Réglage de pare-chocs DIY

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

Régler un pare-chocs pour une voiture est une opération plutôt difficile qui implique de nombreux processus. Il peut être réalisé par des professionnels ou de vos propres mains, mais c'est toujours un travail difficile qui demande beaucoup de temps et d'efforts.

Informations générales

Le pare-chocs Tuning peut être à l'avant et à l'arrière, ainsi que sur une voiture ou un camion. Dans l'article, nous examinerons les technologies les plus courantes pour la fabrication de pièces modifiées avant et arrière, l'installation d'accessoires, que faire si la pièce était cassée.

Bien sûr, vous pouvez acheter un produit fini de l'usine. Il sera standard, coûtera moins cher, mais ses propriétés aérodynamiques et carénées sont trop faibles. Par conséquent, les automobilistes effectuent généralement un réglage du pare-chocs sur commande, selon un projet individuel. Cette méthode est assez répandue en Allemagne, aux États-Unis et au Japon. Dans la CEI, cette technologie est apparue il y a seulement 10 ans, ce qui a donné une impulsion au développement de studios et d'ateliers de réglage dans l'espace post-soviétique.

Options de réglage du pare-chocs

Il existe plusieurs options pour créer un accordpare-chocs. Toutes les technologies sont populaires à leur manière et sont appliquées en fonction de la voiture. Alors, de quoi est faite cette partie tuning:

• Plastique.
• Fibre de verre.
• Pâte à modeler.
• Alliage métallique.

Tous ces matériaux sont bons à leur manière, ils ont des avantages et des inconvénients. Ils ont des prix différents et d'autres facteurs, dont nous discuterons ci-dessous.

Technologie plastique

Le plastique lui-même est considéré comme un matériau plutôt fragile, mais avec le bon traitement, il devient durable et adapté au réglage. La plupart des voitures modernes ont des pare-chocs en plastique réguliers, qui sont faits d'un alliage de plastique mélangé à d'autres matériaux.

Regardons de plus près la technologie de réglage des pare-chocs, comme le font les studios bien connus BSS, AEK, ATE, JP et d'autres:

1. Préparation du matériel. Ils prennent du plastique qui a déjà rempli sa fonction (il est préférable d'utiliser de vieux tampons cassés). Il est cassé et placé dans un creuset, mis à feu pour que le plastique fonde. Vous devez utiliser uniquement des récipients en céramique afin que le matériau ne colle pas aux murs. Une fois le plastique fondu, il doit être coulé dans un moule pour former une feuille. Ensuite, vous devez le refroidir pour que le matériau durcisse.
2. Ingénierie de conception. Pour ce faire, le concepteur et le mesureur prennent les mesures de l'ancien pare-chocs et créent un modèle 3D d'un produit standard sur ordinateur. Après cela, le développement de la conception et les calculs aérodynamiques commencent. Ainsi, un nouveau modèle de pare-chocs avec tous les paramètres est né.
3. Tous les calculs sont transférés à l'interprète qui, à l'aide d'un sèche-cheveux spécial, d'ombres et de cadres prêts à l'emploi, constitue la base du futur détail.
4. Production de supports et sièges pour accessoires. Cela se fait avec un fer à souder. Chaque fixation doit être positionnée exactement selon le dessin, car une installation incorrecte entraînera le rejet de la pièce et sa fabrication à nouveau. Le maître soude clairement les attaches et effectue également des coupes pour la calandre, les optiques et les autres éléments qui seront installés.
5. La finition comprend l'essai du produit fini et la finalisation de la pièce, qui sera ensuite traitée avec un durcisseur spécial pour plastique comme le PF-110.

Les points principaux de la technologie de fabrication d'un pare-chocs en plastique sont examinés, puis nous passons au matériau suivant - la fibre de verre.

Technologie fibre de verre

C'est le moyen le plus simple et le plus courant de créer des pièces d'accord. La fibre de verre prend facilement n'importe quelle forme, car elle est fabriquée en rouleau et nécessite un liquide spécial pour durcir - époxy ou résine avec un durcisseur gelcoat.

Ainsi, régler un pare-chocs en fibre de verre est assez simple:

• Prenez un rouleau de fibre de verre et déchirez-le en petits morceaux. La taille optimale est considérée comme étant de 30 x 30 cm.
• Appliquer le durcisseur sur la pièce arrachée, mettre la suivante et ainsi de suite. Il convient de rappeler que la forme doit être trahie immédiatement, car après séchage, il sera impossible de se plier.
• Une fois la pièce prête, elle est enduite, apprêtée et peinte.

Technologie de production à partir de pâte à modeler technique

Le réglage de pare-chocs à faire soi-même se fait principalement à partir de pâte à modeler technique. Il prend parfaitement la forme souhaitée et ne nécessite pas d'outils particuliers. En fait, il s'agit d'un moulage de ce que veut l'automobiliste. Afin de faire un réglage exceptionnel, il convient de rappeler les leçons du travail de l'enfance.

La peinture dans ce cas est réalisée selon le schéma standard. Afin de conserver la peinture, la surface doit être dégraissée, puis du mastic doit être appliqué. Après cela, appliquez en deux étapes sur une couche de terre et peignez la pièce.

