2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00
Les fabricants modernes installent une variété de boîtes de vitesses sur les voitures, et cela ne concerne pas seulement les systèmes de transmission automatique. Même les boîtes mécaniques structurellement simples sont divisées en différents types et ont des caractéristiques. Regardons les types de boîtes de vitesses existants. Photos et plus - plus loin dans l'article.
Transmission manuelle
Plus de cent ans se sont écoulés depuis l'invention de la transmission mécanique. Au fil des ans, les concepteurs et les ingénieurs ont apporté de nombreuses modifications au mécanisme de la boîte de vitesses, ce qui a permis d'amener ce mécanisme presque à la perfection, et maintenant il n'y a pratiquement plus de défauts sérieux dans la boîte de vitesses mécanique.
La transmission mécanique est aujourd'hui considérée comme l'une des plus simples et des plus pratiques, bien qu'il existe des types de boîtes de vitesses plus complexes. Mais vous ne pouvez appeler simple et pratique que la boîte où le nombre d'étapes ne dépasse pas 5 - c'est la meilleure option. Les fabricants modernes produisent des transmissions manuelles et avecun grand nombre d'étapes, par exemple, il existe certains types de boîtes de vitesses manuelles à six étapes. Cependant, cela n'affecte en rien l'efficacité des moteurs modernes.
Transmissions manuelles séquentielles
Ce système de transmission est également mécanique en termes de conception et de principe de fonctionnement. L'idée d'utiliser un tel appareil sur des véhicules civils est venue à l'esprit des ingénieurs du sport automobile. Cette solution fonctionne sur la base d'un boîtier mécanique traditionnel, mais l'entraînement est ici piloté par des systèmes électroniques. La principale caractéristique qui distingue ces types de boîtes de vitesses est qu'elles suivent le principe et la séquence de commutation de base. Cela garantit la commodité et le confort de conduite - quelle que soit la distance à parcourir.
Parmi les avantages d'une transmission séquentielle, il y a la possibilité de sélectionner les modes de vitesse optimaux grâce à des changements de vitesse rapides, des actions de changement de vitesse séquentielles sans aucun dommage pour le moteur à haute vitesse. De plus, la façon dont le conducteur contrôle les changements de vitesse est considérée comme un avantage - il y a des palettes de changement de vitesse spéciales sur le volant qui vous permettent de sélectionner instantanément le rapport souhaité à grande vitesse. Ces boîtes de vitesses utilisent des engrenages à denture droite, mais les synchroniseurs qui sont dans les mécaniques traditionnelles sont absents. La vitesse de rotation des engrenages est alignée à l'aide d'un capteur de vitesse dans l'unité de commande. Ces types de boîtes sont trèsles pilotes de voitures de course l'adorent, car il réduit de 80 % le temps nécessaire pour passer le rapport souhaité. Cela rend la conduite confortable pour les débutants et les conducteurs professionnels.
Boîtes de vitesses robotisées
Les systèmes robotiques sont des types de transmissions qui ne sont ni mécaniques ni automatiques. Une boîte de vitesses robotisée peut être comparée à des transmissions séquentielles, mais dans celles-ci, l'électronique est responsable de la commutation, et dans les solutions robotiques, un entraînement électromécanique spécial est responsable du changement de vitesse. Ces boîtes ont en commun avec les mécaniques que cette conception est basée sur une transmission manuelle traditionnelle, mais chaque arbre est équipé de son propre embrayage. Une caractéristique de conception de ces types de boîtes de vitesses est la capacité de calculer la transmission, qui pour le moment sera la plus optimale dans un mode particulier. On peut dire de telles transmissions qu'elles sont liées à des boîtes mécaniques. Cependant, il s'agit d'un lien intermédiaire entre la mécanique et la transmission automatique, tant en termes de prix que de fonctionnalités.
Structure de transmission mécanique
Il existe différents types. La boîte de vitesses d'une voiture peut être différente dans sa conception et sa structure. Toutes les boîtes existantes dans le monde peuvent être divisées en deux et trois arbres. Dans chaque cas, il y a des avantages et des caractéristiques.
Transmission manuelle à deux arbres
L'arbre d'entraînement d'un tel système de transmission garantit pleinement la connexion avec l'embrayage. L'arbre entraîné est situé de telle manière qu'il y a un bloc avec des engrenages dessus. Les deux fournissent un différentiel de vitesse angulaire différent. Le mécanisme de commutation peut être fourni à l'aide de tiges ou à l'aide de câbles spéciaux. Les câbles sont considérés comme l'option la plus simple, la plus efficace et la plus fiable. Certains types de boîtes de vitesses (VAZ-2107, par exemple) sont équipés uniquement de ce type d'entraînement. C'est aussi le lecteur le plus courant.
