2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44
Comme vous pouvez le deviner d'après le titre, cet article se concentrera sur une voiture très intéressante, conçue et construite pendant l'existence de l'Union soviétique. Pourquoi cette voiture est-elle considérée comme une légende ? Essayons de le comprendre ensemble.
Un voyage dans l'histoire
Vous devez d'abord plonger dans les pages de l'histoire, contenant des informations de base sur le modèle ZIL-130. La production de camions à benne basculante du 130e modèle appartient à l'usine automobile de construction de machines de Mytishchi, située dans la région de Moscou. La première voiture est sortie de la chaîne de montage de l'usine de Likhachev en 1962. C'était l'aube de la production de camions moyens ZIL-130. Le diesel, l'essence, le gaz étaient déjà largement utilisés comme carburant à cette époque. De plus, la production de ce modèle de machines s'est concentrée sur diverses conditions de fonctionnement.
L'entreprise a produit des camions qui pouvaient fonctionner même dans des climats rigoureux, où les températures pouvaient atteindre moins 60 °C. Cependant, la majeure partie de la production étaitaxée sur la production de voitures destinées à l'agriculture dans un climat tempéré. Ces modèles étaient équipés d'unités diesel et étaient souvent appelés ZIL-130 (diesel) "Kolkhoznik". En outre, la production comprenait plusieurs variantes du modèle à utiliser dans les pays à climat tropical.
L'objectif principal des véhicules ZIL est le transport de marchandises de moyen tonnage pendant la construction, la réparation des routes et d'autres travaux.
Principaux avantages
L'histoire montre que la voiture ZIL a été produite pendant de nombreuses années et a été livrée dans diverses régions et pays. Comment cela peut-il être expliqué? Tout d'abord, les principaux avantages qui ont permis d'occuper une position de leader sur le marché à cette époque sont une fiabilité accrue, la solidité des principaux mécanismes et la tolérance aux pannes du modèle ZIL-130 (diesel). Les caractéristiques du camion à benne basculante étaient telles qu'à cette époque, ils étaient considérés comme avancés et servaient de référence pour les concurrents étrangers.
En savoir plus sur les caractéristiques
Compte tenu de cette marque de camions, il est impossible d'ignorer les caractéristiques fonctionnelles et les caractéristiques du ZIL-130. Le diesel, l'essence et le gaz, comme mentionné ci-dessus, pourraient être utilisés comme carburant pour le fonctionnement du moteur. Cependant, il y avait des unités qui pouvaient fonctionner à la fois à l'essence et au gaz naturel comprimé.
La plupart des modifications du ZIL-130 étaient équipées d'un moteur 8 cylindres refroidi par liquide. Concevoirles cylindres avaient une forme en V, grâce à laquelle la puissance du moteur (jusqu'à 150 ch) et la capacité de charge de la voiture elle-même ont considérablement augmenté.
Cependant, dans certains cas, cette puissance était excessive, c'est pourquoi, à partir du milieu des années 70, les moteurs à essence 6 cylindres ont commencé à être largement utilisés en production pour augmenter l'efficacité, dont la puissance atteignait 110 ch. s.
Les moteurs des modèles d'exportation ZIL-130 présentent un intérêt particulier. Le diesel était rarement utilisé à l'époque soviétique, tandis que les pays étrangers se concentraient principalement sur l'utilisation du carburant diesel pour les camions. Ainsi, les versions export pouvaient être équipées de trois types de moteurs: Perkins 6.345 (8 cylindres, 140 ch), Valmet 411BS (4 cylindres, 125 ch) et Leyland 0.400 (6 cylindres, 135 ch).
Transmission, système électrique, système de freinage
Toutes les configurations étaient à propulsion. Pour contrôler cette voiture, une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses a été utilisée. Le ZIL-130 (diesel), comme les autres modifications, était équipé d'un système électrique monofilaire de 12 volts, composé d'une batterie de 90 Ah et d'un alternateur. Le véhicule est équipé d'un système de freinage pneumatique à tambour installé sur toutes les roues.
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