BMW-530 : spécifications et avis

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:55

BMW-530 est une magnifique création du constructeur bavarois, qui se distingue des autres représentants de la classe des berlines par les «narines» de marque de la calandre. Et aussi par les phares traditionnels en forme de deux lentilles, les gens reconnaissent cette voiture. Des modèles plus modernes attirent les yeux des passants avec de beaux "yeux d'ange". Mais ça vaut quand même la peine de mieux le connaître.

Contexte historique

La société "BMW" est apparue au XIXème siècle. Beaucoup pensent qu'il s'agit d'un fabricant exclusivement de voitures. Seuls les vrais amateurs de BMW savent que les Bavarois produisaient à l'origine des motos. Il faut dire que la production de véhicules à deux roues était très rentable. Les victoires dans de nombreuses courses de motos témoignent des excellentes caractéristiques techniques des chevaux de fer.

L'entreprise a commencé à produire des voitures au début du XXe siècle dans la ville d'Eisenach. A cette époque, la marque s'appelait Wartburg. À partir de ce moment, la société allemande peut être considérée comme un constructeur automobile. En 1917, la société change de nom et devient Bayerische Motoren Werke GmbH (BMW). Un an plus tard, en émettant ses propres actions, la société devient une société par actions.

À l'origine au tableauune préoccupation majeure était Franz Josef Popp, qui a embauché un jeune et prometteur ingénieur allemand Max Fritz. C'est lui qui a inventé les fameuses motos BMW. À cette époque, le logo de l'entreprise apparaît sous la forme d'une hélice bicolore, qui devient la norme en matière de fiabilité, d'innovation, de qualité, de style et de rapidité.

Après la Première Guerre mondiale, BMW a connu des moments difficiles en raison de la signature du traité de Versailles, qui interdit aux grands constructeurs allemands de produire des moteurs pour avions. Cependant, la production de tels moteurs était une priorité pour l'entreprise, elle était donc au bord de la ruine. La solution au problème a été trouvée presque immédiatement. Les ingénieurs ont commencé à produire des groupes motopropulseurs pour les motos, puis les véhicules à moteur eux-mêmes. Quelque temps plus tard, le développement des moteurs automobiles a commencé, ce qui a conduit à la production de véhicules à quatre roues.

Générations Sedan

La gamme de véhicules de production de BMW s'étend sur plusieurs générations. Le modèle de la voiture est déchiffré très simplement: 5 - une série d'une voiture, les deux chiffres suivants indiquent le volume du moteur installé sous le capot. Si la conception a un injecteur, la lettre «i» est ajoutée à la fin. Dans le cas d'un moteur diesel, il s'agit de la lettre "d".

La première génération de la berline est sortie de la chaîne de montage en 1972. Deux ans avant cet événement, au salon international de Genève, BMW a présenté le concept-car 2200ti Gamish. La voiture avait une carrosserie E12 et différait extérieurement des prédécesseurs de la série New Class. Initialement, les berlines étaient équipées de 4 cylindresmoteurs avec des volumes de 1,8 et 2,0 litres. Plus tard, des modèles avec des moteurs 6 cylindres avec un volume accru de 2,2 à 3,3 litres sont apparus. La puissance des unités s'est considérablement améliorée - jusqu'à près de 200 chevaux. Cette génération n'était pas équipée d'installations diesel.

Fin 1976, le modèle E12 a subi des modifications externes. Le 12ème corps a subi un changement sérieux au milieu de 1981, il a reçu le nom E28. L'intérieur est devenu plus spacieux et la console centrale a été tournée vers le conducteur. Ce modèle a été le premier à être équipé d'un moteur diesel. La berline à quatre portes avait un avant incliné. Parmi les automobilistes, il a reçu le nom de "requin". 16 modifications différentes avaient un modèle avec un moteur à essence. La puissance de ces unités a atteint 215 chevaux.

Le successeur du 28e corps était le E34, qui présentait une aérodynamique améliorée. La BMW-530 a été produite de 1988 à 1996. L'apparence a été développée par le designer en chef de la société - Klaus Luth. Au total, plus de 1 300 000 véhicules sont sortis de la chaîne de montage. En 1990, une version du break 5 portes est apparue - Touring. Il y avait 12 types de moteurs à essence sur ce modèle: 2 - quatre cylindres, 8 - six cylindres et 2 - huit cylindres. Les unités diesel ont été installées avec trois options de volume.