Le principe de fonctionnement d'une telle boîte de vitesses est très similaire à l'algorithme d'une boîte de vitesses à trois arbres. La principale différence entre eux réside dans certaines caractéristiques du changement de vitesse. Lorsque la vitesse est engagée, le levier se divise à la fois longitudinalement et transversalement. Et le choix de l'équipement souhaité est fourni à l'aide de tous les éléments et de leur interaction les uns avec les autres.
Transmissions manuelles à trois arbres
La conception de la boîte de vitesses prévoit la présence d'un arbre menant et mené. Ils sont équipés de synchroniseurs et d'engrenages, ainsi que d'un mécanisme de changement de vitesse. À l'aide de l'arbre d'entraînement, le mécanisme est relié à l'embrayage. En plus de l'arbre d'entraînement, il existe également un arbre intermédiaire, qui comprend des engrenages du bloc. Le mécanisme de changement de vitesse est situé dans le carter de la boîte de vitesses. Sa conception se compose de curseurs avec des fourches. Afin d'exclure le fonctionnement de deux engrenages en même temps, des mécanismes de télécommande sont utilisés. Ces boîtiers ne prévoient pas la transmission du couple aux roues avant. Lorsque le conducteur déplace le levier de vitesses, les embrayages bougent. Avec son aide, les vitesses sont synchronisées.
Types de transmissions automatiques
Les habitants des mégapoles choisissent la machine.
L'argument le plus important pour la transmission automatique est la commodité. Et oui, en fait, avec la transmission automatique, le processus de conduite dans les embouteillages est grandement simplifié. Mais que se cache-t-il sous le mot « automatique » familier à tout automobiliste ? Voyons quels types de boîtes de vitesses proposent les fabricants modernes.
Convertisseur de couple transmission automatique
C'est un classique parmi les transmissions automatiques. Le mécanisme est une boîte de vitesses mécanique et un convertisseur de couple. Le processus de transfert de couple du moteur au premier est effectué à l'aide du second. Le convertisseur de couple est une roue de pompe, qui est également entraînée par un moteur. La roue fournit un couple à l'huile et fait fonctionner l'élément qui fait tourner l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses. Avec tous les avantages, le convertisseur de couple a un rendement très faible. Mais cela est compensé par la facilité d'utilisation, un changement de couple en douceur, ainsi qu'une réduction significative des contraintes sur les pièces de transmission.
Tiptronic
Il s'agit d'une boîte de vitesses hydromécanique à commande manuelle. Pour la première fois, ces systèmes ont été installés dans les années 90 sur les voitures Porsche, puis BMW, Audi, ainsi que d'autres constructeurs automobiles se sont intéressés au tipronik. Un fait intéressant - le fabricant est sûr qu'il ne s'agit pas d'un type de transmission automatique, mais uniquement d'un type de commutation. En mode normal, cette transmission automatique fonctionne de la même manière qu'une automatique traditionnelle. Cependant, le conducteur a la possibilité de conduire manuellement la voiture à tout moment, ce qui est très pratique dans certains cas. Par exemple, en utilisantTiptronic peut appliquer le frein moteur.
Parmi les avantages de ces solutions figure la consommation de carburant, qui est inférieure à celle d'un convertisseur de couple traditionnel. L'inconvénient est que la tiptronic a de grandes dimensions globales et que la vitesse de commutation est lente.
Multitronic
Ce système a été développé par les ingénieurs d'Audi. La caractéristique de conception est qu'il n'y a pas d'étapes dans ce point de contrôle. Mais en même temps, le conducteur a la possibilité de changer de vitesse manuellement. Le principe de fonctionnement de ce système est basé sur la transmission par courroie trapézoïdale. En tant que nœud principal, un variateur est utilisé ici, ce qui modifie le couple. Cependant, vous ne pouvez pas comparer le multitronic avec les variateurs continus CVT modernes - sa conception diffère du variateur continu dans le sens de la complication et des chaînes spéciales sont utilisées à la place d'une courroie.
Parmi les avantages, citons une accélération en douceur, de bonnes performances dynamiques et une faible consommation de carburant. Les indicateurs de caractéristiques dynamiques ne sont pas inférieurs aux voitures à transmission manuelle. Moins - prix élevés, difficultés de réparation et d'entretien, une petite ressource.
Variateur continu, ou CVT
En apparence, ces systèmes de transmission ne sont pas très différents d'une transmission automatique traditionnelle, mais le principe de fonctionnement est ici complètement différent. Il n'y a pas vraiment de vitesse ici, et rien ne change ici.
Rapports de démultiplication et, par conséquent, couplechange constamment si la voiture accélère ou décélère.
CV
L'industrie automobile moderne ne reste pas immobile. Quelque chose de nouveau et de plus efficace est constamment créé. Il existe d'autres types de boîtes de vitesses - malheureusement, il est tout simplement impossible de dire tout ce qui se trouve dans le monde.
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