Unité de commande de chauffage intérieur de voiture : spécifications

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01

L'unité de commande de chauffage est nécessaire pour le fonctionnement de haute qualité du poêle de la voiture en hiver. Ce n'est que sous la condition du fonctionnement normal du système de chauffage que le conducteur et le passager seront aussi confortables que possible. Même dans les modèles les plus modernes de voitures domestiques, le système de chauffage est l'une des parties les plus vulnérables. La défaillance des composants est très courante. En été, les conducteurs ferment généralement les yeux sur les dysfonctionnements, mais avec l'arrivée des premiers froids, des mesures correctives doivent être prises.

Avant de commencer les réparations, il est nécessaire d'effectuer un diagnostic afin de comprendre quel composant particulier du système de chauffage est tombé en panne. Le plus simple est de vous rendre dans une station-service où un mécanicien automobile expérimenté vous aidera dans le dépannage. Bien sûr, vous devrez payer une somme rondelette pour les diagnostics. Mais sur les voitures domestiques, tous les travaux de réparation peuvent être effectués de manière indépendante afin que le chauffage autonome fonctionne,comme prévu.

Caractéristiques de l'unité de contrôle

Très souvent, lorsque le poêle ne fonctionne pas, il s'avère que le dysfonctionnement réside dans l'unité de commande. Les voitures à injection VAZ-2110, par exemple, proviennent de l'usine avec des systèmes de contrôle automatique du chauffage à microcontrôleur. Si un ou plusieurs modes de ventilation refusent soudainement de fonctionner, le dysfonctionnement réside dans l'unité de commande.

Avec l'aide d'un système électronique à l'intérieur de la cabine, la température réglée par le conducteur sera toujours maintenue. Bien sûr, l'air ne sera pas refroidi en été. Mais en hiver, le poêle réchauffera parfaitement l'air de la cabine. Sur les véhicules VAZ-2110 fabriqués avant 2003, un poêle à l'ancienne est installé. Sur eux, l'unité de commande de chauffage (2110) a une conception différente et n'est pas remplacée par de nouveaux appareils.

Poignée de commande droite

L'unité électronique se compose d'un microcontrôleur, qui reçoit les signaux des poignées sur le panneau avant. L'interrupteur droit est nécessaire pour régler la vitesse de ventilation souhaitée. Une résistance est installée dans le poêle, à l'aide de laquelle la vitesse du moteur est ajustée. Si un poêle à l'ancienne est installé sur votre voiture, il existe plusieurs résistances conçues pour ajuster la vitesse de rotation. Mais les poêles de style nouveau sont équipés de résistances modifiées.

Poignée de commande gauche

La poignée située à gauche est nécessaire pour sélectionner la température dans la voiture. Selon que dansdans quelle position se trouve la poignée, un signal est envoyé à l'entraînement électrique du registre indiquant la température à régler. Le microcontrôleur ajuste la position de la vanne. Le régulateur vous permet de régler la température de 16 à 30 degrés Celsius.

Sur les voitures jusqu'en 2003, des poêles ont été installés avec des contrôleurs à quatre et cinq positions. Pour le moment, il est peu probable que vous les trouviez en vente, car les produits ont été abandonnés. Veuillez vérifier quel système de commande de chauffage est installé sur votre véhicule avant d'acheter les pièces de rechange nécessaires aux réparations.

Comment diagnostiquer le système

Le module du système de contrôle est situé dans la console centrale. Il est possible de réparer l'unité de commande électronique de l'appareil de chauffage, mais uniquement si vous avez au moins des connaissances générales en génie électrique. Le moyen le plus simple de vérifier la santé de l'appareil est de le remplacer par un appareil connu (emprunté à une voiture avec le même appareil de chauffage). Avant de remplacer les blocs, assurez-vous de débrancher la borne négative de la batterie - cela évitera un court-circuit dans les circuits d'alimentation.

Aucune autre méthode de diagnostic n'est fournie, vous ne pouvez évaluer l'état que visuellement. Si le boîtier ou la carte est endommagé, l'appareil ne pourra pas fonctionner normalement. Le moindre dommage au circuit imprimé conduit à ce que tout le système de contrôle cesse de fonctionner, étant donnéla température n'est pas maintenue au niveau souhaité.

Démontage de l'appareil

Pour supprimer l'appareil, procédez comme suit:

1. Retirez les boutons situés sur les côtés du poêle.
2. Tournez les deux boutons sur les positions correspondant à "0" (à fond dans le sens inverse des aiguilles d'une montre).
3. Maintenant, vous devez retirer le module avec précaution.
4. Dès que les blocs de connexion des fils apparaissent, déconnectez-les soigneusement.

Essayez de ne pas endommager les fils pendant le travail, sinon même une nouvelle unité de commande de chauffage entièrement fonctionnelle ne pourra pas fonctionner normalement. L'installation s'effectue dans l'ordre inverse.

De plus, vous ne pouvez connecter les fils et vérifier les performances de l'ensemble du système qu'avec un nouvel appareil. Si le chauffage ne fonctionne toujours pas, vous devrez rechercher un dysfonctionnement dans d'autres composants du poêle de la voiture.