Par la suite, la société a présenté la BMW-530 E39. Sa production a été établie de 1995 à 2003. Les concepteurs ont proposé deux versions de la voiture: une berline 4 portes et un break 5 portes. Non installé sur cette versionmoteurs à essence à quatre cylindres. Seules les centrales électriques à six et huit cylindres subsistaient. La voiture la plus puissante avait un moteur de 4 litres avec 282 chevaux sous le capot.

Pour la première fois, un moteur diesel quatre cylindres en ligne de 2 litres développant 134 chevaux a commencé à être installé sur une série de berlines. La BMW-530 (photo ci-dessous) à l'arrière de la E60 a conquis le cœur de nombreux connaisseurs de la qualité allemande.

Le fabricant a réussi à combiner puissance, fiabilité et beauté dans un seul boîtier. Les technologies modernes ont permis de se sentir à l'aise pour le conducteur et les passagers. L'optique de la tête a radicalement changé, la forme de la goutte a ajouté de la luminosité à l'apparence de la berline allemande. La silhouette générale avec toute son apparence montre le caractère sportif de la voiture.

Lorsque vous appuyez pour la première fois sur la pédale d'accélérateur, les 333 chevaux du moteur V-8 éclatent et entraînent rapidement le propriétaire sur la route. En 2009, la BMW 530 a été fortement modifiée. La soixantième carrosserie a été remplacée par la F10, qui n'en était pas moins belle et expressive. La voiture a retrouvé son style BMW classique. Le look de l'Angel Eyes a changé et les dimensions de la voiture ont augmenté.

Dans le même temps, les lignes du corps sont restées sobres, sans chutes brusques, elles fascinent par leur douceur. La société a élargi sa gamme de carrosseries: un tout nouveau look a été introduit - Grand Turismo (F07). Pour les pays du Moyen-Orient et de la Chine, la société bavaroise a produit une version distincte du F18, qui avait une base étendue, mais était toujours considéréeberline.

La puissance des moteurs individuels avec un V8 de 5 litres a atteint 444 ch. Avec. La gamme d'unités diesel qui fonctionnaient en conjonction avec la turbocompression s'est également élargie. Il convient également de noter qu'il était possible d'installer une transmission ZF 8HP à 8 vitesses sur ces voitures. Grâce aux actions combinées du moteur et de la boîte de vitesses, la "bête" bavaroise gagne les cent premières en 4 secondes.

Fin 2016, une autre mise à jour a été introduite. Grâce au développement de la technologie, la société a pu créer une voiture étonnante dans la carrosserie du G30, basée sur la plate-forme innovante de la septième série de BMW. Les pièces de carrosserie sont fabriquées en alliages d'acier et d'aluminium très résistants. Dans le même temps, les indicateurs de dynamique se sont améliorés en raison d'une diminution de la masse de la voiture.

Corps classique

BMW-530 E39 a remplacé son "grand frère" dans la 34ème carrosserie. La voiture est reconnaissable aux traditionnelles "narines" de la calandre, dont les lignes sont devenues plus lisses. Les lentilles rondes sont recouvertes de carénages et la poupe est devenue plus élégante. Une caractéristique distinctive de la voiture sont les pièces de carrosserie entièrement en acier. La suspension de la berline est partiellement en aluminium, ce qui augmente considérablement la résistance et réduit le poids de la voiture. Ces caractéristiques distinguent la BMW 39 des autres modèles.

L'intérieur n'a pas beaucoup changé, mais le niveau de sécurité a augmenté - deux airbags latéraux ont été ajoutés. La variété des moteurs est restée la même (véhicules essence et diesel). La chose la plus intéressante est que pour l'économieles conducteurs avaient accès à une voiture avec une consommation de carburant réduite et une puissance réduite. Malgré la popularité de cette série, la société a décidé de mettre à jour la BMW-530 E39.

