2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44
Il était une fois, la Dodge Challenger de 1970 a pris sa place parmi les voitures des Big Three. C'est alors que ce modèle a apporté quelque chose de vraiment nouveau dans la catégorie des muscle cars: la plus longue gamme de moteurs (d'un V8 de sept litres à un six de 3 700 litres. La Dodge Challenger de 1970 était une digne réponse à la Chevrolet Camaro et à la Ford Mustang.
La Dodge Challenger de 1970 a fait ses débuts à la fin de 1969. Bien que sa carrosserie ait un dos court et un long nez, il y avait un peu plus d'espace à l'intérieur, puisque l'empattement de la voiture a été augmenté de cinq centimètres. Au début, la Dodge Challenger n'était proposée qu'en carrosserie à toit rigide (deux portes) ou en carrosserie décapotable en configurations SE, R/T ou T/A. Mais avant tout, la Dodge Challenger s'est intéressée à un large choix de motorisations: 3 700 litres, 145 chevaux; 5 200 litres, 230 chevaux; 5 600 litres, 275 ch; 6, 300 litres, 290, 330 et 335 chevaux; 7 litres, 375 chevaux; 7, 200 litres, 375 ou 390 CV
La Dodge Challenger 1970 T/A est l'une des toutes premières voitures de série à avoir différentes tailles de roues avant et arrière. La Challenger 1970 R/T Cabriolet a été produite sur une chaîne de montage jusqu'en 1972.
Pour les moteurs, les boîtes de vitesses suivantes ont été fournies: transmission automatique TorqueFlite et transmission manuelle à trois ou quatre étapes. Les modifications de la Dodge Challenger de 1970 avec un Big Block ICE pourraient être équipées d'un différentiel à glissement limité Dana 60 assez puissant.
La peinture n'a fait qu'accentuer le style sportif de la Dodge Challenger de 1970. Principalement utilisé des couleurs contrastées "HEMI orange" et "crazy plum" avec des rayures d'accent sur le corps. De plus, les futurs propriétaires de voitures pourraient commander une double prise d'air sur le capot, un compresseur ou un aileron arrière sur le coffre.
La Dodge Challenger a été envoyée aux courses lors de sa première année de sortie. Exclusivement pour cela, une version en édition limitée de T/A est sortie. 1970 Dodge Challenger a terminé 4e en Trans-Am.
En 1971, l'apparence de la Dodge Challenger de 1970 a été légèrement mise à jour. La calandre et les feux arrière ont été changés. La version R/T a des évents en plastique à ouverture arrière. Cette même année, la Dodge Challenger 1970 T/A a été abandonnée car elle ne courait plus, ainsi que le cabriolet R/T. En raison des nouvelles normes adoptées par la Conservation Society, la liste des moteurs a été modifiée.
En 1972, en raison du durcissement des exigences et de l'augmentation constante du prix de l'assurance, la Dodge Challenger 1970 à nouveaua subi des changements. De plus, il est devenu habituel de mesurer le couple et la puissance selon le principe du "net". Cela a entraîné une baisse des performances de vingt à trente pour cent. Cette année, la Dodge était proposée avec seulement trois moteurs reconvertis à l'essence sans plomb.
En 1973, de nouvelles normes concernant les pare-chocs de voiture ont été adoptées. Cela a entraîné le seul changement à l'extérieur de la Dodge Challenger de 1970. Les nouveaux pare-chocs avaient de gros morceaux de caoutchouc qui dépassaient de la carrosserie.
En 1974, la Dodge Challenger a commencé à être équipée de ceintures de sécurité à inertie, ainsi que d'un système empêchant le démarrage du moteur si quelqu'un dans la cabine n'était pas attaché. L'ensemble des moteurs a également changé. L'unité de 5.200 litres reste, mais une nouvelle est apparue - un moteur de 5.900 litres avec 245 chevaux.
La Dodge Challenger a été abandonnée en 1974. En cinq ans, Dodge a assemblé et vendu 1 880 600 véhicules.
1970 Dodge Challenger Coût
Le prix en Russie pour ce modèle dépend de l'année de fabrication, de la puissance du moteur et du type de carrosserie. La voiture la plus chère est la Challenger, sortie en 1970 et équipée d'un moteur HEMI.
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