Volant d'inertie léger : caractéristiques, dispositif, avantages et inconvénients

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00

L'un des principaux éléments du moteur est le volant d'inertie. C'est à lui que le couple est transmis depuis l'arbre de couple. L'élément est relié à la boîte par l'intermédiaire du disque d'embrayage. C'est l'une des pièces les plus chères du mécanisme à manivelle. Quel est cet élément et que donne un volant moteur allégé ? Découvrons.

Fonction

Comme nous l'avons dit plus tôt, le volant d'inertie fait partie intégrante du mécanisme à manivelle.

Article destiné à:

• Pour réduire la rotation inégale du vilebrequin.
• Transmission du couple du moteur à combustion interne à la transmission (le volant moteur est le disque d'embrayage).

Le lissage des pulsations de couple est obtenu grâce à une rétroaction périodique et à l'accumulation d'énergie cinétique par le volant. Il est stocké pendant la course de travail du piston. De l'énergie est consommée pendant la course de retrait des pistons de leur point mort. La course des pistons augmente avec le nombre de cylindres dans le bloc. Et afin d'assurer une transmission homogène du couple, enla conception comprend un volant. L'élément léger diffère de celui de l'usine principalement par sa masse (nous en reparlerons plus tard). Mais, quel que soit le type, ce mécanisme est fixé dans la partie terminale du vilebrequin, au niveau du palier principal arrière. Ce dernier est très résistant au stress. C'est le roulement principal qui supporte le poids du volant et toutes les charges qui en découlent.

À propos de la messe

Si l'on considère les éléments des voitures particulières ordinaires, leur poids sera de 7 à 9 kilogrammes.

Un volant d'inertie léger pèse environ 5. Mais il existe des modèles dont le poids est de 4 kilogrammes ou moins. En règle générale, il s'agit d'éléments minces en alliage d'aluminium.

Quelle est la pertinence d'un volant d'inertie d'usine lourd ?

Cet élément assure la stabilité à bas régime. Cela aide grandement les débutants au départ - la voiture démarre aussi doucement que possible. Si nous considérons un volant d'inertie léger, la voiture se déplacera très brusquement avec lui.

L'élément d'usine permet également de démarrer à partir de vitesses supérieures. Il y a souvent des cas en ville où vous devez déménager tout de suite. La voiture a gagné 5 à 10 kilomètres par heure "en roue libre", et vous devez continuer à avancer. Il sera difficile d'allumer la première vitesse - vous casserez les synchroniseurs ou ne le collerez pas du tout (tout cela s'accompagne d'un craquement caractéristique). Par conséquent, la meilleure option consiste à utiliser la deuxième vitesse. En raison de la masse lourde, le volant d'usine peut fournir un bon couple par le bas. C'est un gros plus.

Pourquoi mettre de la lumière ?

Il semblerait, pourquoi entrer dans la conception du moteur et changer quelque chose, si le volant d'inertie régulier fait normalement face à sa tâche. Mais il convient de noter le principal inconvénient de l'élément d'usine. En raison de sa masse énorme, il ralentit considérablement l'accélération de la voiture. Le moteur doit faire plus d'efforts pour dérouler un tel élément aux paramètres souhaités. Une image similaire est observée avec l'installation de disques de grands diamètres. Aussi étrange que cela puisse paraître, mais la dynamique sur de telles roues est inférieure à celle mesurée sur une coulée régulière (diamètre plus petit - moins de poids).

Ainsi, un volant d'inertie léger libérera tout le potentiel du moteur. Il sera plus facile pour le vilebrequin de le faire tourner. En conséquence, la dynamique d'accélération augmentera. À cette fin, un volant d'inertie léger est installé sur le VAZ-2101 et d'autres voitures. Mais pourquoi un tel élément n'est-il pas installé immédiatement, de l'usine ? Ce volant présente un certain nombre d'inconvénients. Nous en parlerons ci-dessous.

