2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01
Des roues correctement et bien choisies pour une voiture ne sont pas seulement votre sécurité et votre préoccupation pour les passagers, mais aussi une faible consommation de carburant ainsi qu'une durée de vie prolongée de la transmission et un look fascinant d'une voiture élégante.
Essayons de comprendre comment choisir les bonnes jantes en alliage et les utiliser correctement. Les avis d'experts intelligents dans ce domaine et les recommandations des fabricants populaires de produits en alliage léger seront pris en compte.
Types de disques
Toutes les jantes peuvent être divisées en deux groupes - acier et alliage léger (fonte). La conception des roues estampées est simple et simple. La tôle d'acier est poinçonnée et les pièces individuelles sont assemblées par soudage par points. Ensuite, le disque est peint et envoyé au magasin ou au convoyeur.
Cette façon d'équiper une voiture avec des disques est simple et peu coûteuse. Une masse importante de voitures sortant de la chaîne de montage ont de telles roues. L'installation de casting est déjà une option supplémentaire, pour laquelle vous devez payer un montant décent.
Avant de choisir des jantes alliage plutôt que des jantes acier, privilégiezces derniers, on peut dire qu'ils ont une plus grande résistance aux chocs, ce qui signifie qu'après de forts impacts, ils ne s'effritent pas et ne se fissurent pas, mais se déforment seulement. Cette fonction vous permet de récupérer le disque même si les bords sont très froissés.
Un inconvénient important des produits estampillés, qui est essentiel pour de nombreux automobilistes, est la masse. De plus, il ne peut pas être réduit, car une épaisseur de paroi insuffisante réduit considérablement les indicateurs de résistance de la roue entière. De plus, les modèles en acier sont sensibles à la corrosion si l'intégrité du revêtement protecteur est compromise. Cela inclut également une apparence monotone et ennuyée, des difficultés d'équilibrage des roues et un effet négatif sur la dynamique d'accélération.
Jantes alliage
Avant de choisir des jantes en alliage, il est utile de connaître certains des avantages. Les modèles en alliage offrent de nombreuses possibilités de conception ainsi qu'une fabrication de haute précision. Ils sont capables d'éliminer la majeure partie de la chaleur des nœuds principaux, mais le plus important est la légèreté de la conception. Il est possible de juger des mérites spécifiques de certains modèles si l'on sait comment ils sont coulés et avec quel alliage. Donc dans ce cas la roue est différente.
Les modèles ordinaires sont fabriqués par moulage ou forgeage à partir d'alliages stables, à base d'aluminium, de titane ou de magnésium. Les modèles en magnésium et en titane sont beaucoup plus solides et légers que les roues en aluminium. Avant de choisir des jantes en alliage à base de magnésium, sachez qu'elles sont moins résistantes à la corrosion, ce qui implique deprendre soin en permanence du revêtement de protection multicouche. Quant au titane, il s'agit déjà d'un groupe d'élite, qui est équipé de voitures très chères, sportives et simplement prestigieuses. Pour la conduite quotidienne sur nos routes, les modèles en titane sont tout simplement dommage à utiliser. Malgré la solidité de ces produits, ils sont sujets aux rayures.
Difficultés à choisir
Avant de choisir des jantes en alliage pour votre voiture, n'oubliez pas que l'achat doit être déterminé par vos besoins et, bien sûr, par le montant de votre portefeuille. Si votre chemin est vers les mégalopoles et les grandes villes, le moulage de magnésium ou d'aluminium serait idéal. Avez-vous des fonds gratuits? S'il vous plaît, les modèles en titane sont beaux, ultra-fiables et seront un excellent ajout à l'environnement d'élite.
Si vous appréciez la fiabilité, conduisez souvent en dehors de la ville sur de mauvaises routes et n'assistez pas à des fêtes laïques dans votre voiture, il est préférable de s'arrêter aux produits en acier, estampés ou forgés. Dans ce cas, ils seront non seulement plus pratiques, mais vous feront également économiser la part du lion du budget familial.
Comment choisir les bonnes jantes en alliage pour les voitures
Afin de sélectionner correctement un modèle de roue particulier pour votre voiture, vous devez clarifier clairement certains paramètres critiques. Tout d'abord, nous découvrons la largeur et le diamètre du disque. Ensuite, nous spécifions l'emplacement des trous de montage et leur nombre. Ensuite, faites attention au diamètre du moyeu de votre voiture et au taux de départ. Toutes les dimensions de montage principales se trouvent dans les catalogues des fabricants de pneus et de roues oumesurez tout vous-même avec un outil spécial. Avant de choisir des jantes en alliage pour une voiture, et si vous avez soudainement des doutes, il est préférable d'aller dans un magasin de pneus intelligent et de tout comprendre, en dessinant toutes les dimensions et les paramètres qui nous intéressent sur une feuille de papier.
Diamètre du disque
Ce paramètre est sélectionné selon les recommandations de votre constructeur automobile. Il doit correspondre exactement au diamètre d'atterrissage de la roue. Depuis peu, il y a de plus en plus de personnes extrêmes qui cherchent à augmenter le diamètre de montage. Par exemple, un ajustement de 15 pouces est roulé sous des roues de 16, 17 ou même 18 pouces.
Tout cela est fait pour installer des pneus à profil bas, ce qui, d'une part, augmente les performances de conduite pour le mieux et, d'autre part, augmente la charge sur les principales unités de suspension. Et le confort de conduite sur de tels pneus n'est pas le meilleur. Avant de choisir des jantes en alliage d'un diamètre ou d'un autre, vous devez décider par vous-même ce qui est le plus important - les performances sportives ou le confort de conduite ?
Largeur de la jante
Si la recommandation du fabricant pour vos jantes pour le diamètre de montage ne dépasse pas 14 pouces, la largeur de la jante fluctuera entre 0,5 et 1,0 pouces. Pour les diamètres de montage supérieurs à 15", la largeur sera légèrement supérieure - 1,1-1,5" pour la jante.
La jante en alliage que vous choisissez dépend de vous, mais une largeur d'usine est une option meilleure et plus pratique. Fonctionnement non standard pour votreles modèles de roues de véhicules sont sujets à des modifications du profil de conception du pneu, ce qui entraîne une détérioration significative des caractéristiques de conduite de base (résistance à la traction, réponse de la direction et rigidité latérale).
Déport de roue
Le départ est la distance entre le plan de montage de la roue et le plan longitudinal de la jante (symétrie). Le déport de roue ne peut avoir que trois valeurs: zéro, positif et négatif. L'indicateur est indiqué par une valeur numérique ou alphabétique. Par exemple, ET40 (mm) est un décalage positif et ET-40 est déjà négatif, alors ne vous trompez pas et prenez le signe moins pour un tiret ou un trait d'union. La valeur littérale est généralement désignée par les mots OFFSET et DEPORT.
Il convient de noter séparément que plus le décalage est important, plus la voiture repose profondément dans les rainures des roues. Et plus ce chiffre est petit, plus la roue dépasse de la niche. La plupart des propriétaires de voitures ont tendance à réduire ce chiffre. En général, il n'est pas tout à fait correct de s'écarter des valeurs standard qui ont été fixées sur le convoyeur d'usine, mais parfois, en raison de certaines circonstances (conduite fréquente sur des routes cahoteuses ou, au contraire, parfaitement plates), vous pouvez ajuster le décalage dans la bonne direction pour une conduite plus confortable.
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