répartit le KM entre les essieux en fonction des conditions extérieures. Dans ce cas, le CM est redistribué sur l'essieu qui a la meilleure adhérence sur la route. Pour assurer le fonctionnement d'un tel embrayage, la boîte de transfert peut être équipée d'un entraînement hydraulique ou électrique, ainsi que d'un système de commande électrique.
Le blocage forcé (ou manuel) n'est possible qu'avec l'aide du pilote. Dans ce cas, un entraînement hydraulique, électrique ou mécanique est utilisé.
La fonction de la transmission par chaîne est de transférer le KM à l'essieu avant de la machine. Il comprend des roues dentées entraînées et entraînées, ainsi qu'une chaîne d'entraînement. Au lieu d'une chaîne, la boîte de transfert peut être équipée d'un engrenage droit. Sur les machines modernes, le réducteur ressemble à un engrenage planétaire.
Sur certains véhicules équipés d'un système 4x4, il est possible de connecter la traction avant manuellement(par exemple, boîte de transfert UAZ). Certaines conceptions ont des systèmes d'entraînement permanents avec la possibilité de désengager l'essieu avant.
La boîte de transfert peut fonctionner selon plusieurs modes: l'essieu arrière est activé; les deux essieux de la machine sont inclus; les deux essieux fonctionnent lorsque le différentiel central est verrouillé; les deux essieux fonctionnent en démultiplication lorsque le différentiel est bloqué; les deux essieux fonctionnent lorsque le différentiel est automatiquement verrouillé.
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