2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:54
Le rôle du liquide de frein ne peut guère être surestimé: sa tâche est de transférer les forces du mécanisme de freinage principal vers les cylindres de roue. La défaillance de ce système entraîne des accidents. L'état de la substance qui assure le freinage doit être surveillé en permanence. Le système doit être vérifié pour les fuites. Si le liquide de frein (TF) a disparu, des mesures urgentes devront être prises.
Comment vérifier le niveau de TJ ?
En regardant sous le capot, où se trouve un réservoir spécial, vous pouvez vérifier le niveau. Le réservoir est en plastique translucide, de sorte qu'il est facile de déterminer à partir des valeurs minimales et maximales si le liquide de frein est resté ou est resté dans sa quantité d'origine. En cas de remplissage, il est préférable de se familiariser avec les instructions de la voiture en détail: dans certaines marques où l'ABS est installé, une purge des freins est nécessaire.
Si vous avez encore laissé le liquide de frein, vous devez d'abord comprendre les raisons. Vous ne devez en aucun cas rester en mouvement.
Le réservoir est fissuré - que faire en premier ?
Certains automobilistes commencent par erreur à démonter l'ensemble du système de freinage. Le calme et l'inspection visuelle sont la première étape vers une réparation réussie. Les marques humides et les taches indiquent une diminution du niveau de la substance. Si une fissure est détectée, les propriétaires de voitures expérimentés conseillent de remplacer immédiatement le réservoir - l'étanchéité n'aidera pas ici. Et si un incident se produisait sur l'itinéraire ?
Premiers secours pour la détection des fissures
Les raisons pour lesquelles le liquide de frein quitte le réservoir peuvent être différentes. Cela peut se produire lorsque la machine heurte un obstacle. Le service de voiture est loin - que faire? Vous pouvez fermer une fissure le long du chemin uniquement pour continuer à vous déplacer. À votre arrivée à destination, vous devrez acheter un nouveau réservoir. La colle n'aide pas la plupart du temps. Les artisans recommandent d'utiliser un fer à souder ordinaire de 40 watts, en étirant légèrement la tige, en desserrant légèrement la vis supérieure. Un morceau de ruban adhésif en plastique similaire au corps du réservoir est coupé. Il est soudé et utilisé comme patch. Vous devez d'abord traverser la fissure avec un fer à souder, puis utiliser une bande de plastique préparé.
Remplacement du réservoir sur VAZ-2109
L'algorithme de remplacement du réservoir est simple. La voiture doit être lavée à l'extérieur et dans le compartiment moteur. Cela doit être fait manuellement, en évitant l'humidité sur les plaquettes, le démarreur, les capteurs.
Ensuite, vous devez mettre la voiture sur cric et nettoyer les connexions filetées auxquelles vous devez faire face. Avec une inspection visuelle, vous pouvez reconnaître où le freinliquide. Les raisons de ce problème deviendront également claires dans la plupart des cas.
En dévissant les écrous et en déconnectant les fils du couvercle, une personne accède au réservoir, qui doit être retiré.
Conseils importants de propriétaires de voitures expérimentés ! Pour desserrer les colliers de serrage, il est préférable de dévisser les boulons avec une pince.
Méthode de réparation du flexible d'embrayage
L'une des raisons courantes pour lesquelles le liquide de frein d'embrayage est parti, les experts appellent un tuyau endommagé à travers lequel le liquide circule du réservoir à l'embrayage.
Conseils de remplacement efficaces:
- Il est nécessaire de retirer le réservoir lui-même, en retirant le collier par le bas.
- Le tuyau doit être acheté neuf, de préférence rouge.
- Retirez le tuyau endommagé avec précaution afin de ne pas casser accidentellement le raccord en plastique.
Il est important de ne pas laisser de liquide couler sur le garde-boue ou la peinture. Après avoir retiré le réservoir, rincez-le à l'eau, il est également recommandé de remplacer les colliers. Nous installons le tuyau, serrons sans trop d'effort. N'oubliez pas de serrer également les écrous.
Les maîtres disent que le tuyau s'use souvent. Il est nécessaire de le vérifier périodiquement et, si des dommages sont détectés, le remplacer par un neuf.
