GAZ-M21 : spécifications, photo

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00

GAZ-M21 est une voiture de la marque Volga, qui a été produite pendant 14 ans à partir de 1956. Le développement de la voiture, qui a ensuite été rebaptisée GAZ-21, a commencé en 1951. Cela s'est produit parce que le modèle précédent très obsolète et ne correspondait pas aux normes et aux exigences des conducteurs. Même alors, l'idée de conception a été créée et elle a été respectée tout le temps tandis que la voiture se prêtait à l'installation de nouvelles modifications. À cette époque, les motifs d'aviation et de fusée sont devenus populaires, de sorte que l'interface GAZ-M21, dont la photo est ci-dessous, a immédiatement frappé et attiré l'attention des acheteurs en raison de son apparence discrète, mais en même temps intéressante et élégante.

Design

Si nous prenons en compte les éléments de conception généraux de ces années, nous pouvons dire avec certitude que la voiture n'avait pas d'accessoires importants. Mais pour l'Union soviétique, la voiture avait l'air fraîche, intéressante et attrayante. Malheureusement, l'intérieur de la Volga s'est rapidement estompé, car les tendances ont changé.annuellement. En 1958, la conception de la voiture GAZ-M21 était obsolète et devait être mise à jour.

Le design de la voiture a été modifié dans les années 60, puis il a acquis une apparence européenne. Le modèle a commencé à avoir un look plus conservateur, strict et officiel. Ce qui est devenu décisif lors de l'achat de cette option pour les besoins du gouvernement.

Caractéristiques du réglage technique

La voiture GAZ-M21, dont les caractéristiques techniques sont décrites un peu ci-dessous, avait le réglage nécessaire pour conduire sur les routes de l'URSS. Les éléments de la voiture rappellent quelque peu les modèles américains. Le salon a été conçu pour 5-6 personnes. Cela est dû au fait que le canapé de la deuxième rangée a une taille impressionnante. Le moteur installé sur les voitures a 4 cylindres et est associé à une transmission automatique. Soit dit en passant, ce dernier a été emprunté à la société américaine Ford. La carrosserie avait les traits caractéristiques de la "Victory", la suspension était également reprise de cette voiture. Le premier était résistant à la corrosion, particulièrement rigide et dur, ce qui assurait un déplacement en toute sécurité.

Prototypes de la voiture GAZ-M21

Le premier prototype de la voiture avait une couleur cerise. Lui, ainsi que deux autres modèles, qui étaient également les prédécesseurs de la voiture à l'étude, sont allés au test. Une seule voiture était équipée d'une transmission automatique, les autres d'une manuelle. En apparence, ils différaient également légèrement - une calandre, un pare-chocs, une carrosserie différents, certains éléments de décoration dans la cabine, etc.

Le prototype numéro quatre a été construit en 1955 au printemps. En procèscourir, il n'est pas sorti. Dans la même période, ce modèle et deux autres ont reçu une calandre différente.

Démarrage de la production

Les toutes premières versions du modèle GAZ-M21 ont été mises en production en 1956. Cinq exemplaires sont sortis durant cette période.

Tester le modèle a pris beaucoup de temps et, peut-être, dans des conditions extrêmes. Au cours de la période automne-hiver, la voiture a parcouru 29 000 km. Il a parcouru les routes d'Ukraine, de Russie, de Biélorussie, du Caucase. La dernière étape des tests a été réalisée à Moscou. Au cours de cette période, un nombre suffisant de défauts ont été identifiés, mais la plupart d'entre eux ont été éliminés presque immédiatement. Ceux qui n'ont pas été éliminés sont immédiatement restés avec elle jusqu'à la fin de la sortie du modèle, ou après un certain temps ont succombé à la modernisation.

Version initiale

La voiture GAZ-M21 était en pré-production depuis deux ans. Plusieurs prototypes sont sortis au public, qui différaient les uns des autres par leur apparence et leurs paramètres internes. Ils étaient complètement différents de la série finalement formée. Leur trait distinctif était l'ensemble chromé. Cependant, au fil du temps, il a commencé à être fourni sous forme de package supplémentaire et, par conséquent, pour de l'argent séparé. Comme caractéristiques uniques, on peut noter l'apparence de la "partie avant" et des portes arrière, inhabituelles pour d'autres voitures.

Générations (ou problèmes)

Les collectionneurs ont des désignations spéciales pour différentes éditions de la Volga. Il existe trois séries - 1957, 1959 et 1962. Le réglage du GAZ-M21 de différentes générations était similaire,par conséquent, par des signes extérieurs, il est presque impossible de comprendre à quelle modification appartient telle ou telle voiture. Cela est principalement dû au fait qu'un grand nombre de modèles avaient des unités "non natives" installées.

