Transmission automatique "Aisin": examen, diagnostic et réparation des défauts typiques

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

Au Japon, beaucoup de voitures sont fabriquées avec une transmission automatique. Cela s'applique à presque toutes les marques - Nissan, Honda, Lexus, Toyota, Mitsubishi. Je dois dire que les Japonais ont des modèles de transmissions automatiques assez fiables. L'un d'eux est la transmission automatique Aisin. Mais elle a aussi des ennuis. Dans notre article, nous parlerons des caractéristiques de la transmission automatique Aisin 4-st et 6-st, ainsi que des avis des propriétaires de voitures sur cette transmission.

Caractéristique

Alors, quelle est cette transmission ? Il s'agit d'une transmission automatique de fabrication japonaise, qui peut être conçue pour un nombre différent d'étapes. Au départ, seules des boîtes à quatre vitesses étaient produites. Maintenant, la transmission automatique "Aisin" à 6 vitesses a acquis une grande popularité

Cette boîte est installée sur la plupart des voitures économiques et de classe moyenne. Quant au segment premium, il prévoit une boîte de vitesses à huit rapports de la marqueAA80E. Le dispositif de transmission automatique Aisin comprend:

• Convertisseur de couple.
• Hydrobloc.
• Ensemble d'engrenages planétaires.
• Différentiel (s'applique aux voitures à traction avant).
• Système de refroidissement.
• Pompe.
• Système de contrôle.

L'intérieur de la boîte est rempli d'huile spéciale. C'est le liquide ATP. Il lubrifie non seulement les pièces de friction, mais vous permet également de transférer le couple, remplissant la fonction d'un embrayage "humide".

Avis

Les automobilistes dans les critiques de la transmission automatique Aisin notent qu'elle est assez fiable. Parmi les avantages de cette box dans les avis, ils notent:

• Unité hydraulique petite mais efficace. Cela contribue à une taille plus compacte de la boîte (ce qui est particulièrement important pour les voitures particulières) et assure une lubrification efficace des pièces.
• Contrôle de boîte entièrement automatisé. Cela vous permet d'utiliser moins de carburant.
• Déplacement en douceur.
• Bonnes performances dynamiques. Si un convertisseur de couple conventionnel ralentit l'accélération, la transmission automatique Aisin a un indicateur pas pire que sur la mécanique.
• Fiabilité. Ces boîtes montrent une bonne ressource dans des conditions défavorables. Ainsi, avant une révision majeure, une telle voiture peut parcourir environ 400 000 kilomètres.
• Conception simple. Cela permet non seulement d'économiser sur les réparations, mais également d'effectuer une maintenance indépendante. Ainsi, le remplacement du liquide ATP peut se faire à la main. Il suffit d'acheter l'huile appropriéepour transmission automatique "Aisin". Mais n'oubliez pas non plus l'élément de nettoyage. En plus de l'huile, le filtre de la transmission automatique Aisin change également.

Quelques inconvénients

Avec des charges fréquentes et l'utilisation d'un mode sport, l'embrayage du convertisseur de couple de la transmission automatique peut devenir inutilisable. Change également sa couleur et son huile. Il passe du rouge au noir. la contamination des fluides ne doit pas être autorisée. Dans le cas où le frottement du piston a été usé jusqu'au fer, l'huile est saturée d'une composition adhésive. Cela affecte négativement le fonctionnement des vannes du bloc hydraulique. Les bobines peuvent coller à la fois "chaud" et "froid", empêchant les solénoïdes et les ressorts d'ouvrir les canaux de fluide à temps. Cela entraîne une perte de traction et une usure accrue des embrayages dans les packs.

Entretien

Le constructeur recommande de changer l'huile de la transmission automatique tous les 100 000 kilomètres. Et si la voiture est utilisée dans des conditions extrêmes (embouteillages fréquents et conduite à basse température), cette durée doit être divisée par deux. Le remplacement nécessite 7 à 10,5 litres de liquide ATP. Un filtre fin est également nécessaire. Il est ressenti, avec une double membrane. Elle doit être changée à la même fréquence que l'huile pour engrenages elle-même.

Diagnostic

Comment comprendre que la box a besoin d'être réparée ? Plusieurs enseignes tierces peuvent le signaler:

• Secousses en essayant de prendre de la vitesse. Cela se produit généralement lors du passage de la première à la deuxième vitesse.
• Coups de pied en se garant. Il se fait sentir lorsque le conducteur déplace le sélecteur de boîtedu mode "Parking" au mode "Conduite". La voiture semble décoller.
• Perte de dynamique d'accélération. Cela se manifeste en glissant dans l'un des rapports, ou dans plusieurs à la fois.

