Signes d'un joint de culasse cassé VAZ

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

L'une des pièces principales de tout moteur est le bloc-cylindres. Une panne de sa tête menace de réviser l'unité de puissance. De plus, des signes de joint de culasse cassé (Kalina ne fait pas exception) peuvent apparaître après 100 000 kilomètres. Il est absolument impossible de rouler avec ce dysfonctionnement. Mais comment déterminer cet échec ? Aujourd'hui nous allons découvrir ce qu'il faut faire si le joint de culasse s'est percé, quels sont les signes et les causes de ce phénomène.

Pourquoi cela arrive-t-il ?

Il existe certaines des raisons les plus courantes pour lesquelles ce dysfonctionnement se produit. Le premier est la surchauffe du bloc d'alimentation. Cela se produit souvent en raison d'un antigel de mauvaise qualité. Le conducteur n'a tout simplement pas le temps de suivre l'augmentation de la température, ce qui entraîne une surchauffe. De plus, vous ne pouvez pas rouler sur l'ancien antigel. Ce liquide de refroidissement doit être changé tous les 2 ans. Au fil du temps, il perd ses propriétés, précipite et le transfert de chaleur se détériore.

Dans de rares cas, une surchauffe du moteur se produit pendant le réglage de la puissance. Cela peut être une installation de turbocompresseur ou une augmentation de la chambre de combustion en alésant un bloc. En conséquence, le moteurfonctionne à des charges accrues et nécessite une meilleure dissipation de la chaleur. Un autre signe d'un joint de culasse cassé sur le VAZ-2110 est une essence de mauvaise qualité ou à faible indice d'octane. Il provoque une détonation qui, en plus de la surchauffe, affecte considérablement la ressource des pièces KShM.

Quels sont les joints susceptibles de tomber en panne ?

Actuellement, il existe plusieurs types de joints:

• Amiante.
• Paronite.

Comme le montre la pratique, les deux types d'éléments sont sujets à panne. Souvent, ce matériau brûle lorsqu'il est surchauffé. Diminution de la résistance du joint. Elle perd son intégrité. De plus, une panne ne se produit pas toujours avec des fissures évidentes, lorsque le joint est déchiré en deux. Il arrive qu'une panne se produise en raison de petits trous qui se sont formés dans le matériau du produit. Afin de ne pas se lancer dans une révision majeure, vous devez connaître les signes d'un joint de culasse cassé. VAZ-2109 est-il ou une voiture étrangère - peu importe. Ce n'est pas la peine de rouler avec un tel dysfonctionnement. Ci-dessous, nous verrons comment déterminer la panne du joint de culasse.

Signes indirects

La première chose à laquelle vous devez faire attention est le comportement de la voiture lors de vos déplacements. S'il est devenu moins dynamique ou que la consommation de carburant a augmenté, sachez que ce sont des signes d'un joint de culasse cassé. Avec ce dysfonctionnement, le liquide de refroidissement commence à pénétrer dans la chambre de combustion. L'antigel lui-même dans le vase d'expansion devient plus petit. Découvrez le reste.

Mousse sur la jauge

Vérifier le niveau d'huile moteur. S'il y a des bulles caractéristiques sur la sonde, comme sur la photo, cela indiquedysfonctionnement du moteur.

Il peut aussi se trouver sous le bouchon de remplissage d'huile. Pourquoi cela arrive-t-il? Depuis que nous avons une panne du joint, l'antigel commence à pénétrer dans la "chemise" d'huile du moteur, se mélangeant avec d'autres liquides. Il arrive que les deux composants soient mélangés à cause d'une fissure dans le bloc (on dit "culasse led"). En même temps, le joint lui-même est intact.

Cela se produit lorsque vous essayez de refroidir brusquement le moteur. Si de l'eau est versée dessus, cela peut déformer le bloc.

Echappement

Comment déterminer autrement que le joint de culasse du VAZ-2115 est cassé ? Signes de dysfonctionnement - la présence de fumée blanche du silencieux lorsque le moteur tourne. Lorsque le moteur se réchauffe, il ne disparaît pas. Ceci indique la présence de condensats dans les gaz.

Et comme l'antigel contient un certain pourcentage d'eau distillée, il sort par le système d'échappement. Si de tels signes d'un joint de culasse cassé sont observés (le VAZ-2107 ne fait pas exception), il est nécessaire de démonter d'urgence la «tête» du moteur et d'inspecter l'état de l'élément d'étanchéité.

Huile dans le vase d'expansion

Étant donné que les deux fluides sont mélangés avec un tel dysfonctionnement, il est possible que de l'huile pénètre dans le vase d'expansion. L'antigel lui-même est huileux. Mais s'il y a des taches caractéristiques d'huile moteur à l'intérieur du réservoir, ce sont des signes d'un joint de culasse cassé. Parfois, ce liquide bouillonne lorsque le moteur tourne. ceCela signifie que non seulement l'huile, mais aussi les gaz d'échappement pénètrent dans le vase d'expansion. Nous devons de toute urgence rechercher l'endroit où le mélange s'est produit.

Emplacement de montage du joint

Dans certains cas, à la jonction de la tête avec le bloc, les gaz s'échappent de la chambre de combustion vers l'extérieur. Il y a aussi une fuite d'huile. Mais cela est déjà dû à un mauvais serrage des boulons. Si cet appareil a déjà été réparé, demandez aux artisans à quel moment ils ont serré les boulons. Chaque véhicule a sa propre norme. S'ils sont serrés "à l'oeil", le joint de culasse sera bientôt cassé. Signes (y compris VAZ-2114) - une forte fuite d'huile à la jonction des deux composants du moteur. Les boulons du bloc sont serrés avec une clé dynamométrique. À la fin de l'article, nous vous dirons à quel moment vous devez serrer la tête du bloc.

