Réglage du système d'échappement de la voiture

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

Dans le monde automobile moderne, le système d'échappement remplit non seulement la fonction d'élimination des gaz d'échappement, mais fait également partie intégrante du réglage. Beaucoup modifient ce système de leurs propres mains. Certains se tournent vers la station-service pour obtenir de l'aide. Dans l'article d'aujourd'hui, nous examinerons les nuances auxquelles il convient de prêter attention lors du réglage du système d'échappement.

Appareil

Premièrement, regardons en quoi consiste ce système:

• Collecteur d'échappement.
• Soufflet absorbant les vibrations (non disponible sur tous les véhicules).
• Résonateur.
• Silencieux.
• Tubes de raccordement.
• Attaches (élastiques, crochets).
• Éléments d'étanchéité (joint résistant à la chaleur).

Remplacement du collecteur d'échappement

Le raffinement du système d'échappement est préférable de commencer par le collecteur. C'est à travers elle que les gaz passent pour la première fois après avoir été libérés des cylindres. Dans le commun des mortels, cet élément est appelé "araignée" (pour une forme de construction si caractéristique).

Il existe en deux types:

• Long.
• Court.

Dans le premier cas, le schéma de tuyauterie est construit selon la formule 4-2-1. Le réglage du système d'échappement Priory s'accompagne de l'installation d'une "araignée" courte avec une formule 4-1. Que donne cette modif ? En raison de la géométrie plus complexe, le modèle de libération de gaz change. La pratique montre qu'après l'installation d'une araignée courte, la puissance augmente de 7%. Mais il convient de noter que cette augmentation n'est perceptible qu'à des vitesses supérieures à six mille. Aux gammes inférieures, le couple de la voiture est proche de l'usine.

Augmenter le diamètre du tuyau

Avec l'augmentation de la puissance, la quantité de gaz d'échappement augmente également. Si vous avez un moteur turbocompressé avec échappement d'usine (qui était normalement conçu pour un moteur atmosphérique), vous ne remarquerez pas d'augmentation notable de la puissance, car l'unité «suffoquera» avec ses propres gaz. En raison du petit diamètre des tuyaux, ils ne peuvent pas sortir à la même vitesse que l'admission d'air dans le collecteur. Si une turbine est installée sur un moteur ordinaire (ou même un compresseur entraîné par une courroie de vilebrequin), cela vaut la peine de régler le système d'échappement. La Chevrolet Cruze ne fait pas exception. À titre de comparaison, vous pouvez prendre les paramètres d'usine pour la taille des tuyaux sur les voitures du même modèle avec et sans moteur turbocompressé. Dans le premier cas, le diamètre sera beaucoup plus grand.

Lors du réglage du système d'échappement, il convient de rappeler que plus le diamètre du tuyau est grand, plus il est petitrésistance à l'écoulement.

Installation d'un silencieux sport

Dans le commun des mortels, on l'appelle "courant direct". C'est le réglage du système d'échappement le plus populaire. Vous pouvez le faire de vos propres mains. L'essence du raffinement est simple - augmenter le diamètre de l'échappement à la fin, augmentant ainsi la "purge" des gaz. Il existe maintenant de nombreux silencieux sportifs de différents diamètres et formes. Ils sont principalement fabriqués en acier inoxydable et ont une finition chromée.

Contrairement aux silencieux standard, les tuyaux d'écoulement vers l'avant n'ont pas de chambres séparées et les gaz sont évacués directement. De ce fait, la résistance est réduite. Mais faute de caméras, les vibrations sonores ne sont pas éteintes. Par conséquent, peu importe à quel point le flux vers l'avant est silencieux, il sera d'un ordre de grandeur plus fort qu'un silencieux ordinaire. Soit dit en passant, pour réduire le bruit de l'échappement, la laine de verre est utilisée dans les silencieux de sport. Il remplit la cavité entre le tube intérieur perforé et le corps en acier inoxydable. Lors du choix, ce point doit être pris en compte.

