Joint de carter : comment le remplacer ?

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:49

Le moteur à combustion interne se compose de plusieurs parties. C'est le bloc-cylindres et la culasse. Mais aussi dans la conception, il y a une palette. Ce dernier joue également un rôle important. Comme dans le reste du moteur, un élément d'étanchéité est utilisé ici - un joint de carter. Le VAZ-2110 possède également cet élément. Mais, comme toute autre pièce, le joint peut tomber en panne. Dans l'article d'aujourd'hui, nous verrons ce qu'est cette pièce et comment remplacer le joint de palette de vos propres mains.

Spécification de la palette

Cet élément est la partie inférieure du moteur de la voiture (c'est-à-dire le bas du bloc-cylindres). Quelle fonction cet article remplit-il ? L'élément sert de bloc de protection. L'huile est également stockée dans la casserole. Lors du déplacement, il est en outre refroidi. Extérieurement, la palette est une petite baignoire.

En outre, l'élément est un point de collecte pour toutes les impuretés et particules qui se sont formées lors du fonctionnement du groupe de pistons. Àle carter du moteur contient de petites particules et copeaux de métal - il s'agit de la production à partir des éléments du mécanisme à manivelle. Souvent, un aimant est installé au fond de la palette, qui absorbe toutes ces impuretés. À quoi ça ressemble, le lecteur peut le voir sur la photo ci-dessous.

Ceci est le panoramique de transmission. Il y a aussi un joint de palette ici. La transmission automatique est équipée de ces aimants à coup sûr. Grâce à eux, tous les copeaux métalliques sont attirés et s'attardent au même endroit. Ainsi, il ne circule pas dans tout le système, agissant comme un abrasif.

La palette est montée avec des boulons de fixation. Ainsi qu'à la jonction du bloc avec la tête, un joint est utilisé ici. Il est en liège ou en caoutchouc.

Sur les voitures plus anciennes, le joint du carter d'huile était un scellant ordinaire qui maculait les joints et les bords.

Raison du remplacement

Les fabricants installent souvent cette pièce pendant toute la durée de vie de la voiture. On peut en dire autant du joint de culasse. Cependant, si le moteur a été révisé, cet élément d'étanchéité doit également être changé. Mais les réparations ne sont pas les seules à justifier le remplacement d'une pièce telle qu'un joint de carter. Cette opération est également effectuée en cas de dommages mécaniques. Par exemple, lorsqu'une voiture heurte une grosse pierre ou touche le trottoir avec une palette.

Déformation, extrusion

Une déformation spontanée du joint se produit souvent. Il faut bien comprendre que celaL'élément d'étanchéité est soumis à des charges, des pressions et des différences de température élevées. Et si du côté de la rue la température de l'air peut être de +15 degrés, alors à l'intérieur de la casserole l'huile est chauffée à 110 degrés Celsius.

De plus, le joint de carter est sujet à déformation en raison de la haute pression dans le système d'huile. Qu'est-ce qui peut provoquer ce phénomène ? Souvent, les joints et les joints sont évincés en raison d'une soupape de ventilation de carter sale. L'élément doit laisser passer un mélange de vapeurs d'huile et de condensat dans le tuyau d'admission. Si la soupape ne fonctionne pas, la haute pression dans le moteur expulse tous les éléments d'étanchéité. Cela ne se fait pas tout de suite. Cependant, le remplacement de ces pièces coûtera une somme rondelette. De plus, non seulement les pièces elles-mêmes sont chères, mais aussi le travail de remplacement (par exemple, le joint d'huile de vilebrequin arrière). Pour éviter que cela ne se produise, vérifiez périodiquement le système de ventilation du carter.

Panneaux

Le premier signe par lequel vous pouvez reconnaître la fuite du joint est une fuite d'huile à la jonction du carter avec le moteur à combustion interne. Mais comme cet élément est le point le plus bas du moteur, il n'est pas toujours possible de reconnaître une panne à temps. De plus, l'ampleur du problème peut être différente - de la "buée" légère aux flaques d'huile noire. La première option n'est pas si terrible pour le propriétaire de la voiture. Certains conducteurs roulent avec cela depuis des années. Cependant, si après un court séjour sur l'asph alte des traînées d'huile se sont formées, il convient d'examiner l'état de la palette.

