2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00
Le scooter cargo est apparu dans les années cinquante du siècle dernier en Italie. Le modèle Piaggio Ape est considéré comme son ancêtre.
Vingt ans plus tard, les scooters cargo avec cabine se sont généralisés en Inde. Ils ont été produits sous licence italienne par la société locale Bajaj. Littéralement dix ans plus tard, dans presque tous les pays de la région de l'Asie de l'Est, on pouvait rencontrer un scooter cargo, qui servait de camionnette de livraison. Au cours de ces années, il était unifié au maximum avec un moyen de transport aussi traditionnel qu'un pousse-pousse, situé dans une niche entre les taxis à quatre roues ordinaires et les vélos. Dans des villes multimillionnaires de la région telles que Calcutta, Delhi, Mubai, Bangkok, etc., un scooter cargo était une excellente solution de transport. Son prix bas et ses faibles taxes, combinés à une économie et une maniabilité relatives, ont également contribué à sa popularité.
Description
Un scooter cargo est traditionnellement équipé d'unun corps sur lequel la possibilité d'installer un auvent est prévue. Dans les années 80 du siècle dernier en URSS, un modèle tel que la "Fourmi" était le plus populaire. Cependant, avec la motorisation de masse en Fédération de Russie dans les années 90, il a rapidement disparu non seulement des villes, mais aussi des zones rurales. Les modèles modernes ont une capacité de charge ne dépassant pas trois cents kilogrammes, bien que pour certains, elle atteigne jusqu'à sept cents. La consommation de carburant varie de trois à sept litres et demi aux cent kilomètres, selon le type de moteur. Un scooter cargo a trois roues et l'arrière de celles-ci est entraîné de la même manière que dans les voitures - via un différentiel. Certains modèles modernes sont équipés d'une cabine aveugle fermée, conçue pour le conducteur et deux passagers sur le siège arrière. Cependant, ce n'est pas encore une raison pour classer le véhicule comme une petite voiture, car un scooter cargo a un cadre et un agencement commun pour les mécanismes dans leur disposition typique. Son moteur est un deux ou quatre temps à injection ou à carburateur, mais le champ d'application de ce dernier est actuellement très restreint. Cela s'explique par le durcissement des exigences environnementales dans les pays membres de l'Union européenne. Les scooters cargo doivent être immatriculés et soumis à une inspection annuelle. Pour les conduire, vous avez besoin d'un permis de conduire de catégorie A.
Modèles domestiques
Même à l'époque soviétique, la production de convoyeurs des tout premiers scooters cargo était maîtrisée et établie dans le pays. "Tula" et "Vyatka" ont été créés sur la base detechnologie de pointe pour l'époque. Ils avaient suspendu des suspensions de roues indépendantes. Leur aménagement a été pensé pour créer un certain confort tant pour le conducteur que pour le passager. De plus, le scooter cargo Tula était équipé d'un démarreur électrique. Les deux modèles avaient des moteurs à deux temps à refroidissement forcé.
Modèles chinois
Les véhicules à trois roues, dont un scooter cargo, sont très demandés en Chine. En Chine, leur production est en constante expansion, de nouvelles lignes sont introduites et les conceptions sont modernisées. Et sur le marché russe, un scooter cargo chinois, dont le prix varie de soixante à soixante-dix mille roubles, est très demandé. Cela est particulièrement vrai pour les modèles tels que Kinfan, Omax, etc. Les agriculteurs les utilisent pour transporter des fruits et légumes, ainsi que pour le petit bétail. De plus, le scooter cargo est en demande dans l'industrie de la construction.
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