Moto encore inoubliable "Dnepr"

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00

Les légendes ne naissent pas, les légendes se font. La même chose peut être dite à propos de la moto Dnepr. Jusqu'à récemment, le produit de l'usine de motos de Kyiv voyageait dans tout le pays, annonçant fièrement les rues avec le grondement de son moteur. Il pouvait être trouvé dans tous les coins, que ce soit la capitale ou une grande ville, et il devait visiter le village. Partout, partout où le glorieux Dnepr apparaissait, on pouvait trouver ses fans. Aujourd'hui, en raison de la surabondance injuste du marché avec toutes sortes de "jouets" chinois, la moto Dnepr a perdu son ancienne popularité. Mais même maintenant, de temps en temps, si vous cherchez bien, vous pouvez rencontrer de vrais connaisseurs d'histoire.

Moto "Dnepr 11" - le meilleur modèle

La moto de l'usine KMZ de la onzième série a commencé son existence depuis les lointaines années quatre-vingt, et la production de cette instance s'est terminée par une année difficile pour l'entreprise en 1992.

Au cours de ses douze années de production non-stop, l'usine a su répondre au besoin croissant de transport léger en offrant au consommateur un produit de qualité. Initialement, le onzième modèle a été créé comme un prototype du populaire allemandentreprise de motos BMW R71, seulement légèrement modernisée à la manière soviétique. En général, la moto, bien que «copiée», s'est avérée très personnelle. Et surtout, le "cheval de fer" a reçu un charisme unique qui le distingue des autres voitures à deux roues.

Dimensions

Motorcycle MT "Dnepr" ne peut pas être qualifié de compact. Les dimensions de la série MT ont toujours été impressionnantes, en particulier les compagnons éternels des motos - side-cars. La raison pour laquelle l'usine les a installés jusqu'aux tout derniers jours est inconnue. Après tout, sans la charge supplémentaire, Dnipro jouerait avec des couleurs complètement différentes.

Et donc il faut se contenter d'une poupe épaisse et beaucoup de poids. La longueur de la moto entière de la roue avant à la pointe du garde-boue arrière est de 2500 millimètres. La largeur, avec la poussette, est de 1700 mm (presque un carré). La hauteur de la moto est de 1100 millimètres. L'empattement n'est rien non plus - il "s'est étiré" de 1530 millimètres. Comme vous pouvez le voir, les dimensions sont plutôt grandes. Le poids du vélo est encore plus intimidant. Et aucun "régime" n'aidera ce miracle. Avec un poids de 335 kilogrammes, la moto Dnepr 11 devient le produit domestique le plus lourd de l'industrie de la moto.

Vélo classique

Motorcycle "Dnepr" est un vélo classique. Cela signifie qu'une instance de ce modèle doit nécessairement avoir les différences correspondantes.

Les motos classiques sont avant tout des motos pour les personnes. Ils doivent être à l'aise, car leur tâche est associée à de longs trajets. Et tout d'abord, vous devez faire attention à la selle. MT 11 a deuxtypes de chaises palières: séparées et intégrales. Il est clair que plus la selle est grande, mieux c'est. Par conséquent, le choix souhaitable est une selle monobloc. Vous pouvez prendre n'importe quelle position confortable dessus et rouler longtemps.

Il peut être utilisé comme table touristique ou quelque chose comme ça. De plus, des chaises séparées ressemblent à des selles de vélo tirées du vélo soviétique "Ukraine". Et cela ne correspond pas du tout au style du "motard". Toute chaise, qu'elle soit du premier ou du deuxième type, offre un ajustement direct. Cela signifie que le conducteur n'est pas assis accroupi en arc de cercle. Une coupe droite ne fatigue pas votre dos, ce qui est très important lors d'un long voyage. La seule chose qui décourage le désir d'appeler la moto Dnepr le standard des classiques est un side-car dont personne n'a besoin. Cela gâche grandement la vue, et avec les performances techniques de cette moto, avec sa commodité, une belle vue aurait amené le vieux Dnepr au sommet de la gloire.

Spécifications

Motorcycle "Dnepr" était à l'origine célèbre pour ses caractéristiques de "combat". Après tout, quoi d'autre peut compenser les quelques erreurs, mais désagréables, de conception et de construction. Le moteur de moto Dnepr mérite une attention et un respect particuliers. À une époque où toutes les motos roulaient avec des moteurs à deux temps faibles, l'usine de motos de Kyiv fabriquait des produits avec des moteurs à quatre temps. Ainsi, la moto Dnepr a deux cylindres de type opposé. Comme indiqué précédemment, ils appartiennent aux systèmes à quatre temps. Le moteur "mange" de l'essence avec un indice d'octane d'au moins 76 (le meilleur carburant de ravitaillement pour une moto estc'est AI 80). Le système de refroidissement, malheureusement, est du type à air, donc en hiver, vous devez sceller la moitié de la maille du radiateur avec une toile cirée. En été, s'il fait très chaud, il n'y a pas d'autre issue pour se « rafraîchir » près du bord de la route. Le système de freinage est également boiteux.

Freins à tambour sur les roues avant et arrière. Ce sont des segments obsolètes et inefficaces, surtout compte tenu du poids élevé de la moto.

Réglage

"Dnepr" est remarquable et historique en ce sens que c'était la première fois qu'ils le regardaient sous le mauvais angle. Pour être plus précis, la série MT a commencé pour la première fois à être réglée par des artisans. Ils ont transformé un vélo classique en un imposant "chopper". Segments ajoutés et remplacés par de nouveaux. Démarreur électrique, tuyaux d'échappement pliés, freins à disque - tout cela a été refait dans des garages. Des changements se sont produits avec l'apparition. La poussette détestée a été retirée. C'était déjà suffisant pour créer des bonbons. Peinture et détails symboliques - et voici un tout nouveau vélo qui roule fièrement sur les routes.