La pompe à essence ne pompe pas l'essence. Causes possibles, moyens de résoudre le problème

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01

La pompe à carburant automobile est un dispositif conçu pour l'alimentation ininterrompue en carburant d'une installation dans laquelle un mélange de carburant est formé. Même le moindre dysfonctionnement de celui-ci entraîne des interruptions du fonctionnement du moteur, et en cas de dysfonctionnements plus graves, vous ne le démarrez tout simplement pas.

Dans cet article, nous examinerons les situations dans lesquelles la pompe à carburant ne pompe pas du tout le carburant, ou pompe, mais pas dans la quantité dont le bloc d'alimentation a besoin pour un fonctionnement normal. Nous essaierons également de comprendre les causes possibles d'un dysfonctionnement particulier du dispositif d'alimentation en carburant et discuterons des méthodes d'auto-élimination en utilisant l'exemple des voitures de fabrication nationale du carburateur VAZ-2109 et de l'injection VAZ-2114.

Que sont les pompes à essence

Les voitures à moteur à essence, selon la marque, le modèle et la modification, peuvent être équipées de pompes à carburant de différentes conceptions. Mais ils se répartissent tous en deux catégories principales: mécaniques et électriques. La plupart des moteurs à carburateur sont équipés de distributeurs de carburant mécaniques. Si vous prenez un VAZ 2109 (carburateur), alors de l'usine iléquipé d'une pompe à membrane fabriquée par DAAZ. La principale différence entre cet appareil est la simplicité de la conception, qui est facile à comprendre même pour un débutant. Dans le carburateur "neuf", la pompe à essence est située dans le compartiment moteur de la voiture. Il est facile à reconnaître grâce à son capuchon hémisphérique caractéristique et à ses tuyaux de carburant.

Injector Les moteurs VAZ 2114 sont équipés de pompes à carburant électriques. Leur conception est également basée sur une membrane, mais contrairement à la "mécanique", les dispositifs d'alimentation en carburant des voitures à injection automatique ne se trouvent pas sous le capot, mais directement dans le réservoir.

Signes d'une mauvaise pompe à carburant

Quel que soit le moteur dont votre voiture est équipée, les signes indiquant que quelque chose ne va pas avec l'alimentation en carburant sont similaires. Ceux-ci incluent:

1. Aucune réponse du moteur aux tentatives de démarrage.
2. Violation de la stabilité du bloc d'alimentation au ralenti.
3. Triple.
4. Éteindre.

Conception de la pompe à essence du carburateur VAZ 2109

Pour comprendre pourquoi la pompe à carburant VAZ 2109 (carburateur) ne pompe pas, examinons brièvement sa conception. Ainsi, le dispositif d'alimentation en carburant "neuf" se compose de:

• corps;
• poussoir avec levier d'appel mécanique;
• ensemble diaphragme;
• bouchons avec valves et raccords pour fixer les tuyaux;
• filtre maillé;
• levier de gonflage manuel.

Le principe de fonctionnement d'une pompe à carburant mécanique

Pompe à essenceentraîné par une came d'arbre à cames, qui déplace la tige de poussée dans une direction horizontale, la faisant aller et venir. Le poussoir, à son tour, agit sur le levier de pompage mécanique, et il soulève et abaisse déjà la tige de la membrane.

Ainsi, une certaine pression est créée à l'intérieur de la pompe à carburant, qui est maintenue par les soupapes du couvercle de l'appareil. L'un d'eux laisse entrer le carburant sans le laisser sortir, et le second le pousse dans la conduite de carburant menant au carburateur.

Comme vous pouvez le voir, la conception est très simple, donc, pour déterminer la raison pour laquelle la pompe à carburant ne pompe pas, il suffit de la démonter et de vérifier l'état des principaux éléments.

Puseur

Étant donné que le boîtier n'affecte pas le fonctionnement de la pompe à carburant, s'il n'est pas endommagé, bien sûr, nous commencerons par le poussoir. Cet élément est en acier et ne peut pas casser comme ça. Mais usure - s'il vous plaît, surtout si ce n'est pas d'origine, mais acheté en tant que pièce de rechange séparée. Dès que sa longueur diminue de quelques millimètres, la pompe à carburant ne pompe plus de carburant.

Plutôt, ça secoue, mais l'amplitude du mouvement du diaphragme est considérablement réduite. D'où la faible pression de carburant dans le système et, par conséquent, les interruptions du fonctionnement du moteur. La longueur standard du poussoir pour les pompes DAAZ est de 84 mm. Mesurez sa longueur et, si nécessaire, remplacez la pièce usée.

Ouverture

La défaillance du diaphragme la plus courante est la rupture du diaphragme. Il arrive aussi qu'elledéformé. En raison de ces dommages, le diaphragme commence à faire passer le carburant à travers lui-même, ce qui provoque également une chute de pression dans le système.

