UAZ 450 : examen de la voiture

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:55

UAZ 450 est une fourgonnette à traction intégrale au design SUV. Cette voiture est toujours très demandée. Il peut facilement être converti en camping-car sur roues qui peut aller presque n'importe où.

Histoire de la Création

Avant, tout était complètement différent. La voiture UAZ "Loaf" a été produite de 1958 à 1965. Ce fut un développement très important pour l'usine d'Oulianovsk et pour l'ensemble de l'industrie automobile nationale dans son ensemble. Cette voiture était souvent comparée par les gens à une miche de pain, d'où son nom.

Au début des années 50, il s'est avéré que les États-Unis attaqueraient définitivement l'URSS. Un tel avenir nucléaire a commencé à être considéré comme quelque chose d'inévitable. La question était de savoir lequel des pays serait le mieux préparé à un tel résultat.

À l'usine d'Oulianovsk, qui était une véritable filiale de GAZ pendant la Seconde Guerre mondiale, ils ont produit du GAZ 69. Et soudain, l'entreprise reçoit une commande urgente. Les ingénieurs ont dû développer un véhicule confortable pour les besoins de l'évacuation des blessés de la zone touchée.

Maintenant, cette version est perçue comme un non-sens, mais ceux des développeurs qui sont encore en vie prétendent qu'il en est ainsi. Dans l'UAZ 450 habituel, en plus du conducteur et de deux passagers, il était possible d'attacher cinqcivière.

Fabriqué en URSS

Dans la seconde moitié des années 50, ils ont déjà commencé à comprendre que l'apocalypse était annulée. Mais les travaux de développement ont déjà commencé et la voiture s'est avérée utile dans la vie de tous les jours. Après tout, il s'agit d'un véritable minibus wagon à traction intégrale.

Le châssis GAZ 69 est devenu la base du "pain" UAZ. Une carrosserie entièrement originale conçue par les concepteurs de l'usine a été installée au-dessus de la plate-forme. Ils disent que la voiture a reçu ce nom à l'usine. Alors les testeurs l'ont appelée.

UAZ 450 avait une capacité de charge de 800 kg et une vitesse de pointe de 90 km/h. En 1957, tous les travaux préparatoires ont été achevés et un an plus tard, la voiture est entrée en production.

À peu près au même moment, les États-Unis ont décidé de sortir un modèle très similaire - c'était le Ford FC. La voiture se distinguait comme un camion et une camionnette, et les connaisseurs se disputent encore pour savoir qui a volé l'échantillon à qui, car le développement a été effectué presque en même temps.

Apparence

La voiture a été produite sous la forme d'une camionnette avec des portes arrière. Le fond était plat, la partie avant en saillie et le toit était équipé de nervures de renforcement spéciales. La famille se composait également d'un camion et d'une camionnette. Cette voiture n'avait pas encore d'emblème d'usine à l'avant. Il n'est apparu que dans 452 modèles.

Salon

UAZ 450 est conçu de telle manière qu'il est très gênant de s'asseoir sur le siège du conducteur. Cela était dû à la fois à la porte étroite et au seuil élevé. Le volant a été fabriqué à trois branches. Le panneau avant est en métal. Créateursconsidéré comme le plus utilitaire. Le compteur de vitesse était situé à droite du volant - c'est le plus grand instrument de toute la cabine.

Il n'y a eu aucun réglage sur les sièges avant. Même le dos ne pouvait pas être ajusté. Le coussin de siège n'avait pas de réglage longitudinal. Un carter spécial est situé dans la cabine pour l'entretien du moteur. Il a divisé les sièges devant. Sous le boîtier, les concepteurs ont caché le moteur, le radiateur et tout le reste. C'est très pratique quand il fait froid dehors. Le levier de vitesses était situé sous le volant. Le panneau avant est également équipé d'un sélecteur de réservoir dédié. Il était possible de déterminer à partir de quel réservoir le moteur consommerait du carburant.

UAZ 450: spécifications

Le modèle 450 présentait une disposition de cadre. Il y avait deux essieux moteurs dans le train de roulement. Au début, ils étaient d'une seule pièce, et plus tard, dans des modifications basées sur ce modèle, ils ont commencé à en installer des amovibles. En tant qu'unités de puissance, un moteur à soupapes inférieures de GAZ-69 a été utilisé, qui avait un volume de 2,4 litres et sa puissance était de 62 ch

La boîte de vitesses était une manuelle à trois vitesses et une boîte de transfert était installée dans le même boîtier. Grâce à cette disposition spéciale, le système passe facilement aux vitesses inférieures. Pour ces années, c'était une nouveauté à la fois pour l'URSS et pour l'ensemble de l'industrie automobile mondiale.

Les freins sont devenus des tambours et l'entraînement a été rendu hydraulique. La suspension dépend entièrement des ressorts.

À propos du trafic élevé

La voiture quipratiquement inchangé depuis plus de 50 ans, il n'a pu mériter son succès que grâce à ses qualités que possédait la camionnette. Par exemple, une perméabilité élevée. Il n'y a pratiquement pas de concurrents pour Loaf dans l'industrie automobile nationale.

Les passionnés ont effectué un essai routier de la voiture UAZ 450. Sur le pavé pavé, la voiture tremble terriblement. Sur un terrain accidenté, la voiture n'a pas peur même des grandes collines sablonneuses. Il monte aussi très simplement et naturellement, même s'il s'agit d'une pente raide. Mais la piste profonde n'est pas très adaptée au Loaf. La seule chose qui dérange est la vitesse de conduite le long du carrefour. Avoir constamment à travailler des transferts. Ce qui manque à la voiture, c'est un blocage de différentiel.

Pour et contre

Le principal inconvénient est le manque de fiabilité général de ce modèle. De plus, un inconvénient assez important est l'absence de tout système de sécurité, enfin, sauf peut-être pour les ceintures. Ils mettent également en évidence une consommation de carburant élevée, et les propriétaires de voitures sont offensés par le constructeur pour ne pas avoir équipé cette voiture généralement bonne d'un moteur diesel.

UAZ "Pain": prix

Le marché secondaire est heureux d'offrir 452 modèles au prix de 1 000 $. Si la voiture est dans un état très bien entretenu, le coût s'élève à 3 000 $.

Pour cet argent, vous pouvez facilement acheter le même "Niva", mais il ne peut pas être comparé à ce van. La voiture est une excellente solution pour les amateurs de plein air. Ils l'achètent, ils la conduisent, malgré la forte consommation de carburant.