2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:49
Avec le développement de l'Union soviétique, le transport de marchandises s'est également progressivement développé, puisqu'il faisait partie intégrante du système de transport de diverses marchandises (matériel de séjour, nourriture, etc.). Les ingénieurs de l'usine ZIL de Moscou ont été chargés de créer un nouveau véhicule lourd capable de soulever et de transporter des charges pesant 8 tonnes, et en même temps, il était nécessaire de prendre en compte la charge axiale uniforme sur la route.
Ainsi est née la légendaire voiture à trois essieux ZIL 133. Elle a été produite en deux types: un camion tracteur ZIL VYa et un camion plateau ZIL GYa. Tout d'abord, ils étaient destinés à fonctionner sur les autoroutes, permettant une charge à l'essieu de 10 tonnes. De plus, ces camions ont facilement surmonté les chemins de terre. Pour leur apparition originale parmi le peuple, ils ont reçu le surnom de "crocodile".
De nouveaux modèles de camions à trois essieux ont été créés sur la base du ZIL 133 G1, qui est produit depuis le milieu des années 70années du siècle dernier. Malgré cela, les voitures de la série GYA étaient de loin supérieures à la ZIL G1 en termes de caractéristiques techniques.
Les voitures étaient équipées d'un moteur diesel KAMAZ 740 d'une capacité de 210 chevaux. Ce moteur a été spécialement conçu pour le camion ZIL 133 GYA.
À l'époque soviétique, ces camions étaient les vrais rois des routes, au même titre que les cinq centièmes MAZ et les puissants KAMAZ. Or ces ZIL sont rares, mais à leur vue il y a une vraie sensation parmi les passants, car ce n'est pas tous les jours que l'on rencontre un tel miracle de la technologie.
Le camion est équipé d'une cabine métallique à trois places. Réfrigérateurs, fourgons aéroportés et isothermes quittent le convoyeur les uns après les autres. Et tous étaient destinés au transport de fret interrégional et international.
Quelques mots sur les camionnettes basculantes
Cette modification du ZIL GYA était la plus populaire et la plus demandée à l'époque (toutefois, comme aujourd'hui). La plate-forme de chargement était une base en métal, des côtés en bois, ainsi qu'un cadre et un auvent amovibles. Pour transporter des marchandises pesant à partir de 8 tonnes, il n'était pas nécessaire d'appeler un tracteur - il suffisait d'attacher une semi-remorque de marque GKB à la camionnette. Selon ses données techniques, un tel train routier a complètement remplacé le tracteur.
ZIL tracteur
Bien sûr, le train routier décrit ci-dessus n'était pas adapté au transport de marchandises surdimensionnées (par exemple, des rails et des tuyaux de 12 mètres). Le tracteur ZIL VYa a fait un excellent travail dans cette tâche. Il pouvait être équipé de diverses remorques: "Odaz","Maz", "Nefaz", etc. Grâce à cela, le tracteur est devenu plus polyvalent. Pour transporter, par exemple, du métal laminé, il suffisait de fixer une plate-forme embarquée, et une remorque réfrigérée convenait au transport de nourriture. Et afin de livrer rapidement des marchandises sur des terrains accidentés et des routes mouillées, les développeurs ont prévu une fonction de blocage de différentiel, qui est contrôlée par une chambre pneumatique spéciale.
Il faut dire que les deux voitures sont conçues pour fonctionner à des températures extrêmes: de +40 à -40 degrés Celsius.
ZIL 133 GYa: les spécifications sont supérieures !
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