2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00
La moto Yamaha TDM 850 appartient au type d'équipement de moto qui ne peut être inscrit dans aucune catégorie. C'est une nouvelle branche de classe, de catégorie et de type. C'est-à-dire qu'avant son entrée sur le marché, une telle technique n'existait pas encore.
Cependant, dès sa naissance, ils lui ont immédiatement trouvé une niche, dont le nom est fan bike. Bref, le but d'un tel "motsik" est de faire plaisir à son propriétaire. Pour ce faire, il était équipé de tout ce dont vous avez besoin: un train de roulement "endur" et l'aménagement d'un SUV cool. Par conséquent, un tel vélo peut, si nécessaire, remplacer l'un des noms répertoriés.
En même temps, il incarnait tous les atouts de ces catégories. Après tout, la facilité de contrôle, la dynamique, l'intensité énergétique de la suspension sont des avantages adaptés aux zones urbaines et rurales.
Cependant, le Yamaha TDM 850 n'est pas sans défauts. Les principaux sont:
- augmentation du bruit pendant le changement de vitesse;
- embrayage pointu;
- Augmentation de la sensibilité au gaz, etc.
De 1996 à 1999, Yamaha a produit un nouveau designModification Yamaha TDM. Les changements concernaient principalement l'angle de carrossage de chacun des cylindres, qui commençait à être de 90 degrés. Ce moteur a reçu les caractéristiques d'un moteur en forme de V. Dans le même temps, la moto a augmenté sa vitesse plus facilement et a réagi facilement à l'accélérateur. Et en 1998, ils ont changé l'embrayage et changé le rapport de démultiplication, équipant le moteur d'un nouveau carburateur. L'ancien BDST a été remplacé par le BDSR qui comportait de nouveaux diaphragmes et ressorts. Par conséquent, les chambres s'ouvraient maintenant en douceur, remplissant les cylindres de carburant sans trop de hâte.
De telles innovations rassurent les conducteurs, elles réconfortent les passagers. Après tout, un flux de trafic dense nécessite une sensibilité accrue au gaz. Par conséquent, les changements ont eu un effet positif sur le modèle Yamaha TDM 850. Les changements ont également affecté l'apparence de la moto.
Le tableau de bord a été entièrement repensé. Un compteur de vitesse analogique y a été installé, ainsi qu'un compteur numérique pour les courses totales et quotidiennes. Le nouveau modèle a perdu le robinet de carburant, qui a été remplacé par un œil rouge, situé dans le coin de la jauge de carburant.
Ce "savoir-faire" a permis à la Yamaha TDM 850 de prendre une place de leader dans le classement des ventes. Les concurrents, bien sûr, se sont précipités pour rattraper le rival, jetant sur le marché: Suzuki V-Strom, Honda Varadero et Ducati Multistrada. Cela a poussé le TDM 850, cependant, il a conservé le leadership.
Voyant de tels problèmes, Yamaha a été contraint de montrer la moto Yamaha TDM900 en 2002, qui s'est avérée plus avancée techniquement, couvrant les problèmes de la précédentedessins.
Cependant, c'est la Yamaha TDM 850 qui jouit de "l'amour populaire". Cela est également dû au fait que les prix d'une telle moto baissent avec le temps, elle devient donc plus abordable. Cependant, ce n'est pas si simple. Il semble même très haut, grand et large. La transformation en vélo de ventilateur a toujours profité à une telle moto, lui donnant de l'attractivité et de la solidité.
Il faut enfin dire que le vélo est vraiment haut - 85 cm par rapport à la selle. La portée du volant n'apporte pas de surprises particulières. Je voudrais surtout exprimer une opinion sur le moteur. Bien que ce ne soit pas la perfection en soi, cependant, il tire de manière extrêmement solide, fiable et « gronde » silencieusement.
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