Fuite du cylindre de frein
Une cause fréquente de fuite de liquide de frein est un cylindre qui fuit. L'apparition d'un problème est jugée par la tache laissée sous le véhicule. Trouver la raison est facile.
- La roue devra être retirée, inspectez soigneusement le disque de frein.
- Vérifiez l'étanchéité des étriers.
S'il y a un freinsystème de tambours, il est urgent de retirer les tambours. Le problème concerne les joints en caoutchouc usés. Particulièrement souvent, de tels problèmes attendent les habitants des régions où les gelées sont sévères.
À propos des conséquences
Il peut y avoir de nombreuses réponses à la question de savoir où va le liquide de frein du réservoir. Il peut aller dans le silencieux à vide. Cela indique un pourcentage élevé d'usure sur la manchette du piston du maître-cylindre. Pour du caoutchouc simple, il n'y a rien de terrible là-dedans. Un autre problème est l'accumulation de fonds sous la forme d'une couche pendante. Cela entraînera une augmentation de la résistance à des vitesses de diaphragme élevées. On pense qu'une telle situation tue simplement le diaphragme. En changeant de brassard, le mouvement deviendra sécurisé. Parfois, vous devez installer un kit de réparation en démontant l'aspirateur.
Certains automobilistes demandent si le liquide de frein peut fuir dans le moteur. Les experts donnent une réponse négative. Elle ne peut y arriver que si elle mélange les bidons de liquide.
Symptomatiques de défauts du maître-cylindre de frein
Les joints en caoutchouc du maître-cylindre de frein provoquent des fuites. Ils provoquent la pénétration du surpresseur à vide TJ. Dans une telle situation, le remplacement du cylindre permettra d'économiser. Si un dysfonctionnement se produit avec le cylindre de frein, les freins échouent complètement ou ne fonctionnent pas correctement. La principale difficulté pour cette pièce est l'obsolescence des plaquettes de frein. Le diagnostic implique la notification initiale du conducteur à l'aide d'indicateurssur le tableau de bord, en vérifiant la pression dans le système. Que voit l'automobiliste à la suite des problèmes qui se sont posés ?
- En appuyant sur la pédale, le propriétaire du cheval d'acier sent son lent arrêt. Le point ici est la perte d'étanchéité des pistons ou l'usure des manchettes.
- Une course courte de la pédale signifie une concentration élevée de liquide de frein avec nulle part où aller en raison d'un alésage obstrué ou d'un joint en caoutchouc gonflé.
- Il y a une défaillance de la pédale: la matière est dans le liquide qui se précipite dans le vase d'expansion.
Secrets de purge des freins
À la fin du processus de réparation, le système de freinage doit être purgé. Vous pouvez faire le travail vous-même ou en contactant le service.
- Le réservoir est rempli de liquide de frein jusqu'au repère max.
- Les raccords de frein de roue doivent être nettoyés.
- Prenez un récipient séparé et un tuyau attaché au raccord.
L'assistant assis derrière le volant doit appuyer trois fois uniformément et fortement sur la pédale d'accélérateur. En appuyant une quatrième fois, la pédale n'a pas besoin d'être relâchée. Le raccord à ce moment doit être dévissé et voir la sortie du TJ. Les bulles dans le jet indiqueront l'air dans le système. Une fois l'air libéré, le raccord est enroulé et le processus est répété sur l'autre paire de roues. En observant toutes les règles de pompage, il est totalement impossible d'être sûr de la fiabilité du résultat. Les automobilistes expérimentés recommandent de ne pas négliger les services des stations-service.
Lors de l'auto-réparation, les experts conseillent d'incliner légèrement la voiture vers la roue en question. En même temps, l'air montera et atteindra la valve filetée plus tôt. Un léger tapotement sur l'étrier optimise le processus. En plus de la technique ci-dessus pour purger l'air, il existe une technique pour ajouter du liquide de frein au réservoir. C'est difficile à faire, seuls les propriétaires de transports expérimentés peuvent le faire. Procédure non disponible pour les machines avec vannes de régulation de la pression de sortie.
Il y a un risque élevé de manipulations incorrectes pour provoquer de nouvelles pannes, pour obtenir l'effet inverse - l'apparition d'air dans le système de freinage en quantités encore plus importantes. Des professionnels viendront à la rescousse, ils effectueront le travail avec compétence dans les meilleurs délais.
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