Volant amortisseur : caractéristiques de l'appareil, principe de fonctionnement, avantages et inconvénients

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Le moteur comporte de nombreux composants et mécanismes critiques. L'un d'eux est le volant. C'est ce noeud qui transmet le couple généré à la boite via l'embrayage. De plus, grâce au volant moteur, le moteur tourne lorsque le démarreur est enclenché (lorsqu'on essaie de démarrer). De plus, l'unité est conçue pour amortir les vibrations et les vibrations et transférer en douceur les forces vers la boîte. Dans l'article d'aujourd'hui, nous ferons attention à un type de mécanisme tel qu'un volant amortisseur. De tels éléments ont été mis sur Volkswagen depuis longtemps. Les statistiques montrent que plus de la moitié des voitures étrangères modernes à transmission manuelle sont équipées de ce type de volant.

Caractéristique

Alors, quel est cet élément ? Le volant amortisseur (bi-masse) est un ensemble mécanique en forme de disque. D'une part, il est fixé à la transmission, d'autre part - au vilebrequin du moteur. De plus, il a une couronne avec des dents, grâce à laquelle il peut tourner lorsque le pignon de démarrage est engagé. La tâche principale de l'élément est la transmission et le lissage des vibrations de torsion provenant du moteur.

Il convient de noter que le volant amortisseur présente quelques différences par rapport aux volants habituels. Ainsi, les voitures antérieures étaient équipées de simples volants d'inertie en métal coulé en forme de disque. Ces éléments ne pouvaient pas égaliser le moment et lisser les vibrations. Tous les impacts sont allés directement à la boîte et à l'embrayage. Et comment exactement le volant d'inertie de l'amortisseur est disposé sur le T5 et d'autres voitures, nous examinerons ci-dessous.

Design

La principale différence avec les volants d'inertie monomasse est la présence de deux disques. Ils sont combinés en un seul appareil. Chaque disque est attaché à sa source - la boîte et le moteur. Dans ce cas, les éléments peuvent tourner librement les uns par rapport aux autres. Les disques sont reliés entre eux par un roulement.

Mais comment le couple est-il transmis du moteur à la boîte de vitesses à travers un tel volant, car les disques tournent librement les uns par rapport aux autres ? Pour cela, des ressorts et des brides sont prévus dans la conception. Ils peuvent être de différentes formes - sous la forme d'un engrenage, d'un astérisque ou d'un polygone. Ces éléments sont fermés par un couvercle d'étanchéité. Notez également que les brides et les ressorts sous ce couvercle sont remplis de graisse spéciale.

La conception totale du volant d'inertie comprend:

• Lecteur principal.
• Disque secondaire.
• Arc ressort.
• Relèvement.
• Capuchon étanche.
• Bride.

Caractéristiques du travail

Chaque année, les ingénieurs créent des moteurs de plus en plus puissants et efficaces. Il n'y a pas si longtemps, un moteur d'un litre et demi ne développait pas plus de 80 chevaux. Maintenant, les moteurs avec un tel volume reçoivent 110 ou plus. Plus la puissance est bonne, mais avec l'augmentation du couple, le confort acoustique et vibratoire se dégrade. Diverses vibrations étaient constamment transmises au corps.

Le volant d'inertie de l'amortisseur a été créé à cet effet. Il transmet le couple uniformément, sans à-coups. Le volant lui-même fonctionne très simplement. Comme nous l'avons dit précédemment, une partie de celui-ci est reliée à la boîte, l'autre au moteur. Ainsi, lorsque la première partie du volant s'écarte de l'angle maximal, le moment est transféré au deuxième disque. Et toutes les vibrations et tous les chocs sont lissés grâce aux ressorts amortisseurs. Notez que les mêmes ressorts sont sur l'élément d'embrayage. Cependant, ils lissent déjà les charges affectées spécifiquement au disque.

À propos des dysfonctionnements et des ressources

La réparation du volant d'inertie de l'amortisseur peut être nécessaire sur une course de 200 000 kilomètres. Ce mécanisme dispose souvent d'une telle ressource. Comment vérifier le volant amortisseur ? Les dysfonctionnements peuvent être jugés par les signes suivants:

• Cris lors de l'arrêt et du démarrage du moteur (comme si le démarreur fonctionnait toujours).
• Clics pendant l'accélération dynamique.
• Vibrations caractéristiques. Cela arrive surtout souvent au ralenti. Au fur et à mesure qu'ils grandissent, les vibrations s'atténuent progressivement.

