2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06
GAZ-52 appartient à la famille des véhicules moyens produits par l'usine automobile de Gorki de 1966 à 1989 et appartient à la troisième génération de véhicules GAZ.
L'idée de la production à l'usine automobile de Gorki de trois familles de voitures à la fois, qui seraient complètement unifiées, est née au milieu du siècle dernier. Pour le modèle de base, ils ont décidé de prendre la nouvelle voiture GAZ-52, le successeur du modèle précédent, le GAZ-51A. Soit dit en passant, le modèle GAZ-51 est l'une des voitures les plus massives produites par l'industrie automobile soviétique. Pendant tout ce temps, près de 3,5 millions d'exemplaires ont été produits (sans compter les voitures fabriquées à l'étranger sous licence). Après avoir adopté le moteur de son prédécesseur, la plupart des composants et assemblages du châssis, la nouvelle voiture a commencé à être produite avec une cabine de la voiture GAZ-53. La principale différence entre le GAZ-52, dont la photo n'est pratiquement pas différente de la photo du GAZ-53, est qu'un moteur six cylindres en ligne a été installé sur le 52e et un huit cylindres en forme de V moteur sur la 53ème.
La voiture GAZ-52 a été créée par des créateursune équipe dirigée par le designer en chef A. D. Prosvirnin avec la participation de grands designers A. I. Shikhov et V. D. Zapoinova. Le concepteur du moteur était P. E. Syrkine. Un prototype de cette voiture a été présenté en 1958 à l'Exposition internationale de Bruxelles, où il a reçu la plus haute distinction.
La prochaine création des constructeurs automobiles Gorky a été chargée de fournir à la voiture une bonne maniabilité, un fonctionnement en douceur et une grande capacité de cross-country, étant donné le manque de routes goudronnées dans la plupart des régions. Dans le même temps, un certain nombre d'améliorations ont été apportées à la conception du nouveau modèle GAZ-52: une cabine biplace tout en métal, dotée d'un dispositif de chauffage, d'un ventilateur de pare-brise, d'essuie-glaces à vide, d'un pare-brise panoramique, etc.
De plus, le manque de carburant à indice d'octane élevé de haute qualité à l'époque a créé des difficultés supplémentaires pour créer un moteur puissant mais économique. Le résultat du travail des scientifiques soviétiques était un moteur à allumage par torche, qui à notre époque est presque complètement oublié. L'utilisation de nouvelles technologies a permis d'augmenter le taux de compression du moteur de 6,2 à 6,8 et la puissance - de 70 à 85 ch. lors de l'utilisation d'essence A-66 (par la suite, ils ont commencé à utiliser A-76). Il a également été possible d'obtenir une réduction de la consommation de carburant avec une augmentation significative des performances dynamiques.
La voiture GAZ-52 a été produite en près de vingt modifications. Sur la base de son châssis, de nombreux véhicules spéciaux ont été créés - camions à benne basculante, fourgonnettes, citernes, mobilesateliers, etc… Certaines modifications ont été converties pour fonctionner au gaz liquéfié.
Pendant tout ce temps, plus d'un million d'unités d'équipement ont été produites, dont le dernier exemplaire est sorti de la chaîne de montage en 1989. Néanmoins, on peut souvent rencontrer le travailleur acharné GAZ-52 dans les rues de notre colonies. Le prix est relativement bas, mais sa combinaison avec une grande fiabilité et une facilité d'utilisation font de la 52e la voiture la plus populaire de sa catégorie.
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