Inconvénients d'un volant moteur léger

Pourquoi les constructeurs eux-mêmes n'utilisent-ils pas un tel volant d'inertie lors de l'assemblage des moteurs ? Oui, il est très facile de prendre de la vitesse avec. Mais tout aussi facilement, il se perd en raison de sa faible masse. La consommation de carburant de la voiture augmente également de manière significative. Il y a une chute du régime moteur avant de passer à la vitesse supérieure. Si vous n'activez pas la vitesse rapidement, vous devrez repartir à vitesse réduite. Pour cette raison, la boîte est constamment chargée. Pour économiser sa ressource, il est recommandé de faire une pause entre les changements de vitesse (au moins deux secondes). DEvolant d'inertie allégé pendant ce temps, la vitesse tombera presque au ralenti. La boîte devra être constamment "violée" afin de se déplacer normalement dans la ville.

Quels sont les avantages et les inconvénients d'un volant moteur léger ? Cet élément ne vous permettra pas de démarrer en douceur à partir d'un endroit. Peu importe à quel point vous essayez de relâcher lentement l'embrayage, il y aura une poussée caractéristique. Sur de longues distances, le conducteur est obligé de donner constamment de l'essence.

Les résultats des tests ont montré qu'un tel volant d'inertie vous permet de prendre de l'élan plus rapidement. Mais en même temps, le couple lui-même chute, dont la valeur est si importante lors de l'accélération. Compte tenu de cela, le conducteur devra constamment maintenir le moteur à des vitesses élevées. Cela peut provoquer une usure accrue des pièces KShM, sans parler de la consommation d'huile. Le moteur lui-même doit fonctionner dans l'échelle verte. Si vous installez un volant léger, la flèche sera proche de la coupure. Et cela arrivera si vite que vous ne le remarquerez même pas.

Coût

Habituellement, les propriétaires de voitures domestiques sont engagés dans l'installation de ces éléments. Il existe maintenant de nombreux magasins vendant des volants d'inertie légers et prêts à l'emploi. Leur masse est d'environ 3,9 kilogrammes pour un moteur d'un litre et demi.

Quel est le prix d'un volant moteur VAZ léger ? Le coût des éléments sportifs commence à partir de 2, 2 mille roubles (pour les VAZ de la "dixième" famille). Il existe également des kits prêts à l'emploi pour les modèles classiques "Zhiguli". Par exemple, dans l'URSSUn volant léger "penny" coûte 2,65 mille roubles. Le volant d'inertie le plus cher est celui du décodeur VAZ-2181. Son prix est de 2,9 mille roubles. Des volants d'inertie légers pour Niva (y compris Chevrolet) sont également en vente. Mais les automobilistes expérimentés disent que cette pièce est complètement inutile sur un SUV. De telles voitures, au contraire, devraient avoir un bon couple. Surtout si cette voiture est préparée pour le tout-terrain.

Puis-je alléger l'usine ?

Il existe également une option pour alléger le volant d'origine (bien que le coût soit presque le même qu'un nouvel élément sportif). Cela se fait en enlevant une couche de métal en excès de la surface du disque. Lors du meulage, la masse du volant d'inertie VAZ passe de 7,5 à 4 kilogrammes ou moins. Mais si une telle action vaut la peine d'être prise reste une grande question. Si vous ne faites pas de compétition automobile, il y a de fortes chances que vous n'en ayez pas besoin. Cela n'a aucun sens d'installer un volant léger sur une voiture civile. Votre consommation de carburant augmentera instantanément.

Vous devrez constamment garder le gaz dans le sol. Dans ce cas, il y aura des changements de vitesse brusques. Il sera inconfortable d'utiliser une telle voiture pour se déplacer.

Conclusion

Le volant d'inertie plus léger est une très bonne évolution dans le sport automobile. Mais le mettre sur une voiture civile n'a pas de sens. Un tel volant présente un certain nombre d'inconvénients très difficiles à supporter.