Pointes en caoutchouc DIY : description, caractéristiques et avis

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:49

L'hiver a toujours été une période difficile pour les automobilistes. Les propriétaires de voitures commencent à se préparer au gel et à la glace dès l'automne afin d'affronter le froid complètement armé. Et la principale préoccupation est bien sûr le remplacement des pneus été par des pneus hiver spéciaux.

Caoutchouc velcro

Quand vient le temps de changer les pneus, le propriétaire de la voiture est confronté à une question difficile: quel type de pneus d'hiver choisir pour que la voiture soit la plus stable possible sur la glace. Et le choix de beaucoup tombe sur le soi-disant Velcro.

"Velcro" est le nom familier des pneus qui, grâce à leur composition spéciale, interagissent parfaitement avec des substances complexes telles que la neige et la glace. Pour les ignorants, il peut sembler que le "Velcro" ne colle qu'à la neige. Mais ce n'est pas. Le nom correct pour ces produits est pneus à friction d'hiver.

Le principe de leur travail est basé sur la friction. Le motif spécial sur la surface des pneus élimine efficacement un petit film d'eau sur la route, améliorant ainsi l'adhérence des roues sur la route. Ces pneus présentent plusieurs inconvénients importants. Tout d'abord, une mauvaise adhérence sur les routes verglacées. Deuxièmement,augmentation de la distance d'arrêt, surtout pendant les périodes de dégel, car seule la couche supérieure de la neige fond. Cela prive la voiture de maniabilité.

Pneus cloutés

Les pneus cloutés ont été et restent le choix le plus populaire. Ces pneus sont parfaits pour les résidents des régions enneigées, lorsqu'une capacité de cross-country accrue est requise d'une voiture. L'essence des pneus cloutés est que, grâce à des éléments spéciaux en alliage métallique intégrés dans la bande de roulement, les roues ont une adhérence beaucoup plus forte sur une route enneigée. Avantages:

• accélération rapide, même dans des conditions météorologiques défavorables;
• freinage rapide;
• bonne prise d'ornière;
• durabilité;
• réduire le risque de dérapage.

Avec tous les avantages des pneus cloutés, il y a aussi des inconvénients. Le propriétaire de la voiture devra faire face à des inconvénients tels que l'augmentation du bruit, l'augmentation de la consommation de carburant, ainsi que la chute désagréable des pointes lors d'une utilisation à long terme.

Le prix des goujons en caoutchouc dans différentes régions de notre pays varie de 15 à 25 roubles pour l'insertion d'un goujon. À Moscou, le prix est maintenu à moins de 20 roubles.

Velcro ou pointes ?

Il n'y a pas de réponse unique à la question de savoir quel caoutchouc est le meilleur - Velcro ou pointes. Ceux-ci et d'autres ont un certain ensemble de qualités qui vous permettent de conduire une voiture en toute sécurité dans des conditions hivernales difficiles.

Lors de l'achat de pneus d'hiver, vous devez principalement partir de la météoconditions de la région dans laquelle le véhicule est utilisé. Les résidents des petites villes et villages, où non seulement les routes, mais aussi les cours peuvent être balayées par la neige, devraient opter pour des pneus cloutés. Cela vous permettra d'aller sur la piste roulée sans trop d'effort. L'avantage décisif pour de nombreux propriétaires de voitures est, bien sûr, l'amélioration des performances de sécurité.

Si vous vivez dans une métropole, vous devriez penser à acheter du Velcro. Presque tous les jours, les routes des grandes villes sont traitées avec des réactifs spéciaux qui empêchent la formation de glace. Dans ces conditions, le velcro montrera ses qualités au maximum et durera longtemps.

Comment choisir les bons pneus

Ce n'est un secret pour personne que les clous en caoutchouc sont fabriqués exclusivement sur les modèles de la classe d'hiver. Le caoutchouc sur ces roues est plus dense que sur les roues d'été et retient bien les matériaux étrangers comme les pointes métalliques. Lors de l'achat, il est préférable de faire attention aux pneus avec des trous prêts à l'emploi pour le montage des pointes, car le fabricant distribue initialement les douilles dans le bon ordre. Il convient de rappeler que le cloutage des pneus d'hiver doit être effectué exclusivement sur des spécimens neufs. Cela élimine la possibilité de heurter une partie fine et usée du pneu où les crampons ne colleront pas.

Il est possible de réaliser des goujons sur du caoutchouc ordinaire, mais uniquement sous la responsabilité personnelle du propriétaire de la voiture, car en introduisant des goujons dans un produit non prévu à cet effet, on peut endommager la roue jusqu'à son inadéquation totale.