Compressomètre pour aider

Les signes évidents d'un joint de culasse soufflé sont une diminution de la compression dans un ou plusieurs cylindres. Si dans le premier cylindre cet indicateur est de 10 (sur les moteurs diesel, ce chiffre est 2 à 2,5 fois plus élevé) et sur le second - seulement 6, il y a une panne à l'intérieur. Cela empêchera l'huile de fuir par les interstices.

La panne s'est produite entre les cylindres eux-mêmes. Une telle répartition est la plus difficile à déterminer. Mais les signes clairs d'un joint de culasse cassé dans ce cas sont une consommation de carburant accrue et une baisse notable de la traction. Avec de tels symptômes, il est recommandé de vérifier le niveau de compression. Il est effectué à l'aide de l'appareil illustré sur la photo ci-dessous.

Cet élément est appelé jauge de compression. Comment l'utiliser? L'appareil est vissé à la place de l'une des bougies d'allumage. Le test commence dans l'ordre - du premier au quatrième cylindre. Comme nous l'avons dit précédemment, l'indicateur normal ne doit pas être inférieur à 10. Après avoir vérifié le niveau de compression dans un cylindre, nous passons au second. Nous retordons la bougie dans la précédente et mettons le fil haute tension provenant de la bobine d'allumage. Il ne devrait pas y avoir de forte montée en puissance des valeurs. Soit dit en passant, s'il s'agit d'un vieux moteur, les éraflures dans la chambre de combustion ne sont pas exclues. Pour cette raison, les bagues de compression et de raclage d'huile ne s'adaptent pas parfaitement. Ce problème peut être résolu en aiguisant les parois du cylindre.

En même temps, les sonneries changent. Mais vous devez le faire avec des artisans professionnels. Ce service coûte environ cinq mille roubles. En conséquence, le niveau de compression d'une voiture à essence peut être augmenté à 12-13 kg/cm2. Et ceci sans révision du moteur.

À propos du coût

Le prix d'un nouveau joint est de 500 à 3 mille roubles, selon le pays d'origine de la voiture. Bien sûr, pour une voiture domestique, ce sera moins élevé. Vous pouvez acheter ce joint dans n'importe quel magasin automobile de la ville. Mais n'économisez pas et achetez le moins cher. Il y a beaucoup de contrefaçons sur le marché maintenant. Regardez attentivement la qualité du produit. En cas de doute, choisissez un autre fabricant. Souvent, les joints de mauvaise qualité brûlent dans le mois qui suit leur utilisation.

Remplacement

Si des signes de panne sont confirmésaprès avoir retiré la «tête», l'élément cassé est remplacé. Le bloc-cylindres est l'une des pièces les plus importantes du moteur. Par conséquent, lors de l'achat d'un joint, les experts conseillent d'acheter un jeu de nouveaux boulons de montage. Les anciens, une fois tordus, ne répondront plus à ces exigences. Les nouveaux boulons ne coûtent pas plus de mille roubles. Si vous avez un moteur à 16 soupapes et que la longueur des éléments est d'au moins 95 millimètres, vous pouvez vous limiter à acheter un joint. Vous aurez également besoin d'une clé dynamométrique pour le remplacer. Avant d'installer un nouveau joint, assurez-vous que le bloc-cylindres est intact. S'il a besoin d'un meulage supplémentaire, un morceau d'épaisseur accrue est acheté. Il doit compenser la couche de métal retirée lors du meulage.

Il est important de nettoyer la surface de contact du bloc et de la tête des taches d'huile et de la saleté. Leur présence peut provoquer une rechute. Lors du remplacement, il est nécessaire de vidanger tous les fluides techniques.

Couple

Après avoir installé la pièce, serrez les boulons avec une clé dynamométrique. Le serrage se fait par le centre. Vient d'abord le boulon central inférieur puis supérieur. Le serrage se fait en quatre étapes. Tout d'abord, les boulons sont serrés avec une force de 2 kilogrammes par centimètre (pour les voitures VAZ-2108-21099). Ensuite, ils sont serrés dans le deuxième cercle avec une force de 8 kgfm (également du centre). Après cela, chaque boulon est vissé à 90 degrés. Ensuite, ils sont à nouveau resserrés, également de 90 degrés.

Résultats du remplacement

Après avoir installé un nouveau joint, il est nécessaire de remplir tous lesliquide et vérifier le bon fonctionnement du moteur. La voiture doit rouler en douceur et régulièrement, sans fumée blanche à l'échappement. La dynamique d'accélération reprend, la consommation de carburant diminue. Après un certain temps, vérifiez la jauge et l'antigel dans le vase d'expansion. Il ne doit pas y avoir de bulles ou de dépôts. Si c'est fait correctement, la partie dure plusieurs centaines de milliers de kilomètres.

Conclusion

Donc, nous avons compris comment déterminer la panne du joint de culasse de nos propres mains. Cet élément est conçu pour toute la ressource du moteur et n'est pas un consommable. Par conséquent, si vous ne violez pas le régime de température et ne remplissez pas d'essence à faible indice d'octane, le risque de vous lancer dans une telle réparation est proche de zéro. Soit dit en passant, une bague d'étanchéité en acier est installée sur les camions diesel (par exemple, le KamAZ russe). C'est une solution assez fiable car le métal touche le métal. Cette bague est montée sur quatre boulons de serrage. Par conséquent, une panne du joint de culasse d'une voiture KamAZ est exclue à 99%, ce qui ne peut pas être dit pour les voitures ordinaires, dont il y a des millions sur les routes de notre pays.