"Victory GAZ M20" - la voiture légendaire de la période soviétique

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00

"Victory GAZ M20" - la légendaire voiture soviétique, qui a été produite en série de 1946 à 1958. Au total, 236 000 voitures ont été produites.

Nouveau projet de voiture

L'usine automobile de Gorky a reçu une directive pour créer une nouvelle voiture de tourisme au début de 1943. Le travail de conception principal a été effectué dans le département du concepteur en chef A. A. Lipgart. A cette époque, il y avait une pratique de fabrication d'outillage pour le cycle de production à l'étranger, principalement dans des entreprises américaines. Cependant, à un moment donné, le designer en chef a pris l'initiative et a chargé le bureau d'études de faire son propre développement domestique.

Il y avait donc un projet de création d'une voiture de tourisme soviétique, qui a reçu le nom de "Victory GAZ M20". En peu de temps, le châssis a été calculé, la masse et le centre de gravité ont été répartis. Le moteur était porté loin vers l'avant, il était au-dessus de la poutre de suspension avant. Grâce à cela, la cabine est devenue plus spacieuse, il est devenu possible de répartir rationnellement les sièges passagers.

En conséquence, la répartition du poids a atteint un rapport presque parfait, avec 49 % sur l'essieu avant et 51 % sur l'essieu arrière. La conception a continué, et après un certain temps, il s'est avéré quemodèle "GAZ M20 Pobeda" a des performances aérodynamiques exceptionnelles en raison de la forme du corps. L'avant est entré en douceur dans le flux d'air venant en sens inverse, et l'arrière de la voiture, pour ainsi dire, n'a même pas participé aux tests aérodynamiques, la résistance de la carrosserie aux masses d'air dans la zone allant du pare-brise au pare-chocs arrière était si bas. Des capteurs spéciaux marquaient le nombre d'unités de 0,05 à 0,00.

Présentation

Plusieurs échantillons de voitures aux caractéristiques différentes ont été présentés au Kremlin à la haute direction du pays à l'été 1945. Pour la production en série, une version à quatre cylindres du Pobeda GAZ M20 a été choisie. Les premières voitures quittent la chaîne de montage en juin 1946, mais de nombreuses lacunes sont constatées. La production en série de "Victory" a commencé au printemps 1947.

La machine a été continuellement améliorée au cours du processus de production. Enfin, un chauffage assez efficace est installé, associé à un ventilateur de pare-brise, en octobre 1948 la voiture reçoit de nouveaux ressorts paraboliques et un thermostat. En 1950, une boîte de vitesses manuelle de ZIM avec un levier de vitesses sur le volant a été installée sur Pobeda.

Modernisation

La voiture a subi plusieurs restylages. Le résultat de ce dernier en 1955 fut l'unification de Pobeda avec l'armée GAZ-69. Le but ultime de cet étrange projet était de créer un véhicule tout-terrain soviétique avec un haut niveau de confort. L'idée s'est avérée non viable, car le résultats'est avéré déprimant. À part un monstre maladroit avec d'énormes roues, rien n'a pu être obtenu.

Puis, en 1955, une nouvelle modification de la troisième série fait son apparition avec un moteur de 52 ch, une calandre à nervures multiples et un récepteur radio. Le modèle a été produit jusqu'en 1958.

Il y a eu des tentatives pour créer un cabriolet élégant sous l'indice "M-20B", plus de 140 exemplaires de ces voitures ont été produits. La production en série n'a pas pu être établie en raison de difficultés avec la cinématique de l'extension automatique du toit en toile. Pour une raison quelconque, un côté du cadre était en retard sur l'autre, la structure du toit ne s'est pas ouverte. La production a dû être suspendue.

À la fin des années 50, une petite série de "M-20D" avec un moteur boosté d'une puissance de 62 ch a été lancée à l'usine automobile Molotov. Ces voitures étaient destinées au garage du KGB. Dans le même temps, l'assemblage du Pobeda a commencé avec un moteur six cylindres de 90 chevaux de ZIM pour le MGB / KGB. On ne sait toujours pas pourquoi ces départements avaient besoin de voitures à grande vitesse, mais ils les ont néanmoins obtenues.

Moteur

• type - essence, carburateur;
• marque - М20;
• capacité du cylindre - 2110 cu. voir;
• configuration - quatre cylindres en ligne;
• couple max - 2000-2200 tr/min;
• puissance - 52 ch à 3600 tr/min;
• diamètre du cylindre - 82 mm;
• taux de compression - 6, 2;
• nourriture - carburateur K-22E;
• refroidissement - liquide, circulation forcée;
• distribution de gaz - arbre à cames arbre à cames;
• bloc-cylindres -fonte grise;
• matériau de la culasse - aluminium;
• nombre de barres - 4;
• la vitesse maximale est de 106 km/h;
• consommation d'essence - 11 litres;
• capacité du réservoir de carburant - 55 litres.

Réglage "GAZ M20 Pobeda"

Parce que la "M20" est une machine d'un passé lointain et que plus de 60 ans se sont écoulés depuis sa production, le modèle est aujourd'hui un objet de transformation intéressant. Tuning "GAZ M20 Pobeda" promet d'être un processus créatif passionnant.

"Victoire" en miniature

Actuellement, le magazine Pobeda GAZ M20 est en cours de publication, qui propose un projet créatif intéressant. De numéro en numéro, la publication fournit des matériaux pour assembler une copie exacte de la légendaire voiture de tourisme. Le projet s'appelle "GAZ M20 Pobeda 1:8". Tout le monde peut profiter de l'offre et assembler une copie exacte de la voiture à l'échelle 1:8. Le modèle se révélera grand par rapport aux miniatures ordinaires, mais l'identité avec l'original est presque à cent pour cent. Les phares du modèle brillent grâce aux diodes intégrées.