2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:49
Il est normal que chaque propriétaire de voiture suive tout changement dans sa voiture. Malheureusement, ils sont rarement dirigés vers le mieux, car les pièces s'usent, les produits en caoutchouc durcissent, les joints perdent également leurs propriétés.
Tous ces fluides sont appelés "consommables" car ils sont consommés au fil du temps pendant le fonctionnement, d'où le nom. Beaucoup peuvent prétendre que le pétrole n'est pas consommé. C'est loin d'être vrai. Chaque moteur a une consommation d'huile normale, qui est en moyenne d'un quart de litre aux 1000 kilomètres.
Une consommation d'huile accrue indique une fuite ou l'usure de certaines pièces. Dans le premier cas, il n'est pas difficile à trouver et l'élimination se réduit uniquement au remplacement des pièces d'étanchéité et des joints. Le deuxième cas est un peu pire, il peut devenir un écart considérable dans le budget familial.
La consommation d'huile peut être augmentée si elle pénètre dans la chambre de combustion et se mélange au mélange combustible. Naturellement, à partir de là, son indice d'octane devient beaucoup moins important, ce qui entraîne une diminution des performances. En principe, l'huile moteur ne brûle pas, il ne reste que de la suie sur les pièces, et ce qui n'est pas devenu de la suie sort avecgaz d'échappement dans le système d'échappement
ce qui signifie que le moteur ne développe pas sa pleine puissance.
Mais ce sont toutes les conséquences, maintenant un peu sur les causes elles-mêmes. La consommation d'huile, comme la consommation de carburant, dépend directement du degré d'usure des pièces. Comme mentionné ci-dessus, il se développe en raison de l'entrée dans la chambre de combustion. Il y a deux façons de le faire: soit il reste sur les parois du cylindre, après le déplacement du piston au point mort bas, soit avec un mélange combustible, à travers les soupapes.
Donc, le premier cas est l'usure des segments de piston, car les segments racleurs d'huile ne répondent pas à leur destination. En règle générale, un tel dysfonctionnement s'accompagne d'une puissance réduite à basse vitesse, ainsi que d'une augmentation de la fumée du tuyau d'échappement. Chaque unité est équipée d'une ventilation de carter. Les gaz qui en proviennent sont introduits dans le collecteur d'admission pour chauffer le mélange combustible. De plus, tout ce qui "n'a pas brûlé" la première fois est servi à nouveau. Ainsi, pour déterminer l'usure des segments de piston, il suffit de retirer le pipeline du carter au collecteur, communément appelé "sopun".
Le deuxième cas est le résultat du durcissement des joints de tige de soupape, qui sont habillés sur les guides de soupape et agissent comme des joints. En réalité,ils écument l'huile de la tige de soupape lorsque la soupape est ouverte.
De ce qui précède, il s'ensuit que pour maintenir la consommation d'huile dans des limites acceptables, il est nécessaire de changer les segments de piston et les joints de tige de soupape en temps opportun, et afin de réduire leur usure, il est nécessaire de changer l'huile elle-même à temps, ce qui finit par perdre de la viscosité et des propriétés lubrifiantes.
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