Réparation du sélecteur de transmission automatique

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:49

Transmission automatique - une merveilleuse invention de l'humanité ! Élimine le besoin pour le pilote de jongler avec trois pédales, ajuste automatiquement les fluctuations de couple et change de vitesse.

Transmission automatique

Les plus courantes et les plus fiables sont les "machines" hydromécaniques. Ils ont été inventés aux États-Unis au début des années 30. Principaux composants de la boîte:

• engrenages planétaires;
• hydrobloc;
• convertisseur de couple (embrayage).

Tout le monde n'entre pas dans les détails: que se passe-t-il lorsque la pédale d'accélérateur ou de frein est enfoncée ? Le conducteur est guidé par les lectures du tableau de bord:

1. En position neutre du sélecteur de transmission automatique, le témoin "N" s'allume.
2. Marche arrière engagée, "R" activé.
3. Avancer - "D".

Sélecteur sélecteur

Afin que la voiture comprenne ce que le conducteur attend de lui, un capteur de position du sélecteur de transmission automatique est installé dans la boîte. Il transmet les données au contrôleur de la boîte, est responsable de l'activation des signaux de marche arrière et contrôle le démarreur. En règle générale, il est situé sur l'arbrelevier de vitesse.

Un capteur de sélecteur de transmission automatique défectueux entraîne un fonctionnement incorrect de la boîte (il active le mode d'urgence) ou la voiture ne bouge pas du tout.

Si le voyant "HOLD" s'allume sur le tableau de bord, le capteur est défectueux. Causes courantes:

1. Les fils de contact sont en cours d'effacement. Le câblage du capteur est trop proche du sélecteur de transmission automatique. La commutation constante des modes déforme les fils déjà fins.
2. Après avoir retiré le boitier, le contact du capteur était mal connecté ou pas connecté du tout (oublié, et cela arrive).
3. Pas de protection du carter - pas de protection du capteur contre la saleté et l'eau. Il suffit de traverser une petite flaque d'eau pour que l'eau atteigne les contacts.

Quelle est la cause du dysfonctionnement dans un cas particulier, les diagnostics informatiques et l'inspection visuelle le diront.

Sélecteur de transmission automatique

Le levier de vitesses est une sorte de moyen pour le conducteur de communiquer avec la voiture. Avec chaque nouveau modèle de voiture, il s'améliore de plus en plus et, en plus de la poignée principale, il acquiert lentement des boutons pour des fonctionnalités et des indicateurs supplémentaires.

L'emplacement du levier varie selon le modèle de machine. Dans les voitures modernes, une disposition de la colonne de direction est également courante au centre du tableau de bord (si le siège du conducteur est haut, alors sur la console).

Pour éviter une commutation accidentelle entre les modes, un bouton est fourni sur le sélecteur. Il est situé sur le côté, le dessus ou l'avant. Tant qu'il n'est pas pressévous ne pouvez pas modifier la plage du levier. La fente étagée pour déplacer le sélecteur empêche également les changements de plage inutiles.

Dans la version à tige, le levier peut être déplacé après que le conducteur l'ait tiré vers lui.

Sélecteur de réparation

Un fonctionnement incorrect de la boîte de vitesses peut être causé non seulement par un problème avec le capteur, mais également par des dysfonctionnements du système de sélection. Par exemple, l'épaississement du lubrifiant fait qu'il est difficile de démarrer la voiture un matin glacial ou que les changements d'autonomie s'accompagnent de secousses et de secousses.

Changement de mode incorrect (ce qui arrive souvent aux conducteurs habitués à une transmission manuelle), style de conduite agressif, marche arrière ou stationnement jusqu'à l'arrêt complet de la voiture - tout cela affecte le fonctionnement du sélecteur et le désactive.

Comment nettoyer soi-même le sélecteur

Avant de vous rendre à la merci des mécaniciens de la station-service, vous pouvez inspecter l'appareil dans un garage.

Démontage:

1. Avant de retirer le sélecteur, veillez à bien marquer à la peinture l'emplacement des pièces par rapport au bloc boite et à la partie mobile du sélecteur.
2. Retirez le bac à batterie, le boîtier du filtre à air et, si disponible, la pompe à vide du régulateur de vitesse (dévissez le boulon de 8 pouces et retirez la moustache de la rainure).
3. Détachez le câble de changement de vitesse de la rondelle et de l'essieu, puis retirez-le, mais il est préférable de le faire avec la traction.
4. Sans effort, dévissez et retirez l'écrou 13" des cannelures de l'arbre. Il va falloir le secouer un peu etfaites levier (mais très prudemment).
5. Comme il y a beaucoup de fils de connexion, vous pouvez nettoyer le sélecteur sans les éteindre complètement, c'est-à-dire sur place. On retire le connecteur avec le faisceau principal (on dévisse les deux boulons de 12"). On peut aussi retirer les deux autres en débranchant complètement le sélecteur, mais il faut tenir compte de l'état des fils et de la possibilité d'accéder au connecteur (l'un d'eux est connecté sous la boîte).
6. Retirez le couvercle du fil (il est maintenu par deux vis), en le soulevant légèrement avec un tournevis.
7. Nous démontons le sélecteur lui-même - dévisser 4 vis. Ouvrez-le.
8. L'essentiel est de ne pas perdre 3 craquelins de contact et 3 ressorts (l'un d'eux est double).
9. Lavez l'ancienne graisse avec de l'essence. Les contacts du sélecteur doivent être bien nettoyés avec du kérosène et du WD40. Si la saleté ne disparaît pas, vous pouvez utiliser du papier de verre fin et une gomme à effacer.
10. Appliquez de la graisse de silicone.
11. Assembler tout dans l'ordre inverse, sans oublier de faire correspondre les étiquettes.

Après cette procédure, le sélecteur devrait à nouveau fonctionner normalement.

Remplacement du sélecteur de transmission automatique

Après le nettoyage, la situation inverse peut se produire - la boîte continuera à agir. Si le voyant de dysfonctionnement est toujours allumé au tableau de bord, il va falloir vous rendre chez un réparateur et faire confiance aux professionnels. À l'aide de diagnostics informatiques, le mécanicien identifiera et, si possible, éliminera les erreurs.

Remplacer le sélecteur est un dernier recours. Il est utilisé lorsque la réparation est impossible ou qu'il n'y a pas de pièces de rechange à remplacer. Par exemple, en cas de panne mécanique du levier, de ses bases de fixation (l'axe est en métal, mais quandvous pouvez le plier ou le casser si vous le souhaitez).

Il existe un sélecteur d'occasion pour les voitures plus anciennes. L'achat d'un nouveau, son installation et sa mise en place coûteront très cher au propriétaire de la voiture.

Conclusion

Le sélecteur de transmission automatique est une chose assez fragile. La vidange d'huile et les diagnostics en temps opportun, la commutation précise des modes, la présence d'une protection et d'un boîtier aideront à éviter des coûts financiers inutiles. Bonne chance !