Les gouttières sont également la principale différence. Ils sont un petit détail qui entoure le toit. Ces dispositifs sont utilisés afin d'éviter l'entrée d'eau dans la cabine.

Épisode 1

La première série GAZ-M21, dont la photo est ci-dessous, a été produite pendant deux ans, de 1956 à 1958. Dans le people, ce modèle est plus connu sous le nom "avec une étoile". Au cours de la première année de production, seules cinq voitures sont sorties de la chaîne de montage. La production à grande échelle a commencé en 1957

Initialement, la première série était assemblée avec un moteur de Pobeda. Dans certaines sources officielles, il est indiqué qu'un tel modèle n'a été produit que pendant une certaine période et que le nombre de voitures était limité à un chiffre strictement établi - 1100. Cependant, ces informations sont incorrectes. La Volga a été produite avec une telle unité presque jusqu'à la fin de la production. Sur toute la période, plus de 30 000 exemplaires ont été produits et achetés.

Épisode 2

Depuis 1959, la deuxième série de voitures a commencé à être produite. Avant la mise en place, un petit travail a été fait sur les caractéristiques externes et internes. Fondamentalement, les changements ont affecté l'intérieur. En février 59, la deuxième modification a été mise en œuvre. Cette fois, elle toucha aux phares, au tableau de bord. Bien sûr, comme dans toutes les versions restylées, il y a ces détails dont les changements sont perceptibles dès le premierfois est impossible. La voiture GAZ-M21 ne fait pas exception.

La deuxième série a été développée avec un corps légèrement modifié, avec des motifs américains. Cependant, cette variante n'est jamais entrée en production. Pendant toutes les années de production (de 1959 à 1962), plus de 120 000 voitures sont sorties de la chaîne de montage.

Épisode 3

Cette modification est devenue la plus populaire. L'apparence de la série précédente est devenue obsolète assez rapidement, mais le constructeur n'allait pas relooker la voiture GAZ-M21. "Volga" dans la troisième configuration a été présentée à un acheteur potentiel avec un nouveau pare-chocs et certaines pièces fixées à la carrosserie. Au fil du temps, la calandre a également changé. Après une modernisation majeure, l'apparence de la voiture a sensiblement changé - elle est devenue plus dynamique, plus légère. Le modèle était souvent comparé à la célèbre voiture Chaika.

Parallèlement au changement de style, nous pouvons noter quelques mises à jour techniques mineures. Par exemple, un moteur de 75 chevaux est devenu beaucoup plus puissant. Et la variante de transmission automatique a été complètement abandonnée.

Amélioration du style

La voiture a été produite en deux versions - avec un intérieur normal et un intérieur amélioré. Cette dernière version se distinguait par un ensemble de pièces chromées et résistantes à la corrosion. Une telle machine a été davantage produite pour l'exportation, bien qu'elle ait également été fournie aux marchés de l'URSS. De plus, le "chrome de luxe" pourrait être installé sur absolument n'importe quelle version de la Volga, il est donc impossible de dire avec certitude s'il a été produit comme ça à partir de la chaîne de montage.

Il y en avaitoptions dans lesquelles une garniture supplémentaire pourrait être de base. Tout d'abord, nous parlons d'une voiture avec une unité forcée (pour l'exportation) et avec un moteur de puissance moyenne.

Voiture 4x4

Cette version du GAZ-21 n'est pas entrée en production de masse. Une voiture à traction intégrale a été produite sous la forme d'une berline et d'un break. Selon certaines versions, la dernière version appartenait même à Brejnev, il l'utilisait pour aller à la chasse.

Selon des informations non officielles, ces copies étaient une "collaboration" de plusieurs modèles Volga. La seule chose, leur caractère unique, était que les unités installées sur l'équipement étaient destinées aux véhicules tout-terrain. Ils n'ont pas été fabriqués dans des usines, mais dans des ateliers d'entretien, des garages, des unités militaires, etc.

Est rouge

Un fait intéressant est qu'un analogue du GAZ-21 a été fabriqué en Chine, qui était complètement identique à la version originale en termes de caractéristiques techniques. L'intérieur des voitures était radicalement différent. Krasny Vostok est approvisionné sur le marché intérieur depuis exactement 10 ans. Les unités installées sur la voiture ont été achetées à l'URSS et les carrosseries ont été fabriquées à la main.