Considérez le moteur 402

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:49

Il est difficile de dire exactement quand s'est fait connaître le moteur 402. Ses prédécesseurs ont commencé à être produits au milieu des années 50, dont il a beaucoup reçu, notamment la simplicité et la fiabilité de la conception. Sa réparation peut être effectuée dans un garage ordinaire, avec seulement un ensemble d'outils de base. Naturellement, la réparation du moteur 402 doit être effectuée dans un lieu de travail propre, surtout s'il est révisé. Je dois dire que sa ressource, contrairement aux autres unités domestiques, dépassait légèrement les 50 000 km, c'est pourquoi elle était si populaire.

Dès le début de la production, le moteur 402 a été installé sur le modèle Volga, puis a migré vers la Gazelle, où il s'est assez bien enraciné en raison de ses excellentes performances. Ici, ils ne sont pas limités à 2,5 litres ou 100 chevaux. Le fait est qu'en combinaison avec la boîte de vitesses et l'essieu, qui étaient agrégés sur cette voiture, elle avait des propriétés de traction idéales, qui n'affectaient en rien la consommation de carburant. Bien sûr, beaucoup peuvent penser que pour un camion moyen, 12 litres d'essence aux cent kilomètres, c'est beaucoup, mais les propriétairesn'a pas compté.

Bien sûr, il n'y a pas de moteurs idéaux, et il y a quelques inconvénients. Le plus gros est la garniture sur le palier arrière du vilebrequin, qui est en feutre imprégné de graphite. De plus, un fin fil de bronze est inséré dans la structure pour plus de solidité. Ainsi, lorsqu'il atteint 3 000 tr/min et plus, le moteur expulse simplement l'huile, il faut donc constamment surveiller son niveau. De nombreux propriétaires pensent que le moteur 402 peut être réparé en remplaçant cette garniture d'une autre voiture et en la remplissant d'huile semi-synthétique: eh bien, cette méthode aide quelqu'un, mais pas quelqu'un.

Un autre inconvénient du moteur 402 est son train de soupapes, qui a un arbre à cames inférieur. Il y a beaucoup de pièces d'accouplement ici, donc les tiges de poussée créent beaucoup de bruit, et la violation de l'écart thermique dans l'entraînement de la soupape mérite également d'être mentionnée. Pour cette raison, un réglage constant des vannes est nécessaire. Le moteur 402 est capable de très bons résultats. Mais nous parlons de basses vitesses, car une telle conception de synchronisation a une masse impressionnante. C'est pourquoi le moteur 402 ne peut pas être appelé revving.

L'homme est tellement arrangé qu'il a constamment besoin de plus, peu importe combien il a. Par conséquent, de nombreux propriétaires de cet "appareil" essaient d'en tirer plus de puissance, sans épargner ni effort ni argent.

Un exemple frappant d'une telle volonté a été l'installation d'un injecteur surce moteur, ainsi que l'installation d'allumage avec ZMZ 406, qui est fondamentalement différente. Mais tous ces efforts ne valaient pas ce qui s'est passé à la fin.

Le moteur 402 a été officiellement arrêté en 2006. Il a été remplacé par l'unité ci-dessus, qui la surpasse à tous égards, de plus, 50 ans, c'est en quelque sorte trop pour un modèle. Bien sûr, il y a eu quelques changements par rapport à ses prédécesseurs, mais ils ne sont pas devenus cardinaux. Mais que puis-je dire, certaines entreprises américaines pratiquent encore la production de moteurs de ce type, et les pièces correspondantes peuvent être trouvées dans n'importe quel magasin automobile, bien que 7 ans se soient écoulés.