Jeep

Parfois, le système d'échappement est réglé sur la Niva. Bien sûr, il est inutile de mettre en avant le flow ici. Mais s'il s'agit d'un moteur à 16 soupapes, vous pouvez mettre un collecteur VAZ 4-1. De plus, les tuyaux sont traités. À la place des éléments ordinaires, ils ont mis des éléments en acier inoxydable.

Le système d'échappement du UAZ Patriot peut être réglé selon le même principe. Que donne l'installation de canalisations en inox ? Un tel système d'échappement ne sera pas sujet à la corrosion. Et comme nous le savons, les VUS souventutilisé dans des environnements hostiles. Au premier plongeon dans un gué, l'échappement d'usine rouillera. Ainsi, les tuyaux brûlent déjà un an après l'opération.

L'installation de produits en acier inoxydable n'est pas du tout un réglage esthétique, mais un raffinement forcé. Comme le montre la pratique, un tel échappement sert plus de 10 ans. Certains renforcent la conception du silencieux - il casse souvent hors route. Mais la solution la plus correcte consiste à installer l'élément dans le haut de la voiture. Dans ce cas, le tuyau ne subira pas de fortes charges, chocs et déformations.

Enlèvement des catalyseurs

C'est une autre façon d'affiner le système d'échappement. De plus, les personnes éloignées du sport automobile et utilisant la voiture pour un usage quotidien suppriment les catalyseurs. Les catalyseurs ont tendance à se boucher. Ils desservent jusqu'à 100-150 mille kilomètres. Il semblerait que cela vaut la peine de le remplacer par un neuf? Mais le prix du catalyseur est de 40 000 roubles. Et la procédure pour son retrait est jusqu'à 15.

La voiture va-t-elle devenir bruyante après ça ? Les critiques disent que la voiture aura un échappement d'usine silencieux. Et pour que la voiture ne dépense pas beaucoup de carburant après avoir retiré le catalyseur, ils sont en train de faire clignoter l'ECU. En outre, cette action éteint le voyant "Check Engine" sur le tableau de bord. Certains notent une augmentation notable de la dynamique. Après tout, après avoir retiré le catalyseur bouché, les gaz seront librement libérés à l'extérieur. S'il s'agit d'un réglage du système d'échappement diesel, le filtre à particules est retiré. Le prix de la procédure est le même que dans le cas des voitures à essence.

Erreurs de réglage

Produirefinalisation du système d'échappement, vous devez comprendre que ce réglage n'est qu'un ajout au principal (c'est-à-dire à un moteur de sport). Cela n'a pas de sens d'installer un flux vers l'avant sur les voitures avec un moteur standard. Déjà de l'usine, le système d'échappement est conçu pour le volume de gaz d'échappement produit par ce moteur. Par conséquent, il est raisonnable d'augmenter la "purge" et de réduire la résistance uniquement après l'installation d'une turbine ou d'un compresseur. Le montage d'un silencieux sport sur un moteur ordinaire augmente considérablement le volume d'échappement. Sur de longues distances, les conducteurs et les passagers ont de graves maux de tête, il y a un bourdonnement et un bourdonnement dans les oreilles.

Résultats

Donc, nous avons découvert comment le système d'échappement est réglé. Parmi les améliorations vraiment utiles (pour les voitures d'usine qui n'ont pas été modifiées), on peut noter:

• Retirer le catalyseur avec le firmware suivant.
• Retrait du filtre à particules.
• Remplacement des tuyaux en acier par des tuyaux en acier inoxydable.

Un autre raffinement est le transfert du silencieux à un endroit anormal (sur le toit - pour les SUV, ou sur le garde-boue avant - pour les voitures de sport utilisées dans les courses de dragsters ou les courses sur circuit).

L'installation d'une araignée courte n'est pertinente que si vous avez un moteur à grande vitesse. Quant au flux avant, le monter sur un moteur standard est plus qu'inutile. Toute modification du système d'échappement ne doit commencer qu'après la préparation du moteur lui-même. C'est le seul moyen d'obtenir le résultat souhaité.