Vous devez également surveiller le niveau d'huile. Si cela ne suffit pas, cela entraînera une chute de pression dans le système, ainsi qu'une surchauffe de la transmission.

Réparation

Comment les défauts ci-dessus sont-ils réparés ? Pour cela, un remplacement est effectué:

• Éléments d'étanchéité. Ceux-ci comprennent les joints et les joints. Il s'agit d'une procédure obligatoire qui doit être effectuée si les embrayages grillent. L'huile contaminée, saturée de produits d'usure, entraîne l'usure des bagues en téflon. Ils sont fabriqués selon certaines tolérances. En cas de moindre usure, le liquide ATP commence à "empoisonner"
• Frictions. Ils ne sont pas sujets à restauration et changement dans le kit. Dans le cas où la combustion de disques en acier a été diagnostiquée, l'huile change également, car elle est contaminée par des résines réfractaires. De nouvelles jantes en acier sont également en cours d'installation.
• Solénoïdes. Leur remplacement n'est effectué qu'après démontage du groupe hydraulique et dépannage. L'engrenage planétaire est également examiné. Il peut également nécessiter un remplacement, mais très rarement.
• Joints de casserole. C'est l'opération la plus inoffensive. Généralement nécessaire après une vidange d'huile, lorsque le carter lui-même a été démonté afin d'installer le filtre.
• Manchon de pompe et boîte à garniture. Ces éléments peuvent casser avec le temps. Ceci est facilité par les vibrations constantes de l'embrayage à friction.embrayage de verrouillage.

Fonctions de réparation

Dans le cas de travaux de complexité moyenne, le corps de vanne est démonté et réparé. Cette opération nécessite un ajout d'huile dans un volume de 2,2 litres. Lors de la révision, la boîte est démontée avec la réparation du convertisseur de couple. Le paquet d'embrayage et complètement l'huile sont également changés. Dans le cas de réparations minimes, le bac est retiré, les solénoïdes sont nettoyés et le filtre est changé. En même temps, environ un litre d'huile est ajouté.

Important: si la pression dans la boîte est insuffisante à cause d'une petite quantité d'huile, cela entraînera la combustion des disques d'embrayage.

La procédure de réparation elle-même doit être effectuée dans des services spécialisés. Aussi simple soit une transmission automatique, sa restauration n'est pas une opération aisée. Il est important non seulement d'installer correctement les pièces, mais aussi d'assembler correctement la boîte.

Électronique

En plus de la partie mécanique, avec la transmission automatique Aisin à 6 rapports, il peut également y avoir des dysfonctionnements électriques. Ainsi, la boîte a des faisceaux de câbles faibles, ce qui peut entraîner la disparition du signal de commande.

Dans ce cas, les spécialistes effectuent des diagnostics informatiques et lisent toutes les erreurs. Dans les cas "en cours d'exécution", seul le remplacement de l'unité de commande électronique peut aider. Mais dans la plupart des situations, les réparations se limitent au remplacement d'un ensemble de régulateurs électriques. Ceux-ci incluent les solénoïdes:

• Régulation de la pression de ligne.
• Qualité de changement d'embrayage.
• Verrouillage du convertisseur de couple.

Si vous conduisez longtemps avec un tel dysfonctionnement, cela brûlera les disques et causera un problème avec le reste des solénoïdes de la plaque hydraulique.

Autres dysfonctionnements

La transmission automatique "Aisin" a des faiblesses. C'est une pompe à huile et une fuite de joint. Si ce problème n'est pas corrigé à temps, cela entraînera une usure de la bague de la pompe. Ce dernier peut également devenir rapidement inutilisable. Son dysfonctionnement s'accompagne d'un son caractéristique dans la zone de transmission. Dans le même temps, le solénoïde de blocage du transformateur hydraulique de la transmission automatique Aisin s'use.

Un autre problème qui se produit avec ces boîtes est celui des pistons-bobines. Ils sont dans la conception de la plaque hydraulique elle-même. Leur usure peut entraîner un fonctionnement instable de la transmission dans différents modes.

Résumer

Donc, nous avons découvert ce qu'est la boîte automatique Aisin. En général, cette transmission est assez fiable. Il n'a pas de nœuds fragiles, comme dans le DSG ou dans le variateur, et aussi plus résistant aux charges et aux surchauffes. Mais rien ne dure éternellement, donc avec le temps, la boîte peut nécessiter une attention particulière. Les défauts peuvent être à la fois mécaniques et électriques. Il est important de l'identifier à un stade précoce. Sinon, un problème en entraînera bien d'autres. Il convient également de noter que la sélection des électrovannes pour les boîtes Aisin à six vitesses se fait en fonction du numéro VIN de la voiture.