Moto "Dnepr" MT 10-36: description, caractéristiques, schéma

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00

Moto domestique "Dnepr" MT 10-36 appartient à la classe des véhicules lourds à deux roues. L'unité est exploitée principalement avec un side-car. Le but de la moto est de transporter un conducteur avec deux passagers ou une cargaison ne pesant pas plus de 250 kg. La voiture se déplace bien sur l'asph alte et les chemins de terre. La boîte de vitesses est équipée d'une fonction marche arrière. Considérez les caractéristiques et les caractéristiques de cette technique.

Description

Extérieurement, le Dnepr MT 10-36 se distingue de ses prédécesseurs par des leviers à pointes sphériques, des écrous-raccords sur les tuyaux d'échappement et un marchepied rabattable pour le passager. En 1976, le constructeur (une usine de motos à Kyiv) a amélioré la moto de la série MT 10. En conséquence, la puissance du groupe motopropulseur est passée à 36 «chevaux» et certains composants ont également été transformés en termes de structure d'équipage.

Ce modèle a reçu la désignation "Dnepr" MT10-36. Les principaux travaux de modernisation sont axés sur les normes GOST en termes d'amélioration de la sécurité et de réduction du bruit extérieur. Le principal dispositif qui garantit la sécurité du mouvement est l'ensemble de freinage, qui a subi une modification radicale sur la roue avant. Il y a maintenant une paire de pads, chacun étant activé à l'aide d'une came individuelle, de leviers d'entraînement et d'entraînement.

Caractéristiques

Chez Dnepr MT 10-36, les écarts entre les plaquettes de verrouillage et le tambour de frein sont ajustés en fonction de leur usure. Le processus s'effectue en tendant le câble avec un raccord puis en tournant les cames sur l'axe. C'est la première fois qu'un tel design est utilisé sur des vélos lourds. L'avantage d'un tel frein est la possibilité de le monter sur n'importe laquelle des versions précédentes de la moto. Aussi, le frein avant de ce type peut jouer le rôle d'arrêt de stationnement. Pour ce faire, appuyez simplement sur le levier de frein sur le volant et fixez-le avec un loquet à bouton-poussoir spécial.

L'élément de frein et les leviers d'embrayage se terminent par des boutons sphériques de 2 cm. Ils servent à prévenir d'éventuelles blessures. À partir de la fin, le "garde-boue" avant est embarqué, les marches du passager s'inclinent vers le haut et vers l'arrière à un angle de 45 degrés. Le verrou qui verrouille le volant dans la colonne fait office d'antivol.

Sécurité

MT 10-36 "Dnepr" est plus sûr en termes d'équipement de lutte contre l'incendie. Cela a été rendu possible par la présence de colliers sur les durites d'essence. Elles sontempêcher les canalisations de sauter et de provoquer des étincelles. Pour réduire le bruit, un nouvel élément filtrant atmosphérique et un silencieux plus efficace sont utilisés. Cet élément est également interchangeable avec des analogues d'autres modèles. Seulement dans ce cas il faut installer un nouveau gicleur (180 cc/min au lieu de 200 cc/min). Cette conception réduit considérablement le bruit d'échappement et empêche le carburant de pénétrer sur les pièces chaudes.

Le diamètre extérieur du silencieux est passé à 86 mm et le volume a été multiplié par 1,6. Les tuyaux d'échappement et la configuration interne de l'élément ont subi une transformation. Les buses du cylindre sont maintenant fixées avec des écrous-raccords et non avec des colliers. Cela fournit une connexion plus serrée, contribue à l'évacuation d'une partie importante de la chaleur. Après ces améliorations, le niveau sonore de l'appareil a diminué de 10 dB.

Autres options

Les pièces de rechange mises à jour pour MT 10-36 "Dnepr" sont marquées dans la liste suivante:

• Système d'allumage à pile fourni.
• L'embrayage à sec est équipé de deux disques.
• La poussette est équipée d'une suspension à tringlerie avec amortisseurs hydrauliques à ressort.
• Sur la moto elle-même, une fourche télescopique avec système hydraulique et ressorts est installée à l'avant.
• La roue arrière est équipée d'une suspension pendulaire avec éléments d'amortissement à ressort hydraulique.
• Dimensions des pneus - 3,75/19.

Une innovation de conception importante a été l'absence de la nécessité de changer l'huile. Il se recharge juste régulièrement.lubrifier les composants internes de l'unité de puissance et ses éléments associés. Cela améliore la protection des pièces clés contre la corrosion et l'usure.

Matériel électrique

Vous trouverez ci-dessous le schéma de câblage du Dnepr MT 10-36. Les caractéristiques de l'équipement électrique de la moto sont l'utilisation de fils de haute technologie avec la fonction d'auto-oxydation et d'auto-court-circuit. Ils ont une faible conductivité, sont équipés d'une isolation de type autodestructrice. Cela vous permet de comparer l'avance à l'allumage avec la vitesse d'horloge du vilebrequin. En conséquence, certains appareils ont été exclus du programme car inutiles.

Caractéristiques techniques de "Dnepr" МТ 10-36

Voici les principaux indicateurs du plan technique de la moto en question:

• Hauteur/largeur/longueur – 1, 08/1, 62/2, 43 m.
• Poids - 335 kg.
• Charge maximale - 260 kg.
• Capacité du réservoir de carburant - 19 l.
• Le bloc d'alimentation est un moteur à quatre temps avec une paire de cylindres et un refroidissement atmosphérique.
• Déplacement - 650 cu. voir
• Type de démarrage - kickstarter.
• Seuil de vitesse - 105 km/h.
• Consommation de carburant - 8 l / 100 km.
• Puissance - 32 chevaux à 5800 tr/min.
• Type de frein - plaquettes.
• Diamètre/course - 68/78 mm.
• Liquidation - 12,5 cm.
• Piste – 1, 14 m.
• Empattement - 1,5 m.

Informations utiles

Beaucouples amateurs de "chevaux de fer" à deux roues ne savent pas avec certitude pourquoi de l'huile est versée dans la suspension, en supposant qu'elle y ajoute des caractéristiques d'amortissement. En effet, l'huile nivelle le broyage du sable de broyage métallique, caractéristique de cette classe de technologie. Le manque de rigidité des blocs de l'appareil est compensé par la stabilité des amortisseurs arrière. Des éléments similaires peuvent être comparés à des analogues de chars de la Seconde Guerre mondiale.