Comment démonter l'appareil

Si, au cours du diagnostic, il s'est avéré que l'unité de commande de chauffage VAZ-2110 est défectueuse, vous pouvez essayer de la réparer. Bien sûr, il est préférable d'installer un nouvel élément. Mais son coût est assez élevé et les dysfonctionnements du circuit de l'appareil sont généralement très simples. Il vous suffit d'avoir des connaissances de base en électrotechnique, ainsi que de savoir utiliser un fer à souder et un multimètre. Avant de commencer le travail, assurez-vous de démonter l'unité de commande.

Le bloc étant déjà démonté, il ne reste plus qu'à déconnecter la façadele couvercle qui contient les commandes. Après cela, il est nécessaire de détacher une doublure en verre spéciale. Ensuite, utilisez un tournevis pour dévisser les deux vis qui se trouvent sur le panneau avant. Un autre est situé à l'arrière. Retirez ensuite avec précaution le couvercle supérieur du boîtier de commande. Veillez à ne pas endommager les contacts et les pièces à l'intérieur de l'appareil.

Vérification des éléments du circuit

À l'intérieur du boîtier, vous trouverez une carte de circuit imprimé avec des cavaliers, des contacts, des résistances, un microcontrôleur, des condensateurs. Ils sont responsables du fonctionnement normal de tous les systèmes de chauffage. L'unité de commande de chauffage GAZ-3110 se compose des mêmes éléments. Il peut y avoir de telles pannes:

1. Examinez attentivement tous les éléments pour détecter les dommages. Très souvent, les températures élevées chauffent la carte de circuit imprimé, provoquant la déconnexion des contacts.
2. Il est possible que seule la soudure des joints suffise pour les réparations.
3. Regardez de plus près les chemins qui alimentent le circuit électrique. S'il présente des dommages visibles à l'œil nu, ce problème doit être corrigé.
4. Dans le cas où des condensateurs ou des résistances sont endommagés, de nouveaux doivent être installés à leur place. Pour connaître leurs paramètres, vous devez utiliser la littérature, qui décrit plus en détail le schéma de l'unité de commande de chauffage.
5. S'il n'y a pas de dommage visible, il est nécessaire de vérifier le fonctionnement de toutes les résistances du circuit avec un multimètre, ainsi que la connexion des éléments. En d'autres termes, il vous suffit de faire sonner toutes les pistes.
6. Après avoir éliminé toutes les pannes identifiées, il est nécessaire de connecter le produit à l'alimentation électrique. Mettez ensuite le multimètre en mode mesure de tension. Vérifiez les points de test sur la carte pour l'alimentation.

Après avoir réparé l'appareil, il est nécessaire de l'assembler dans l'ordre inverse et de l'installer en place. Après avoir connecté l'alimentation à la batterie, vérifiez le fonctionnement de l'ensemble du système. S'il ne s'est pas rétabli, vous devrez remplacer l'unité de commande du chauffage.

Comment régler le microcontrôleur

Il est prévu qu'il doit réchauffer l'intérieur à la température définie par le conducteur, pas plus de 15 minutes. De plus, l'écart admissible est inférieur à 2 degrés Celsius. Le conducteur règle la température souhaitée à l'aide du bouton. Pour vérifier le bon fonctionnement du système de chauffage, vous devez utiliser un thermomètre d'ambiance à mercure ou numérique. Réglez la température souhaitée, puis allumez le chauffage.

Regardez ce que donne le thermomètre de la pièce. Si au bout de 15 minutes la température de consigne n'est pas atteinte dans l'habitacle, il faudra régler le régulateur. La procédure est assez simple: il suffit de sortir tout le module, puis de tourner le bouton de réglage de la température au maximum, puis dans le sens inverse. Après cette simple manipulation, il est nécessaire d'installer l'appareil en place. Vérifiez si l'unité de commande de chauffage fonctionne correctementsalon.

Volets de chauffage

Vérifiez le fonctionnement des registres du poêle. S'il y a des bruits parasites lors de la commutation du mode de température, assurez-vous de vérifier si les amortisseurs fonctionnent correctement. Dans le cas où l'air froid pénètre dans la cabine de l'extérieur sans problème, mais que l'air chaud ne passe pas, le problème réside probablement dans l'amortisseur inférieur.

Si l'air chaud entre normalement dans la cabine, mais que l'air froid ne passe pas, le dysfonctionnement se situe dans le registre supérieur. Sur toutes les voitures du dixième modèle, les amortisseurs échouent très souvent, car ils sont en plastique. Sous l'influence de la température, ce plastique se déforme, à la suite de quoi les volets cessent de bouger. Il serait bien préférable d'installer des amortisseurs en aluminium au lieu d'amortisseurs réguliers, ils résistent aux changements de température.

Conclusion

Vous pouvez effectuer indépendamment des réparations mineures sur l'unité électronique, mais si vous avez la moindre connaissance en génie électrique. Il est également souhaitable de diagnostiquer tous les entraînements électriques et l'état des amortisseurs. Il s'avère souvent que l'air chaud n'entre pas dans le chauffage intérieur de la voiture en raison d'un filtre défectueux: des feuilles ou d'autres objets sont entrés à l'intérieur. Surveillez attentivement l'état de votre voiture et essayez de changer tous les éléments filtrants en temps opportun. Ce n'est que dans ce cas que l'appareil de chauffage sera complètement autonome, votre intervention pendant le fonctionnement ne sera pas nécessaire.