K750 : moto de la période soviétique

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

En URSS, les motos lourdes sont apparues dans les années trente. Le premier modèle - M-72 avec side-car - a été une véritable percée. Et lorsque la K750 a été développée après elle, la moto était encore plus parfaite, la société soviétique a eu une raison d'être fière des réalisations de l'industrie automobile et moto. Le modèle a vraiment réussi: les caractéristiques de vitesse et de traction ont atteint le niveau des meilleurs standards mondiaux. Puissance moteur de 25 litres. Avec. était plus que suffisant pour une voiture de cette classe. La capacité de cross-country de la moto était également élevée, et lorsqu'un entraînement de type torsion a été placé sur la roue de la remorque latérale, le résultat était un véritable véhicule tout-terrain. La présence d'une marche arrière a ajouté à la maniabilité.

Description générale

K750, une moto assez avancée pour l'époque et avec une certaine perspective, a été produite par l'usine de motos de Kyiv. Plus tard, la production a été établie dans la ville d'Irbit. La transmission à quatre vitesses transmettait la puissance à la roue motrice arrière via un arbre de transmission, ce qui contribuait davantage à une conduite en douceur qu'une transmission par chaîne.

Toutes les roues étaient équipées de freinsconception de tambour, assez efficace et fiable. La K-750 est une moto bien adaptée aux longs trajets: un réservoir d'essence d'une capacité de 20 litres permettait de parcourir une distance de 350 kilomètres sans faire le plein. La popularité de la machine a également été facilitée par sa disponibilité en termes de réglages actuels pendant le fonctionnement. Tous les points nécessaires étaient entièrement ouverts. De plus, la K750, une moto avec une douceur de roulement impressionnante, se déplaçait sans à-coups dans toutes les conditions de route sans aucune secousse, ce qui était typique de presque toutes les motos soviétiques.

Paramètres

K750 est une moto dont les caractéristiques correspondent aux meilleurs exemplaires du classement mondial. Exporté avec succès vers tous les pays européens qui ont formé une alliance politique avec l'Union soviétique.

Données techniques:

• moteur - deux cylindres, carburateur, cylindres opposés;
• puissance - 26 CV p.;
• vitesse maximale - 90 km/h;
• poids brut - 240 kg;
• capacité de charge - 240 kg;
• garde au sol - 120mm;
• empattement - 1450 mm;
• capacité du réservoir de gaz - 21 litres.

Différences externes

La moto K750, dont les photos sont affichées sur la page sous différents angles, est un exemple d'équipement paramilitaire bien adapté pour effectuer des tâches dans une situation extrême, lors d'hostilités ou lorsqu'il est nécessaire de transporter une cargaison compacte et importante. Mobilité etla maniabilité du véhicule à moteur est évidente, les qualités de vitesse et la capacité de charge importante parlent également en sa faveur. Toutes les motos de cette marque sont peintes dans un ton kaki ou vert foncé, suggérant un déguisement.

Les motos K750 étaient populaires au ministère de l'Intérieur: un nombre important d'entre elles sont entrées au service des services de police, où elles ont été utilisées comme véhicules de patrouille. Les voitures conçues pour fonctionner dans le système de protection de l'ordre interne étaient jaunes avec une inscription bleue "police" sur le côté de la poussette. Les moteurs des motos de police ont été boostés à l'usine, leur puissance portée à 27 ch. s., et la vitesse sous un tel moteur est passée à 105 km / h. Il n'a pas été difficile pour les policiers de rattraper le contrevenant à l'ordre public.

Propriété privée

Pendant la période soviétique, le gouvernement n'a offert à la population ni motos ni voitures. La moto K750 est également venue exclusivement aux agences gouvernementales, aux unités de l'armée, au ministère de l'Intérieur et à divers services spécialisés; des terrains de chasse et des réserves pour les gardes et les forestiers. Cependant, au début des années 70, une radiation massive du K750 des unités de l'armée et de la police a été effectuée. Et comme il n'y avait nulle part où mettre les motos et qu'il n'était pas permis de s'en débarrasser, presque tous les exemplaires mis hors service ont été mis en vente libre et ont été achetés par des particuliers en peu de temps.

La moto K750, qui a commencé à recevoir des critiques immédiatement après son acquisition par ses nouveaux propriétaires, est devenue encore plus populaire. Les acheteurs ont noté la super fiabilité de toutes les unités, la maintenance relativement peu coûteuse et la disponibilité de toutes les pièces de rechange à vendre. Entre des mains privées, la voiture a pu révéler toutes ses meilleures qualités - le soin et le respect ont fait leur travail.