MAZ-503 - la légende de l'industrie automobile soviétique

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Les équipements de fabrication soviétique en surprennent encore beaucoup par leur fiabilité, leur puissance et leur durabilité. Parmi les représentants les plus intéressants de l'industrie automobile de l'URSS, il convient de souligner le MAZ-503.

Introduit en 1965 à l'usine de Minsk, il est toujours utilisé pour transporter de la terre, des pierres et d'autres matériaux lourds.

Progéniteur

Le nouveau modèle d'équipement de grande taille a été développé sur la base du camion moderne et progressif MAZ-500 à cette époque. C'était un camion à benne basculante avec un moteur diesel de 11,2 litres développant 180 chevaux. Pour le transport de marchandises, le modèle standard était équipé de côtés en bois.

La capacité de charge maximale était de 7,5 mille kg. Les modifications du modèle MAZ-500 différaient par différents types de côtés:

• MAZ-500V dans sa conception avait une plate-forme métallique, ce qui a eu un effet positif sur les capacités de transport;
• MAZ-500G avait un corps allongé, ce qui permettait de transporter des matériaux longs.

Par la suite, ces deux principales modifications ont été remplacées par de nouveaux représentants de véhicules lourds - MAZ-503 (camion à benne basculante), MAZ-504 (camion tracteur) et MAZ-509,destiné au transport de matériaux en bois. Considérez la première option plus en détail.

MAZ-503: description du modèle

Les scientifiques soviétiques n'ont pas inventé quelque chose de complètement nouveau, donc le camion dans les premières années de production n'était pratiquement pas différent de son "père". Des innovations importantes ont été introduites dans la conception en 1970.

Depuis lors, la base de la voiture est un cadre solide riveté à partir de pièces embouties. Le train de roulement du camion repose sur 4 ressorts semi-elliptiques situés longitudinalement au châssis. Ceci, en combinaison avec des amortisseurs télescopiques hydrauliques, a doté le camion à benne basculante MAZ-503 d'une capacité de charge et d'une bonne capacité de cross-country.

La voiture était confortable pour les longs trajets. La cabine était une conception de cabine entièrement soudée en métal. Il était équipé d'une couchette et, en plus du conducteur, pouvait accueillir deux autres passagers. La direction assistée a aidé à conduire la voiture.

Pour le transport de marchandises, le modèle était équipé d'une plate-forme universelle en métal soudé, dans laquelle le hayon s'ouvrait et se fermait automatiquement sur des charnières. Un entraînement hydraulique a incliné la plate-forme et une vanne spécialement intégrée l'a secouée pour assurer un déchargement complet.

Spécifications

De par sa conception, la MAZ-503 possède des caractéristiques techniques impressionnantes:

• capacité de charge maximale - 8 tonnes;
• poids à vide - 7520 kg;
• vitesse maximale - 75km/h;
• consommation de carburant - 22 litres aux 100 km;
• couple maximal - 1503 tr/min;
• dimensions - 5785x2500x2650 mm;
• rayon de braquage - 15 m;
• dégagement (garde au sol) - 29,5 cm.

En raison de sa taille et de son rayon de braquage relativement importants, la voiture ne peut pas être qualifiée de maniable.

Il est principalement utilisé dans les mines à ciel ouvert, les grands chantiers de construction et les installations industrielles.

Moteur et transmission

Le camion-benne MAZ-503 doit sa capacité tout-terrain et sa capacité de charge au puissant moteur diesel YaMZ-236. La centrale électrique comprend 6 cylindres disposés en forme de V. La cylindrée est de 11,15 litres, c'est pourquoi la puissance maximale est au niveau de 180 chevaux.

Le système de refroidissement est liquide, avec circulation forcée d'antigel et un dispositif thermostatique. Le dernier appareil a été conçu pour créer un régime de température optimal, quelles que soient les conditions météorologiques.

Un système complexe de purification du carburant peut être qualifié de caractéristique de l'installation. Avant d'entrer dans la chambre de combustion, le diesel a été soumis à un nettoyage grossier et fin. Pour ce faire, deux filtres ont été intégrés au système d'alimentation en carburant - un élément pour une mèche de coton pour le traitement primaire et un filtre à farine de bois sur un faisceau de bakélite pulvérisé.

Cela a simultanément augmenté la durabilité de l'unité et permis l'utilisation de carburant de mauvaise qualité. Un système similaire a été utilisé dans le système d'huile moteur mixte.

La transmission de la MAZ-503 est représentée par une boîte de vitesses mécanique à 5 rapports avec des synchroniseurs à toutes les vitesses sauf la première. L'embrayage à double disque de type sec avec embrayages a fait ses preuves du côté positif.

Dans le monde d'aujourd'hui

Vous ne trouverez plus ce représentant des camions à benne basculante sur le marché des gros véhicules. Ils étaient pertinents et demandés jusque dans les années 1980, mais ils ont ensuite été remplacés par des camions plus progressifs basés sur le MAZ-5335.

Mais les exemplaires du numéro soviétique qui ont survécu jusqu'à ce jour peuvent être activement utilisés sur les chantiers de construction de taille moyenne, dans l'agriculture et dans certaines zones industrielles. Et chaque année, leur nombre diminue.

Bientôt le MAZ-503 (dont la photo est visible dans cet article) ne deviendra plus qu'un souvenir. Ceux qui s'intéressent à l'industrie automobile soviétique peuvent trouver une maquette (1:43) de l'usine de Kostroma.