E60

Le principal problème de la E39 est la répartition inégale de la charge sur les essieux. L'avant de la voiture était plus lourd que l'arrière. Ce problème devait être traité de toute urgence. La décision est venue avec la sortie de la nouvelle BMW-530 E60. La conception complexe de la coque assurait une répartition uniforme du poids. Les parties avant étaient en aluminium, tandis que le dos était en acier à haute résistance.

L'optique de la tête est devenue en forme de larme avec des lentilles de différentes tailles. La calandre classique a reçu des contours arrondis. La poupe de la voiture est devenue plus lumineuse, les feux de freinage sont devenus visibles.

Les moteurs installés sur le 60 étaient les mêmes que son prédécesseur, mais avec l'utilisation de la technologie moderne (selon les normes de l'époque).

Moteurs

Les moteurs installés sur les corps E39 et E60 sont les mêmes, à l'exception de quelques différences électroniques. La gamme de moteurs à essence se composait de trois modifications produites à différentes périodes:

1. M54B30 (installé sur la BMW-530 de 2003 à 2005, la puissance était de 228 chevaux).
2. N52B30 (de 2005 à 2007, le moteur à aspiration naturelle avait 258 chevaux).
3. N53В30-00 - le moteur le plus puissant et le plus jeune avec une capacité de 277 chevaux).

Toutes les unités de 3 litres ont fourni un équilibre optimal entre puissance et dynamique. Qualité du moteur allemandLa 530-BMW, dont les performances sont excellentes, plaît aujourd'hui à ses propriétaires.

Diesel Five

Depuis l'avènement de la BMW-530d, elle est devenue populaire parmi les fans de voitures à moteur diesel. Grâce à six cylindres, la puissance maximale produite par l'appareil atteint 245 chevaux. Dans le même temps, l'accélération à 100 km / h prend environ 6 secondes, ce qui est un excellent indicateur parmi les voitures diesel. Consommation de carburant - 6,3 litres avec un cycle combiné. Ceci est réalisé en utilisant la technologie moderne Common Control, fournissant une injection directe de carburant.

Contrairement aux autres marques de berlines diesel, la 530 n'est pas bruyante. Une bonne isolation acoustique vous permet de vous sentir à l'aise à l'intérieur comme à l'extérieur de la voiture. La BMW-530 diesel a un intérieur spacieux et des finitions de haut niveau

Avis

Nous pensons que cela n'a aucun sens de dire que BMW est l'une des marques les plus fiables. Selon les critiques de la BMW-530, la voiture se sent bien sur nos routes. L'un des inconvénients pendant le fonctionnement peut être une suspension arrière très rigide, qui se fait sentir même sur des bosses mineures. De nombreux propriétaires de BMW E60 notent une excellente dynamique au début du mouvement. La voiture prend de l'ampleur dès le départ, tandis que le conducteur est enfoncé dans le siège, mais grâce au soutien latéral, vous ne ressentez aucune gêne.

Pourquoi les gens aiment les BMW ?

Sans aucun doute, la popularité fournit un revenu stable et élevé à l'entreprise. BMW a longtemps été l'une des premières entreprises à produire desvoitures puissantes. Tous les heureux propriétaires des 60e et 39e BMW sont très satisfaits de leurs véhicules.

La durabilité des parties du corps étonne tout le monde, même maintenant, les représentants de 18 ans des berlines 530 ont l'air assez décents. La puissance du moteur offre la meilleure dynamique. Associés à d'excellentes boîtes de vitesses, les moteurs ressemblent à des unités sportives. La consommation de carburant, malgré la puissance sous le capot, est relativement faible - environ 9 litres en conduite modérée. Le principal avantage de BMW par rapport aux autres voitures est le rapport parfait entre qualité et prix.

Prix

Actuellement, la valeur de la BMW 530 varie considérablement sur le marché secondaire. Pour l'E39 maintenant, en moyenne, vous devrez payer 350 000 à 400 000 roubles, tout dépend de l'état des parties du corps.

Le prix E60 est beaucoup plus élevé. À l'heure actuelle, le coût sur le marché russe d'une voiture fabriquée en 2008 est d'environ 700 000 roubles et plus. Il existe des copies spéciales "payantes" qui coûtent plus de 1 200 000 roubles.