Synchronisation du carburateur de moto DIY

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00

Tout propriétaire de moto expérimenté dira avec confiance que les carburateurs doivent fonctionner en mode synchrone. Le contraire est mis en évidence par les vibrations du moteur, l'augmentation de la consommation de carburant et la nage au ralenti. La synchronisation des carburateurs sur une moto est requise tous les 6000 km. Beaucoup conseillent de le réaliser avant le début de la saison ou après l'achat du vélo.

Quand est-il nécessaire de synchroniser les carburateurs sur une moto ?

Les signes caractéristiques de la désynchronisation des carburateurs sont l'apparition de vibrations typiques pendant le fonctionnement du moteur. Le chauffage inégal des cylindres est un autre symptôme qui indique avec éloquence la nécessité d'un entretien. Les raisons peuvent être différentes: contamination du système d'alimentation en carburant, usure inégale des pièces, chute de la moto et usure des transmissions.

Les constructeurs recommandent fortement de synchroniser les carburateurs de la moto tous les 5 000 à 6 000 km. Outre cela, il y aquelques points supplémentaires qui peuvent signaler la nécessité d'un nettoyage et d'une synchronisation. Ils sont listés ci-dessous:

• usure sur les deux cylindres;
• nettoyage du carburateur;
• blocage ou contamination du système de carburant;
• vibration du moteur;
• réparation ou remplacement du moteur;
• réparation ou remplacement du système de distribution de gaz;
• remplacement des composants du groupe de pistons.

Tous les problèmes ci-dessus peuvent survenir en raison d'un carburant de mauvaise qualité, d'une conduite extrême ou de filtres mal sélectionnés. Laisser la moto pendant de longues périodes avec de l'essence dans le réservoir peut également provoquer une panne du carburateur. C'est pourquoi les propriétaires de motos expérimentés recommandent de synchroniser avant le début de la saison.

Symptômes de panne

Il existe des signes caractéristiques qui indiquent avec éloquence un dysfonctionnement du nœud. Ceux-ci incluent:

• augmentation de la consommation de carburant;
• baisse de la dynamique d'accélération (la moto ne tire pas);
• décélération et la présence de retours de flamme, qui, à leur tour, sont lourdes de conséquences pour le système de piston.

Synchroniser les carburateurs d'une moto avec vos propres mains n'est pas un processus si difficile si vous l'abordez correctement. Toute personne capable de changer l'huile ou de faire le plein d'antigel indépendamment pourra synchroniser les carburateurs. L'essentiel est la présence d'un outil spécial, ou plutôt d'un appareil.

Synchronisateur

Qu'est-ce qu'un dispositif spécial conçu pour synchroniser les carburateurs d'une moto ? En fait, il s'agit d'un bloc composé de deux ou quatre vacuomètres. Il ne vaut pas la peine d'essayer d'assembler une telle unité par vous-même, car ces appareils, en règle générale, doivent être réglés sur un vide qui lui correspond dans les tuyaux d'admission lorsque le moteur tourne au ralenti. De plus, ces instruments doivent être calibrés de manière à ce que les lectures soient absolument identiques à vide égal.

Soit dit en passant, les unités de marque ont des dispositifs spéciaux qui réduisent les vibrations des flèches lorsque le flux d'air pulse dans les tuyaux d'admission. Oui, de vrais professionnels ont appris à calibrer un moteur 4 cylindres à l'aide de 2 vacuomètres. Mais un serrurier autodidacte inexpérimenté devrait acheter un synchroniseur spécial à 4 appareils - cet appareil a une plus grande précision et cela prendra beaucoup moins de temps.

Une attention particulière mérite un appareil non pas avec une échelle et des flèches, mais avec un écran à cristaux liquides - cela élimine le besoin de surveiller quatre flèches en même temps.

Préparer la synchronisation

Les actionneurs d'accélérateur doivent être réglés avant la synchronisation. Pour ce faire, retirez le réservoir de carburant de la moto. S'il est prévu par la conception d'un modèle particulier, le filtre à air doit également être démonté. Certains modèles prévoient le retrait du bloc carburateur lui-même. Vous pouvez connecter les conduites de mesure au VPD via des orifices de vide spéciaux, facilement repérables à travers les bouchons.

Ensuite, vous devez démarrer le moteur, le réchauffer et régler les soupapes de la jauge à vide pour minimiser les fluctuations. Si vous relâchez la valve, l'appareil commencera à répondre davantage au changement de vide. Lorsqu'il est serré, les vibrations des mains seront légères.

La synchronisation des carburateurs sur une moto Ural ou toute autre modification doit être effectuée à une certaine vitesse, dont la valeur est déterminée par le constructeur. Ce paramètre peut être spécifié dans le manuel d'instructions.

