Tendeur de chaîne hydraulique : dispositif et principe de fonctionnement

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

Comme vous le savez, le moteur de la voiture utilise un mécanisme de distribution à courroie ou à chaîne. Le dernier type est apparu un peu plus tôt et est considéré comme le plus fiable. Mais récemment, la chaîne est devenue sans objet pour les fabricants étrangers. Mais jusqu'à présent, les GAZelles et Niva domestiques (y compris la Chevrolet Niva) sont équipées de ce type de conduite. Dans l'article d'aujourd'hui, nous examinerons le dispositif tendeur de chaîne de distribution, son principe de fonctionnement et sa procédure de remplacement.

Caractéristiques du mouvement

Cet élément remplit la fonction de réglage de la tension de la chaîne dans l'entraînement de distribution. Il est installé sur toutes les voitures avec un tel lecteur. Le tendeur de chaîne hydraulique compense les faibles tensions. Avec le temps, la pièce s'use. La chaîne, lorsque le moteur tourne, tourne constamment et a tendance à s'étirer. Cela vient du fait que la pièce saute d'une ou plusieurs dents. En conséquence, une distribution de gaz incorrecte se produit. En conséquence - fermeture tardive ou précoce des soupapes d'admission et d'échappement. L'étirement de la chaîne est tout à fait normal. Au cours de sa durée de vie, il peut être rallongé d'un à deux centimètres. Le tendeur de chaîne adoucit cela.étirement.

Appareil

Ce nœud est composé de plusieurs parties:

• Corps de soupape.
• Anneau élastique.
• Plongeur.
• Ressorts.
• Bague de retenue.

De plus, le tendeur de chaîne hydraulique (Chevrolet Niva ne fait pas exception) a un trou d'alimentation en huile.

Comment ça marche ?

Le principe de l'élément est basé sur le travail du ressort. Lorsque l'huile de la conduite pénètre dans le corps de vanne, le piston appuie sur le sabot de tension en plastique. Sur certains moteurs, un levier avec un astérisque est utilisé. Ainsi, un contact inextricable de la surface de l'élément de travail est assuré. Lorsque le régime moteur change, le plongeur de l'élément recule. Le ressort est comprimé.

L'amortissement des vibrations se produit en raison du flux de lubrifiant à travers le piston et le boîtier. La pression d'huile est contrôlée par un clapet à bille tendeur hydraulique. Lorsque la chaîne est tirée, le piston sort du boîtier. L'anneau de retenue se déplace le long des rainures, fournissant la tension appropriée. L'ensemble compense également les allongements thermiques qui se forment lorsque le moteur se réchauffe.

Comment vérifier le tendeur de chaîne hydraulique ?

Il est nécessaire de contrôler l'apparition de nouveaux coups dans le compartiment moteur. Si des coups sont trouvés à la place du couvre-culasse, cela indique un dysfonctionnement du tendeur. Ces sons sont clairement audibles lorsque la pédale d'accélérateur est brusquement relâchée.

Quoiles raisons pour lesquelles le tendeur de chaîne hydraulique du 406e moteur est devenu inutilisable ? Cela peut être un piston coincé et des pannes dans le robinet à tournant sphérique, ce qui provoque une inadéquation de la pression d'huile. Le patin en plastique lui-même (ou le pignon, le cas échéant) et l'amortisseur s'useront également.

Où est-il ?

Cet élément est situé dans le compartiment moteur sur le côté gauche. Vous devez trouver les tuyaux de refroidissement devant la culasse - c'est sous eux que se trouve le tendeur de chaîne.

Comment changer ?

Si les symptômes ci-dessus sont observés, un remplacement urgent du tendeur de chaîne hydraulique est nécessaire. Pour ce faire, nous avons besoin d'un nouvel élément, ainsi que d'un ensemble de têtes. A l'aide d'une clé de 10, dévisser le raccord du tube de refroidissement de la culasse et le remonter.

Ensuite, nous trouvons deux écrous de fixation du tendeur lui-même. On les dévisse avec la même clé. Nous prenons la partie saillante du mécanisme avec nos mains et la retirons du siège. Il convient de noter que le tendeur de chaîne a son propre joint, qui doit également être remplacé. Avant d'installer un nouvel élément, enduisez soigneusement les sièges de mastic silicone. Installez le joint et serrez les boulons. À propos, avant l'installation, il est nécessaire de retirer le bouchon de transport. Cet élément est nécessaire pour empêcher le tendeur de se décharger (afin que le poussoir ne sorte pas du logement) lors de son transport. Pour «charger» l'élément et le mettre en état de fonctionnement, après l'assemblage, vous devez appuyer avec beaucoup d'effort sur la pièce avec un tournevis moins. En conséquence, le corps de l'hydrauliquele tendeur sous l'action du ressort se déplacera dans le couvercle jusqu'à ce qu'il s'arrête.

