Bus GolAZ 5251, 6228 : spécifications et photos

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:55

L'usine de Golitsyn a décidé d'élargir la gamme de ses voitures. Les ingénieurs ont effectué un travail énorme et le résultat a été le bus GolAZ 5251. L'objectif principal de ce modèle est de travailler sur les itinéraires interurbains et suburbains. Pour la première fois, l'usine a présenté un prototype au salon Komtrans en 2010. Après l'exposition, beaucoup ont voulu en savoir plus sur cette voiture.

Les principaux produits que l'usine fabrique aujourd'hui sont les autobus urbains. Ces machines sont entièrement le développement de GolAZ. Une partie de la production est consacrée à la fabrication de véhicules de tourisme. En plus des nouveaux modèles, l'usine en produit un approximatif - il s'agit de GolAZ LiAZ 5256. Les lettres familières du nom indiquent clairement que l'équipement a été créé sur la base du bus LiAZ. Mais l'unification complète est sortie pour la voiture, comme on dit, sur le côté. Ses caractéristiques n'étaient pas adaptées au transport longue distance.

Malgré le fait que le bus GolAZ du modèle précédent présente des similitudes avec le nouveau bus interurbain dans certaines unités et nœuds, celavoiture complètement différente et originale.

Comment est né le bus

Le modèle longue distance a commencé à être créé en juillet 2009. Pendant ce temps, un travail colossal a été réalisé. Ainsi, les ingénieurs de l'entreprise ont eu une communication fructueuse avec les vendeurs et ceux qui ont ensuite dû utiliser le bus. Ayant reçu les informations d'intérêt pratiquement "de première main" ou de futurs consommateurs, ils ont construit ce bus GolAZ. Lors de la création du modèle, les experts ont utilisé des solutions techniques innovantes, ainsi que de nouveaux matériaux, conçus pour prolonger considérablement la durée de vie de la machine. Le fabricant est confiant dans la qualité et offre une garantie de 12 ans. Il s'étend jusqu'au corps.

Apparence

On ne peut pas dire de cette voiture que son apparence est accrocheuse. Les concepteurs n'étaient pas pressés de faire quelque chose comme ça, mais ont construit un modèle dans un style plutôt conservateur. Regardez GolAZ (bus). Photo ci-dessous.

Il est similaire à la plupart des autres bus construits par l'entreprise. Ainsi, les lignes droites du corps et les fenêtres à double vitrage prévalent également ici.

Mais il y a quelque chose à quoi il faut faire attention. Le pare-brise panoramique se distingue de manière générale.

Cela a également considérablement amélioré les caractéristiques aérodynamiques du modèle. Mais ce n'est pas tout. Sur les parties latérales, vous ne pouvez plus voir les racks traditionnels qui se trouvaient auparavant entre les fenêtres. Désormais, les fenêtres à double vitrage agissent comme des fenêtres séparées par une couche de cordon hermétique. Les supports sont toujours disponibles. Leurà l'abri des regards indiscrets derrière des fenêtres à double vitrage. À l'intérieur de la carrosserie, il n'y a plus de cloisons entre les couvercles de coffre. Ainsi, il était possible de se débarrasser des joints et des coutures. Cela rend la voiture très solide et attrayante.

Nous devons également dire quelques mots sur certaines innovations qui ne sont pas visibles.

Le bus GolAZ est gainé de tôles spéciales à double couche de zinc. Les masques avant et arrière sont en fibre de verre. Le toit est également en fibre de verre. Les trappes de coffre sont en aluminium.

L'ensemble est construit sur une ossature de tubes rectangulaires en acier. Pour augmenter la résistance de la carrosserie à la corrosion, l'usine n'a pas soudé les joints du cadre, ainsi que la peau. Le cordon de soudure a été remplacé avec succès par de la colle.

Salon

Dans l'aménagement du salon, tous les souhaits des propriétaires potentiels ont été pris en compte autant que possible. Beaucoup ont demandé de réduire la largeur des sièges passagers afin d'augmenter le couloir. Cette demande a été acceptée. Un système de chauffage autonome est utilisé pour le chauffage. C'est 8 fours. Chacun d'eux a 8 kW de puissance.

Plusieurs configurations sont disponibles pour les acheteurs. Le plus simple d'entre eux n'a rien. Moyen et haut auront un salon confortable, multimédia, climatisation et placard sec. La cabine peut accueillir 53 personnes dans la configuration de base et 55 dans les autres. La longueur de la voiture pour 55 personnes sera plus longue et sera de 13 m.

Siège conducteur

Le bus GolAZ est équipé du siège le plus confortable avec tous les réglages nécessaires. Leursont fabriqués dans notre pays, à Ekaterinbourg. La colonne de direction dispose également de tous les réglages nécessaires. Il a été fabriqué en Turquie dans les installations de Mercedes.

Mais le tableau de bord ne fonctionnait pas. Tous les instruments et appareils sont entièrement analogiques. L'informativité et la lisibilité sont très faibles. Peut-être que les choses iront mieux à l'avenir.

Spécifications

GolAZ est un bus proposé avec l'une des trois unités diesel. Chacun d'eux est un moteur six cylindres en ligne. Tout le monde soutient les normes Euro-4. Ils ne diffèrent que par leurs caractéristiques. Le constructeur a fait le pari principal sur le moteur déjà éprouvé et traditionnel de MAN. Ce moteur diesel a un volume utile de 6,9 litres, sa puissance est de 280 litres. avec., et le couple est de 1100 Nm à 1200 tr/min.

Pour ceux qui veulent économiser un peu, l'unité de chez Cummins est offerte. Ici, le volume est plus petit - 6,7 litres, puissance maximale - 272 chevaux.

N'oubliez pas à l'usine et aux fabricants nationaux d'unités de puissance.

Ainsi, le YaMZ 536 est présenté comme le troisième moteur, son volume est de 11,5 litres. La puissance sera bien supérieure à celle des moteurs présentés. En termes de puissance, il produit 315 forces. Mais le couple est faible. Total 882 NM à 1300 rpm

Une transmission manuelle à six rapports est proposée pour tous les moteurs.

Bus GolAZ 6228

Lorsque ce modèle vient d'être présenté, il semblait que ce n'était pas ce modèle, mais la série LiAZ 62 devant le public.

Maisce n'est pas du tout comme ça. Apparence, carrosserie, intérieur - tout est différent et nouveau.

La voiture est construite sur un châssis Scania. Un bloc d'alimentation de 9 litres est caché dans le porte-à-faux arrière. Ce n'est pas un moteur Cat, mais un moteur turbodiesel six cylindres de Scania. Sa puissance est de 300 chevaux. Fait intéressant, le bus est à trois essieux. Le couple du moteur est transmis au deuxième essieu. Le troisième essieu est responsable de la direction.

Les systèmes de freinage et de direction sont tous fabriqués au même endroit, en Suède, par les ingénieurs de Scania.

Les spécialistes de GolAZ ont travaillé sur tout le reste. Le bus est conçu pour 35 personnes, mais on estime qu'il en contiendra environ 140.

Comment et pourquoi ?

Le modèle de 15 mètres de long décrit est un compromis. C'est le lien qui manquait tant. C'est maintenant une machine avec une rentabilité accrue pour les trajets urbains ou interurbains.