Nuances spéciales lorsque vous travaillez avec différents moteurs

Il existe une procédure typique pour synchroniser les carburateurs. Cependant, certaines caractéristiques sont caractéristiques de certains modèles de motos. Ainsi, par exemple, sur les moteurs à deux cylindres, la synchronisation est effectuée à l'aide de la vis principale, qui contrôle la position de la télédétection d'un et du deuxième cylindre. Il se trouve directement entre les carburateurs.

Pour les moteurs à quatre cylindres, il est préférable d'utiliser un outil spécial pour caler les carburateurs de moto. Dans ce cas, en plus de la vis de base, deux ferrures de réglage doivent être utilisées. La première vis sert à contrôler DZ dans les paires 1 et 2, et la seconde, respectivement, à contrôler D3 dans les cylindres 3 et 4.

Pour synchroniser et nettoyer les carburateurs de moto, il est nécessaire de régler des valeurs de vide équivalentes dans le VPD en tournant les vis. Àtout d'abord, il faut ajuster le premier raccord, après quoi la troisième vis, et enfin la deuxième vis (centrale).

La synchronisation est considérée comme réussie si une forte augmentation de la vitesse et leur réinitialisation ultérieure à un certain mode (recommandé par le fabricant) conduisent les flèches de tous les vacuomètres directement à la même valeur de vide.

Moteur Boxer

Un réglage incorrect des carburateurs entraîne une charge inégale sur les cylindres. Quel est le risque ? Oui, au moins en surchauffant l'un d'eux avec un remplacement ultérieur. Il existe plusieurs façons de synchroniser les carburateurs sur un moteur boxer. Le premier est recommandé par les fabricants:

1. Placer la moto sur un support spécial.
2. Démarrez le moteur et passez en quatrième vitesse.
3. Éteignez le premier cylindre en retirant le fil de tension de la bougie.
4. Augmenter la vitesse jusqu'à la marque du compteur de 50 km/h.
5. Une fois le mode stabilisé, éteignez simultanément le 1er et allumez le 2e cylindre.
6. Obtenez la même lecture du compteur de vitesse dans les deux cas en tournant les vis de réglage.

Cette méthode de réglage est assez compliquée et nécessite un long fonctionnement du moteur. C'est pourquoi il est important de surveiller la température pendant le processus afin d'éviter une surchauffe du moteur.

Réglage des carburateurs sur l'exemple d'une moto Honda CB400

Pour celavous aurez besoin d'un appareil spécial et de la moto elle-même. Avant de commencer la procédure, retirer le réservoir de carburant. Afin de réguler en quelque sorte l'alimentation en carburant, il est nécessaire de construire un appareil simple à partir d'une bouteille en plastique et d'un compte-gouttes, dont une extrémité est connectée au tuyau de carburant et l'autre est immergée dans une bouteille d'essence. Il est conseillé de suspendre le bidon de carburant directement quelque part plus haut. En règle générale, un guidon de moto peut être utilisé à cette fin.

Il ne reste plus qu'à retirer la selle et le réservoir, après quoi il faut dévisser les vis qui sont les bouchons des trous de synchronisation. Ils sont situés sur la chemise du cylindre extrême droit entre les côtes. Les bouchons de cylindre intermédiaires ne sont pas faciles à trouver, mais ils sont là - il vous suffit de regarder de plus près.

Après cela, il ne reste plus qu'à dévisser les bouchons des trous et à y visser les raccords du synchroniseur. Ensuite, vous devez allumer l'appareil, démarrer la moto et calibrer le synchroniseur. Sur cette base, nous pouvons conclure que la synchronisation des carburateurs sur une moto Honda CB400 est un processus simple si vous suivez correctement les recommandations.

Comment fonctionne la synchronisation ?

Il y a 4 vis de réglage entre les carburateurs. Avec le moteur en marche et l'appareil connecté, faites attention aux lectures de l'appareil. Vous devez d'abord serrer la première vis, tout en ajustant le fonctionnement des deux premiers cylindres. Après cela, serrez la deuxième vis en synchronisant le travail de la 1ère avec la 2ème et la 3ème avec4e cylindre. La troisième vis vous permettra de régler le fonctionnement de deux paires de carburateurs. L'accès aux vis de réglage n'est pas facile. Il est pratique de les serrer avec du gaz ouvert.

La synchronisation des carburateurs sur une moto Yamaha est presque identique au même processus, uniquement sur une Honda. C'est seulement difficile la première fois. Les ajustements ultérieurs seront plus faciles et plus rapides.