A également perdu son étanchéitéle joint de carter affecte le niveau d'huile. Il diminuera progressivement. L'intensité du déversement de pétrole dépend de l'ampleur de la tragédie. Conduire avec un moteur sec est extrêmement dangereux. Une fois tous les mille kilomètres, les experts conseillent de vérifier le niveau sur la jauge. Il devrait être au-dessus de la moyenne.

Si c'est au minimum, le moteur manquera d'huile. Les revêtements, anneaux et autres éléments fonctionnent "à sec" - des cylindres elliptiques et d'autres problèmes se forment.

Outils

Pour réussir à remplacer le joint de carter, nous avons besoin des outils et pièces suivants:

• Boîte à douze èdres.
• Clé à douille "10" et "13".
• Ensemble d'hexagones.
• Jack, arrête.
• Chiffons propres.
• Lampe portative.
• Vider le bidon de 5 litres.
• Dégraissant.
• Nouvelle huile, joint et filtre.

Remplacement

Après avoir trouvé les premiers signes de fuite de la palette, vous devez immédiatement remplacer le joint. Mais le problème peut aussi être causé par une panne de la « baignoire » elle-même. Dans ce cas, nous examinons attentivement la surface du carter pour détecter les dommages mécaniques - fissures, etc. S'il y en a, le carter doit être remplacé ou réparé (selon l'étendue des dommages).

Pour remplacer un détail tel que le joint du carter moteur, nous devons conduire la voiture dans un trou d'inspection ou accrocher sa partie avant avec un cric (au moins d'un côté). Parce que l'élément estci-dessous, il est important de fournir un éclairage de qualité avec une baladeuse. Un point important - si le remplacement est effectué par temps froid, l'huile doit d'abord être réchauffée. Laissez le moteur tourner au ralenti pendant quelques minutes.

Selon les caractéristiques de conception, il est nécessaire de retirer la protection métallique du carter.

Il est installé anormalement - généralement de l'usine, la voiture est livrée avec des garde-boue de moteur en plastique.

Comme le carter est une sorte de réservoir d'huile, lors du démontage, vous devez vidanger tout le liquide de lubrification. Pour ce faire, dévissez les bouchons de vidange et de remplissage (le dernier pour qu'un vide ne se forme pas dans le système, de sorte que l'huile s'écoule rapidement). Placez d'abord le conteneur sur la palette. En règle générale, les voitures particulières utilisent jusqu'à 4 à 5 litres d'huile. En l'absence de trou d'observation, il nous sera difficile de placer un seau ici - nous avons besoin d'un conteneur plat. Pour ce faire, nous prenons l'ancien bidon et en coupons le «paroi latérale». Nous dévissons le bouchon et attendons que tout le liquide s'écoule de là.

L'étape suivante consiste à bien laver l'extérieur de la palette. Habituellement, beaucoup de poussière s'accumule sur sa surface (car c'est la partie la plus basse de la voiture). Et si le joint a été percé, il y aura également des traînées d'huile sur la palette. Il est extrêmement difficile de les retirer. Vous devez utiliser un dégraissant en aérosol.

À l'aide de la clé "10", dévisser les boulons de fixation du carter. N'oubliez pas non plus les boulons qui se trouvent au-dessus de la poutre et près du collecteur du résonateur. Ensuite, retirez soigneusementpalette, soulevant les joints avec un tournevis moins.

Installation

L'ancien joint de casserole est retiré avec un couteau utilitaire. Il est important d'enlever tous ses restes afin que le nouveau ne fuit pas. Avant d'installer le joint (s'il ne repose pas sur le mastic), nous enduisons les joints d'huile. Ensuite, nous fixons la palette avec un nouveau joint en place.

Étant donné que les boulons sont fixés avec une rondelle, nous installons cette dernière avec le côté nervuré vers la tête du boulon. Serrez-les uniformément, en diagonale. Assurez-vous que le joint ne sort pas du siège. Serrez les boulons en plusieurs étapes.

Quelle est la prochaine ?

Après cela, faites le plein d'huile (d'abord l'ancienne) et démarrez le moteur. Nous nous assurons que le joint ne fuit pas. Si tout va bien, vidangez l'ancienne graisse et remplissez la nouvelle. Ne pas oublier le filtre à huile. Il change avec le lubrifiant. Il reste maintenant à installer la protection de carter en métal (le cas échéant) en place et à abaisser la voiture du cric. Ceci termine le remplacement d'une pièce telle que le joint du carter d'huile.