Vous ne pouvez détecter un tel dysfonctionnement qu'en démontant le dispositif d'alimentation en carburant. Si c'est le diaphragme qui est à blâmer pour le fait que la pompe à carburant ne pompe pas, vous le verrez immédiatement. Ce problème est résolu en le remplaçant.

Cap avec vannes et raccords

Puisque vous avez déjà démonté la pompe à carburant, ne soyez pas trop paresseux pour vérifier les soupapes. L'un d'eux doit laisser entrer le carburant et l'autre doit le laisser sortir. Il suffit de les souffler et de voir à quel point ils fonctionnent. Si les vannes échouent, remplacez l'ensemble de capuchon.

Filtre de pompe et levier d'amorçage manuel

La première chose que vous verrez lorsque vous démonterez le distributeur de carburant est la crépine. Il est fait de plastique perforé mince. La raison pour laquelle la pompe à carburant ne pompe pas peut également être due au fait qu'elle est déformée ou gravement contaminée.

Dans le premier cas, le filtre doit être remplacé, dans le second, il doit être lavé avec du liquide de nettoyage pour carburateur.

Le levier d'amorçage manuel n'a rien à voir avec le fait que la pompe à carburant ne pompe pas de carburant lorsque l'arbre à cames tourne. La seule chose qui peut s'y briser est le ressort qui le ramène à sa position d'origine.

La pompe à essence ne pompe pas: injecteur

Comme déjà mentionné, les pompes des moteurs à carburateur et à injection ont une conception différente. Dans les véhicules à injection forcée de carburant, tous les processus associés à sonl'alimentation des chambres de combustion est contrôlée par une unité de commande électronique, il peut donc y avoir des pannes de divers types d'appareils électroniques.

Les principales raisons pour lesquelles la pompe à carburant d'un moteur à injection ne pompe pas incluent:

• dysfonctionnement de l'entraînement électrique de l'appareil;
• filtre de pompe obstrué;
• défaillance du relais;
• fusible grillé.

Comment comprendre que la pompe à essence est la cause des pannes moteur

Diagnostiquer les problèmes de pompe à carburant dans une voiture à moteur à injection est beaucoup plus facile que dans une voiture à moteur à carburateur. Le fait est que lorsque le contact est mis, le son du fonctionnement du moteur électrique du module de carburant est clairement entendu. Il continue pendant plusieurs secondes. Ce son indique que la pompe à carburant tourne et pompe du carburant.

Si cela se produit lorsque la clé est tournée, alors tout est en ordre avec l'appareil lui-même, et la cause doit être recherchée ailleurs. Eh bien, si lorsque vous mettez le contact, vous n'entendez pas le son caractéristique de la pompe, vous pouvez être sûr que le problème réside dans celle-ci ou dans les éléments de son alimentation en énergie.

Démarrer avec relais et fusible

Étant donné que le module d'alimentation en carburant est situé dans le réservoir de la voiture et qu'il n'est pas si facile d'y accéder, il est préférable de commencer le diagnostic avec le relais et le fusible:

1. Retirez les vis fixant le couvercle du bloc de montage situé à gauche de la colonne de direction.
2. En dessous, trouvezfusible F3 (15 A) et relais R2. Ce sont les éléments que nous devons vérifier.
3. Quant au fusible, il doit être "sonné" avec un testeur. S'il est inutilisable, remplacez-le.

Vérifier le relais dans un garage est assez difficile. Mais vous pouvez prendre un relais similaire (d'une prise voisine), évidemment bon, et le mettre à la place de celui diagnostiqué. Maintenant, mettez le contact. Est-ce que la pompe à essence pompe ? Raison trouvée ! Eh bien, si rien n'a changé, passons à autre chose.

Entraînement électrique et filtre

La pompe à carburant de l'injection VAZ 2114 est un élément du module de carburant situé dans le réservoir de la voiture. Il comprend également:

• filtre grossier;
• capteur de niveau de carburant;
• tuyaux de raccordement à la conduite de carburant.

Pour accéder au module, il faut démonter la partie inférieure de la banquette arrière, débrancher le faisceau électrique et dévisser les 8 vis fixant son cache. Retirez l'ensemble de l'appareil. Tout d'abord, inspectez le filtre grossier. S'il est obstrué, remplacez-le.

Pour tester le moteur, vous devrez le connecter directement aux bornes de la batterie. En cas de fonctionnement normal, "faire sonner" le câblage et vérifier le contact du fil de terre sur le couvercle du module. Si le moteur électrique ne montre plus signe de vie, la question "pourquoi la pompe à essence ne pompe pas" a enfin trouvé sa solution.

Essayer de le réparer soi-même n'est pas pratique. Il suffit d'acheter un nouveau moteur et de l'installer à la place de l'ancien. Et plus loin,vous ne devriez pas dépenser d'argent pour acheter le module entier, qui coûte maintenant environ 3 000 roubles. Achetez séparément le moteur électrique et un nouveau filtre. Tout cela vous coûtera trois fois moins cher.