Bus LiAZ-5293: spécifications, photos

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:55

Le bus urbain LiAZ-5293 est un type de transport public à plancher surbaissé avec une capacité accrue. La machine est utilisée dans les grandes villes où il y a un flux intense de passagers. Le LiAZ-5293 est produit depuis 2006 à l'usine de Likinsky. Les indicateurs techniques du bus répondent aux normes en vigueur. Différents modèles sont équipés de plusieurs variantes d'unités de puissance nationales et importées.

Moteurs d'occasion

Pendant les 4 premières années de production, le bus en question était équipé d'un moteur diesel Caterpillar sur 6 cylindres. Sa puissance est de 350 chevaux, son volume est de 7 litres. La consommation de carburant en cycle mixte est d'environ 30 litres aux cent kilomètres. La transmission automatique est utilisée, la vitesse maximale est de 90 km / h. Le bloc d'alimentation est conforme à la norme Euro 3.

La prochaine modification du moteur appelée Cummins 6ISBE avait une conception plus avancée, un turbocompresseur et des performances environnementales améliorées. La vitesse de pointe est restée la même, mais la consommation de carburant a chuté à 23 l/100 km. Bientôt une variante du moteur à essence est apparue, avec une puissance de 252 chevaux et un volume de 8,2 litres.

La dernière variation quiinstallé sur LiAZ-5293 - il s'agit d'un moteur YaMZ de 240 chevaux. La vitesse de rotation était de 2 300 tr/min, le volume de travail était de 6,5 litres. Le groupe motopropulseur est conforme à la norme Euro 4, est équipé d'une transmission automatique, consomme environ 27 litres de carburant diesel aux 100 km.

Équipement intérieur

L'intérieur est ventilé de deux manières: naturellement à travers les fenêtres latérales et de force à l'aide de ventilateurs au plafond. Le système de chauffage fonctionne sur la chaleur reçue du fonctionnement de l'unité de puissance. Il existe également un réchauffeur autonome de type liquide. Grâce à cette conception, le bus LiAZ-5293 est uniformément complètement chauffé. Le système de refroidissement, à son tour, offre des conditions confortables aux passagers en été.

Le siège du conducteur est séparé de l'habitacle par une cloison insonorisée, ce qui permet au conducteur de mieux se concentrer sur la conduite. Un haut-parleur est prévu dans la cabine pour annoncer les arrêts et autres informations. Le bus en question a une marge de sécurité élevée, ce qui vous permet de ne pas dépenser beaucoup de ressources pour l'entretien et la réparation. La durée de vie estimée du corps est de 12 ans et les systèmes internes peuvent facilement supporter des centaines de milliers de kilomètres.

Paramètres principaux

Belle apparence et riche "farce" a LiAZ-5293. Les spécifications et les dimensions sont indiquées dans le tableau.

Roueformule	42
Longueur/largeur/hauteur (m)	11, 4/2, 5/3, 06
Base (m)	5, 84
Type et nombre de portes	Trois pliages pneumatiques
Frein de stationnement	Fonctionnement sur batterie
Système de freinage principal	Unité pneumatique à double circuit avec séparation axiale
Capacité du réservoir de carburant (L)	230
Nombre de sièges (total)	100

La transmission et le système d'alimentation sont indiqués dans le tableau suivant.

Injection de carburant	Immédiat
Transmission	Hydromécanique
Suspension avant	Pneumatique dépendante d'une paire d'éléments élastiques avec deux amortisseurs télescopiques
Suspension arrière	Type dépendant d'une paire de leviers longitudinaux inférieurs et de deux leviers diagonaux supérieurs. Équipé de pneumatiques et de quatre amortisseurs télescopiques hydrauliques
Direction	Entraînement avec surpresseur hydraulique (volant du système "vis-bille-écrou-rail-secteur")
Point de contrôle	Automatique avec 4 ou 5 étapes
Système d'échappement	Un silencieux sans unité de neutralisation
Filtre à air	Sec, version en deux étapes

Autres fonctionnalités

Le tableau suivant contient des paramètres supplémentaires spécifiques au transport (LiAZ-5293).

Peinture corporelle	La couleur principale est le blanc, la bordure inférieure est verte
Disposition des portes	Éléments à commande électrique sur pneumatiques en quantité de 3 pièces
Windows	Vitres simples encastrées dans des profilés en caoutchouc
Sièges passagers	Plastique avec insert en tissu, séparé, anti-vandalisme
Siège conducteur	Équipé d'une suspension pneumatique
Éclairage	Feux combinés, feux arrière verticaux, antibrouillards
Système de chauffage	Unité de chauffage du moteur plus chauffage auxiliaire de type liquide
Rétroviseurs	3 pièces, montées sur des supports chauffants
Ceintures de sécurité	Chauffeur
Intérieur	Le compartiment conducteur est séparé par une cloison, il y a une fenêtre pour payer la course, un store pare-soleil, l'ouverture d'urgence des portes est possible,
Audio	Il y a un haut-parleur, des haut-parleurs
Forfait	Trousse de premiers secours, cric, roue de secours, trousse à outils

Défauts

Malgré certains avantages, la voiture LiAZ-5293 présente quelques défauts hérités de ses prédécesseurs. Les réalités de fonctionnement montrent que le système ACS est mal implanté et occupe une partie de l'espace utilisable. Les dimensions standard de la carrosserie sont restées du modèle précédent, ce qui n'a pas contribué à une amélioration significative du confort des passagers.

De plus, la serrure de la porte du conducteur (LiAZ-5293) gèle souvent après un stationnement dans la rue. Le travail de la suspension n'est pas entièrement satisfaisant, dont le système d'agenouillement ne répond souvent pas adéquatement à l'inclinaison du bus vers le trottoir pour réduire la hauteur d'assise. La qualité de construction laisse beaucoup à désirer, ainsi que le système d'ouverture de porte incomplètement pensé.

Caractéristiques

Il convient de noter que le LiAZ-5293, dont la photo est présentée ci-dessous, est devenu une sorte de maillon intermédiaire dans le développement d'autobus urbains vraiment efficaces. La première version de cette modification a été publiée en 2006 par l'usine de bus Likinsky. Le grand lot de voitures de départ (100 pièces) a été commandé par l'autotrans passager de Nizhny Novgorod.

Les bus en question circulent partout dans les grandes villes de Russie. À Moscou, ils opèrent dans 11 dépôts de bus, équipés d'un moteur écologique avec une installation au gaz. Le plancher surbaissé du véhicule (hauteur sur route - 3,4 cm) et les larges portes permettent un embarquement et un débarquement rapides des passagers, ce qui réduit le séjour de la voiture sur la route.

Conclusion

On peut conclure que LiAZ-5293 est une percée définitive dans la construction et la conception d'autobus urbains à plancher surbaissé. Je suis satisfait de la rénovation de l'intérieur, du système de ventilation et de chauffage bien développé. L'extérieur est également assez décent, il existe plusieurs combinaisons de couleurs. Carburant conforme aux normes environnementales.

Néanmoins, un certain nombre de questions subsistent concernant les défauts du châssis, notamment la suspension, le système d'ouverture des portes et l'aménagement réfléchi des équipements internes. J'aimerais croire que les développeurs ne s'arrêteront pas là, mais prendront des mesures constructives pour améliorer les performances de conduite et le confort des passagers. Au moins, il y a toutes les conditions préalables pour cela, ce qui montre que les développements de conception visent l'amélioration complète des bus urbains.