Moteur 405 ("Gazelle") : spécifications

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:54

Le moteur 405 appartient à la famille ZMZ, qui est produite par Zavolzhsky Motor Plant OJSC. Ces moteurs sont devenus des légendes de l'essence de l'industrie automobile nationale, puisqu'ils ont été installés non seulement sur la voiture GAZ, mais également sur certains modèles Fiat, et c'est déjà un indicateur qu'ils ont été reconnus par des constructeurs automobiles mondiaux bien connus.

Histoire

Après qu'il ait été décidé à l'usine d'abandonner l'utilisation du moteur 402 sur la Gazelle, les concepteurs ont été chargés de développer une nouvelle génération de moteurs à essence qui deviendraient plus efficaces et plus puissants. Ainsi est né le moteur ZMZ-405. Désormais Gazelle et Volga en sont équipées.

Le moteur 405 a reçu un système d'injection d'injection, ce qui a permis de consommer et de distribuer plus efficacement le carburant dans tout le système. La conception était différente de son prédécesseur, puisqu'il a été décidé d'installer une culasse à 16 soupapes.

Informations générales

Ce moteur est un moteur modifiécarburateur du système d'injection d'injecteur ZMZ-406. Dans le monde moderne, le moteur 405 Euro-3 est utilisé. Cela a permis d'atteindre un nouveau niveau de ventes, puisque le moteur a été autorisé à être installé sur des voitures de fabrication étrangère. Les voitures Fiat ont été les premières à en faire l'expérience. Le constructeur était satisfait, ce qui a permis à ZMZ de conclure un nouveau contrat pour la fourniture de moteurs et de pièces de rechange.

Il existe également un moteur 405 ("Gazelle"), qui n'est installé que sur les camions et les voitures particulières. Le modèle porte le numéro de catalogue 405.020. Ce moteur s'adaptera davantage au développement de la puissance de traction qu'aux performances de vitesse.

Spécifications

Engine 405 ("Gazelle", "Sable") a les spécifications suivantes:

• Volume - 2 484 litres.
• Puissance - 115-140 ch s.
• Diamètre du piston - 95, 5.
• Course du piston – 86.
• Nombre de soupapes - 16 (4 pour chaque cylindre).
• Nombre de cylindres – 4.
• Poids - 184 kg.
• Normes environnementales - Euro 0-4.
• Consommation moyenne de carburant - 9,5 l/100 km (urbain - 11 l, autoroute - 8 l).

L'une des caractéristiques de conception du moteur 405 est qu'il est parfaitement adapté à une utilisation dans n'importe quel climat et qu'il peut supporter des températures de -40 à +40. Dans le même temps, le système de refroidissement liquide fait face à toutes les charges et le moteur ne surchauffe pas.

Entretien

Comme ailleurs, les voitures particulières sont entretenues tous les 12 000 km sur recommandation du constructeur. Les principales opérations comprennent le changement de l'huile et du filtre à huile. Mais le moteur 405, afin d'augmenter la durée de vie, doit être entretenu tous les 10 000 à 11 000 km à l'essence. Mais si un équipement de ballon à gaz est installé, cela devra être fait tous les 8 500 à 10 000 km.

Il est recommandé d'entretenir le moteur 405 ("Gazelle") tous les 8 à 9 000 km, car le moteur fonctionne en mode intensif. Dans ce cas, l'huile perd ses propriétés plus rapidement et la composition chimique change.

Il convient de noter que tous les 15 000 km, les soupapes doivent être ajustées et des cales de la taille appropriée doivent être installées. Vous devez également surveiller l'état du mécanisme de distribution de gaz. Le remplacement intempestif de la courroie et du rouleau peut entraîner la rupture et la déformation (pliage) des soupapes, ce qui entraînera non seulement des réparations coûteuses, mais également le remplacement de la culasse.

Un autre élément à surveiller est le joint du couvercle de soupape. Il est recommandé de le remplacer tous les 20 000 km. Nous pensons qu'il n'est pas utile de rappeler le remplacement du filtre à air après 25 000 km, car chaque automobiliste le sait lui-même.

Réparation

Réparer un moteur 405 est assez facile. Sa conception est simple et le remplacement des pièces de rechange est aisé. Le problème peut être créé par le bloc-cylindres et le vilebrequin, qui doivent être alésés.

Inscrivons les principales manipulations à effectuer lors de la refonte du 405thmoteur:

1. Démontage.
2. Diagnostic de l'état des unités de puissance et des pièces. Détermination des opérations nécessaires et des pièces de rechange.
3. Achat de toutes les pièces et pièces de rechange nécessaires.
4. Tourner et monter le vilebrequin à la taille des nouvelles chemises.
5. Rodage de l'alésage du bloc-cylindres.
6. Remplacement des pièces de la culasse, meulage des plans et sertissage pour les fissures.
7. Laver toutes les pièces.
8. Montage initial et identification des pièces et matériaux supplémentaires.
9. Assemblage final.

Souvent, lors de l'installation du vilebrequin, il doit être équilibré, pour cela un nouvel embrayage est acheté, car cela n'a aucun sens d'effectuer cette opération sur l'ancien.

Le moteur 405 étant équipé de poussoirs hydrauliques, il convient de les changer lors de la réparation de la culasse.

Réglage

De nombreux automobilistes voulaient profiter de l'opportunité de réglage. Ainsi, le moteur 405 a été modifié. Considérez ce qui peut être fait pour moderniser:

1. Remplacement de la culasse. Bien sûr, il sera difficile d'en trouver un, mais JP a développé une tête de réglage similaire qui peut être installée à la place de la tête standard.
2. Injecteur (moteur 405). Un remplacement complet du système d'injection augmentera un peu la puissance, mais en même temps, la consommation de carburant sera inférieure à 15 l / 100 km, et tous les propriétaires ne l'aimeront pas.
3. Remplacement du collecteur d'échappement et du système d'échappement. Bien sûr, il est possible de remplacer l'ensemble du système, mais cela vaut la peine de faire un calcul précis pour cette amélioration.
4. Piston ennuyeux. Un processus long et pas toujours efficace. Augmenter la taille du piston de 95,5 à 98 mm ajoutera 20 %.

Toutes ces améliorations réduisent la durée de vie du moteur de 30 %, ce qui, par conséquent, entraînera une révision rapide. Les coureurs professionnels conseillent d'effectuer de telles opérations dans un studio de réglage, où des spécialistes effectueront tous les calculs et amélioreront les performances du moteur sans endommager l'état et sans perte de ressources.