Le réglage du pare-chocs VAZ est effectué de cette manière. Certes, cela ne s'applique qu'aux voitures de la série Classic, à savoir le VAZ 2101-2107. Bien que de nombreux automobilistes choisissent la fibre de verre comme base, ils pensent qu'il est moins coûteux d'en faire un réglage de pare-chocs. Le prix de la pâte à modeler est plus bas, puisqu'aucun matériel ou équipement supplémentaire n'est requis, il s'avère que ce matériau est la partie la moins chère. En même temps, la pâte à modeler est plus facile à travailler que la fibre de verre.

Technologie des métaux

Le métal ou un mélange de métaux devient la base du réglage du pare-chocs sur les SUV. Pourquoi ce matériau particulier ? Toute personne intéressée par le réglage a remarqué que sur de nombreux crossovers, il y a un treuil à l'avant, que la partie en plastique ou en fibre de verre ne peut tout simplement pas supporter.

Le réglage du pare-chocs avant sur un SUV est effectué afin de renforcer la voiture et d'installer un élément supplémentaireéquipement. En plus du treuil (palan), un kenguryatnik peut être installé, qui protège l'avant de la voiture de divers types d'objets solides. Il est principalement placé sur les voitures qui participent à des courses tout-terrain, ainsi qu'à des déplacements dans des zones forestières et montagneuses.

Le réglage du pare-chocs arrière consiste à installer un crochet de remorquage et un éclairage supplémentaire intégré. Dans la plupart des cas, l'attelage est chromé et présente un design extérieur attrayant. À des fins techniques, il est rarement utilisé, mais sert plutôt à perfectionner la conception d'un SUV ou d'une camionnette.

Tuning des voitures nationales

Les propriétaires de voitures VAZ préfèrent souvent régler leurs voitures. Ceci est utilisé par les fabricants de pièces. Le prix du pare-chocs est important dans ce processus. Le réglage VAZ est assez courant chez les automobilistes. Si vous décidez de changer votre pare-chocs, attendez-vous à un prix de l'ordre de 100 $ à 300 $, selon le modèle. Si vous avez un VAZ 2107, le coût sera d'environ 50 à 70 $. Par exemple, un pare-chocs réglé coûte environ 170 à 200 dollars pour un VAZ-2172. "Priora", dont le réglage est souvent fait par les propriétaires, devient méconnaissable après ces changements.

La légendaire "Volga" s'est solidement installée à la deuxième place. Ici, les prix varient de 150 $ à 500 $. Le coût élevé est dû au fait que la cavité de la pièce est plus grande et, par conséquent, au matériau et au temps qu'il faut pour fabriquer plus.

Bien sûr, les prix des pare-chocs sont très différents pour les voitures nationales. Le réglage de VAZ a donc également un coût différent, qui comprend le prix de la pièce elle-même et les services du maître.

Coloration

Le réglage des pare-chocs est un processus complexe qui nécessite certains équipements et compétences. Habituellement, les pièces fabriquées sur mesure sont peintes dans la couleur de la voiture. Considérez le processus technologique complet de peinture d'un pare-chocs réglé:

1. Vous devez commencer par le fait que cela vaut la peine de préparer la pièce. Pour ce faire, la surface est polie, toutes les rugosités, ainsi que les défauts, sont éliminés. Cela se fait à l'aide d'une meuleuse d'angle et de meules de polissage spéciales, qui sont différentes pour différents matériaux.
2. Dégraissage. Tout le monde sait que cela se fait à l'aide d'outils spéciaux, comme un solvant.
3. Appliquer du mastic. Comme dans la construction, lors du masticage d'un pare-chocs, du mastic de départ et de finition est utilisé. Chaque fabricant se choisit. Tout d'abord, la version de départ est appliquée avec une fine couche, et lorsqu'elle sèche, ils terminent le travail avec un mastic de finition. Après séchage, la surface doit être poncée.
4. Amorçage. Ce processus est simple. Appliquez 2 couches d'apprêt avec un pistolet pulvérisateur.
5. Lorsque l'apprêt a séché, nous passons à l'étape de la peinture. La peinture est appliquée en 2 couches. Il est à noter que le vernis est appliqué si la surface est en plastique ou en métal.

La peinture peut être faite à la main avecdisponibilité d'équipements spéciaux ou contacter des peintres professionnels. Se termine par la peinture tuning pare-chocs. Les prix de la coloration commencent à 200 $.

Accessoires

La partie accessoire est très importante. Cela inclut:

• Installation d'optiques supplémentaires, feux de jour, antibrouillards et feux de position.
• Fabrication ou achat avec installation ultérieure de produits chromés. Pour la production, des bains spéciaux sont utilisés qui, à l'aide de l'électricité, permettent à une pièce métallique ordinaire de devenir brillante et attrayante.
• Installation de grilles, qui peuvent généralement être achetées à peu de frais dans les magasins.
• Autres accessoires.

Ainsi, après avoir fixé ces pièces, le pare-chocs prend sa forme définitive et est installé sur la voiture.