Auto cloutage

De nombreux conducteurs préfèrent clouter leurs pneus de leurs propres mains, considérant cette option moins coûteuse. Cependant, il existe plusieurs façons d'installer des pointes, et toutes ne sont pas économiques.

La première option consiste à installer les pointes manuellement. Cela nécessitera un marteau, un tournevis et une clé spéciale. Vous économiserez de l'argent, mais passerez beaucoup de temps à clouter. C'est le seul inconvénient de l'installation manuelle.

Le cloutage en caoutchouc semi-automatique est plus rapide. Mais ici, vous devez faire très attention à la position de chaque élément métallique individuel.

Le cloutage en caoutchouc entièrement automatique présente de nombreux avantages: vitesse élevée, excellente fixation des éléments et résistance de la structure globale. Les éléments sont enfoncés dans le caoutchouc sous haute pression. Le seul point négatif est la disponibilité d'équipements spéciaux, dont le coût est dix fois supérieur au prix des pneus d'hiver.

Comment préparer la roue

Vous devez d'abord nettoyer la roue des débris et de la saleté qui pourraient pénétrer dans les ouvertures du caoutchouc. Pour ce faire, utilisez une solution savonneuse et une éponge ordinaire pour laver la vaisselle. Si vous avez un pulvérisateur pneumatique sous la main, il est préférable de l'utiliser, car il permet à la solution savonneuse de pénétrer uniformément dans toutes les ouvertures.

Ensuite, la roue en caoutchouc cloutée doit être installée et sécurisée. Une mauvaise fixation du pneu peut entraîner une entrée inégale d'éléments métalliques. Si vous cassez accidentellement le nid, insérez la pointece n'est plus nécessaire. Après quelques kilomètres, il sera toujours perdu en raison d'une installation incorrecte.

Caractéristiques d'installation

Les pointes en caoutchouc à faire soi-même nécessitent certaines connaissances. Puisque les clous ne sont pas inclus avec les pneus d'hiver, choisir les bons clous pour vos besoins est d'une importance primordiale.

La région où la voiture est utilisée joue un rôle particulier. Pour les routes de mauvaise qualité, il convient de sélectionner des pointes, dans l'alliage desquelles il y a du fer. Évitez les pièces en aluminium, car ce métal est mou et peut se déformer au premier choc ou piqûre. Il n'est pas souhaitable d'installer de telles pointes sur une voiture utilisée dans les zones rurales.

Lorsque vous installez des éléments, n'oubliez pas que cette méthode est interdite dans certains pays. Les pièces métalliques en caoutchouc endommagent la surface de la route et ont un niveau de bruit accru, ce qui, en milieu urbain, peut gêner non seulement les piétons, mais également le conducteur et ses passagers. De plus, la conduite fréquente sur l'asph alte peut augmenter l'usure des pneus.

Tous les automobilistes ne préfèrent pas les pneus cloutés. Les avis à ce sujet sont très différents. Par exemple, certains propriétaires de voitures ne sont pas satisfaits du fait que la pression supplémentaire subie par les bandes de roulement affecte négativement les côtés. Les pneus se fissurent et s'usent rapidement.

Réparation de goujons DIY

Après avoir clouté le caoutchouc, vous devez le faire fonctionner pour vérifierla qualité du travail effectué. Pour ce faire, il est nécessaire de conduire les pneus sur environ 50 kilomètres, en évitant les manœuvres brusques et les démarrages rapides. Respectez la limite de vitesse. Après rodage, vérifier tous les éléments métalliques. Si quelques pièces sont perdues pendant le fonctionnement, cela n'a pas d'importance. Il s'agit d'un pourcentage d'erreur normal et ne causera pas de sérieux dommages à la sécurité.

Tous les inserts obliques doivent être retirés avec une pince. Les pointes saillantes doivent être enfoncées dans le caoutchouc. Pour ce faire, des plaques métalliques spéciales sont utilisées qui répartissent uniformément la force d'impact et permettent aux pointes de se renforcer à angle droit.

À en juger par les critiques des propriétaires de voitures, le prix des clous en caoutchouc de cette manière est bas. Cependant, cela nécessite beaucoup de temps et parfois une aide extérieure, car tout le monde ne peut pas faire face indépendamment à la réparation de la roue. Dans les stations-service, une "patte" spéciale est utilisée à cet effet.

Lors de la réparation, vous devez être conscient des critiques négatives des goujons en caoutchouc. Il n'est pas conseillé aux propriétaires de voitures confrontés à des clous répétés de le faire, car après la chute des éléments d'usine, installés indépendamment, ils ne dureront pas longtemps et endommageront non seulement les pneus d'hiver, mais également le portefeuille du propriétaire de la voiture.