Le piston lui-même produira la tension de chaîne appropriée à travers le pignon ou le patin (selon les caractéristiques de conception du moteur). Avant de "charger", vous devez serrer soigneusement tous les boulons. Sinon, cela conduira à un coincement prématuré de l'élément. N'oubliez pas de réinstaller le raccord. Après l'installation, nous démarrons le moteur et vérifions qu'il n'y a pas de bruits parasites.

Que faire si le remplacement n'a pas aidé ?

Il arrive que les coups ne disparaissent pas même après avoir remplacé le tendeur. Dans ce cas, il est nécessaire de vérifier la longueur de la chaîne elle-même. Après 150 000 kilomètres, il peut s'étirer tellement que même un nouveau tendeur ne peut pas compenser cela. Par conséquent, lorsque ce kilométrage est atteint, la chaîne change également en même temps.

Est-ce que l'ancien peut être réparé ?

Un ancien tendeur de chaîne hydraulique peut être réparé 60 % du temps. Mais vous devez d'abord vous assurer que c'est faux. Pour cela, appuyez le doigt sur l'extrémité sphérique de l'élément. S'il n'appuie pas, le tendeur est bloqué.

Cela est dû au désalignement de la bague de verrouillage. Aux extrémités de la coupe, il présente de petites bavures. Ce sont eux qui interfèrent avec le fonctionnement de l'élément. Le tendeur démonté doit être soigneusement lavé au kérosène et la bague de verrouillage remplacée. Son diamètre extérieur est de 16,6 par 3 millimètres. L'anneau peut être fabriqué à partir de fil à ressort. Il arrive que le robinet à tournant sphérique tombe en panne - illaisse passer l'excès d'huile. Pour vérifier son étanchéité, il est nécessaire de retirer le piston et le ressort du boîtier. Insérez la dernière partie d'extrémité (sphérique) dans le trou du boîtier. Appuyez votre doigt sur l'extrémité opposée de l'élément. S'il y a de grandes traces de fuite d'huile, la pièce doit être remplacée. De l'usine, de petites décharges sont autorisées à travers deux risques sur la partie d'extrémité du boîtier du tendeur. Ils servent à évacuer l'air de l'intérieur du mécanisme. Vous pouvez essayer de vider l'élément, le restaurant ainsi. Mais le résultat n'est pas toujours efficace. Pour ce faire, il est nécessaire de laver le clapet à bille dans de l'essence ou du kérosène en le pressant avec un fil fin à travers le trou d'huile. Si le rinçage échoue et que l'élément fuit toujours de l'huile, il doit être remplacé.

Serrage manuel de la chaîne

Pour éliminer le cognement caractéristique de l'entraînement par chaîne dans la zone du couvercle de soupape, sans changer l'élément lui-même, vous pouvez serrer manuellement la pièce. Considérez comment cette procédure est effectuée sur l'exemple d'une voiture VAZ-2106. Cela utilise un pignon dans le tendeur.

Donc, vous devez d'abord retirer le filtre à air avec le boîtier et le boîtier. Ensuite, dévissez le tendeur (pas complètement) et faites 2-3 tours de vilebrequin. Cela peut être fait avec une clé normale en la réglant sur la troisième position. Après plusieurs rotations du vilebrequin, la transmission par chaîne est enclenchée. Ensuite, le niveau de sa tension est vérifié en appuyant un doigt sur les maillons. Il ne doit pas plier de deux centimètres ou plus. Lorsque la chaîne est correctement tendue, l'hydrauliquetendeur et l'accessoire est assemblé dans l'ordre inverse. Cette procédure doit être répétée à chaque fois qu'il y a des coups provenant du compartiment moteur.

Prix

Le coût de cet article est de 500 à 900 roubles. En l'absence de temps pour les réparations, vous pouvez vous limiter à acheter un nouvel ensemble tendeur.

Conclusion

Ainsi, nous avons découvert le dispositif et le principe de fonctionnement du tendeur de chaîne hydraulique. N'oubliez pas que conduire avec des coups sous le capot entraîne des dommages au moteur. Si la chaîne est tendue, elle se met à vibrer. Les phases de distribution de gaz seront violées. Suivez le programme de changement et écoutez votre moteur.