Avec quels défauts peuventfaire face au propriétaire de la voiture avec un volant amortisseur? Parmi les problèmes, tout d'abord, il convient de noter la fuite de lubrifiant, qui se trouve sous le couvercle d'étanchéité. De plus, les dysfonctionnements peuvent être jugés par divers plis, rayures et fissures à la surface de l'élément. Tout cela se voit visuellement en démontant l'ensemble boîte et embrayage. S'il n'y a aucun dommage à l'extérieur, mais que des vibrations et des bruits subsistent, on peut supposer qu'il y a des défauts à l'intérieur (ou que l'amortisseur et l'élément à ressort sont cassés).

Le diagnostic sera plus précis sur un stand spécialisé, où le maître vérifiera l'élément pour les fluctuations.

À propos de la rénovation

Remplacer le volant amortisseur par un neuf est rarement fait par nos propriétaires. Le plus souvent, ils recourent à une solution moins chère - les réparations. Le fait est que le coût d'un nouveau volant est d'environ 1 000 dollars. Et le prix de réparation ne dépasse pas 500. Mais le problème est compliqué par le fait que peu d'artisans restaurent avec compétence les volants bimasse. Notez également que la réparation de la pièce sera impossible s'il y a des fissures ou des bosses sur le boîtier. Dans ce cas, la seule issue est de le remplacer par un neuf.

Le processus de restauration de l'ancien consiste à démonter l'élément et à remplacer son intérieur. Pendant la réparation:

• Remplacez tous les éléments cassés.
• Installation de nouveaux boulons.
• Équilibrage du volant (obligatoire).
• Relubrification.

Les experts ne recommandent pas d'économiser surdétails. Si vous installez des ressorts bon marché, un tel volant nécessitera bientôt une nouvelle réparation. Quant à la ressource du volant restauré, elle est d'environ 200 000 kilomètres. Mais cela n'est possible que si des pièces de haute qualité ont été utilisées et que la réparation elle-même a été effectuée conformément à la technologie.

Pros du volant d'inertie

Vaut-il la peine d'acheter une voiture avec un mécanisme similaire ? Pour répondre à cette question, vous devez considérer tous les avantages et les inconvénients de l'appareil. Ainsi, parmi les avantages, il convient de noter:

• Changement plus fluide.
• Ressource accrue de pièces de moteur à combustion interne et de transmission (puisqu'elles ne sont pas soumises à une charge de vibration accrue).
• Moment d'inertie réduit lors du changement de vitesse.
• Gain de place dans le carter d'embrayage. C'est un point important pour les véhicules de petite cylindrée.

Inconvénients

Mais il y a un autre côté de la médaille. Tout d'abord, il convient de noter le prix du mécanisme lui-même. Un tel élément est très cher, ce qui affecte certainement le coût de la voiture elle-même. Il faut aussi noter la ressource, qui est inférieure à celle des éléments monomassifs. Lors de la réparation, vous devez payer une grosse somme d'argent pour que la pièce parcoure à nouveau ses 150 à 200 000 kilomètres.

Mais même avec ces défauts, le volant amortisseur est de plus en plus utilisé non seulement sur les voitures, mais aussi sur les véhicules utilitaires. Technologiquement, il est plus avancé, mais, en même temps, coûteux à réparer. L'achat d'une voiture avec un tel volant en vaut la peineseulement s'il n'y a pas de signes évidents d'usure. Sinon, vous devrez payer immédiatement environ 500 $ pour les réparations, voire plus. Si nous parlons de voitures neuves avec garantie, l'achat de voitures avec un volant d'inertie similaire est tout à fait justifié ici.

Comment sauvegarder la ressource ?

Pour prolonger la durée de vie du volant amortisseur, vous devez connaître quelques règles:

• Vous ne pouvez pas charger la voiture de manière significative. Ceci s'applique à ceux qui préfèrent conduire avec une remorque. Cela met une charge énorme sur le volant et sa durée de vie est considérablement réduite.
• Exclure le remorquage d'autres voitures (pour la même raison).
• Ne maintenez pas la pédale d'embrayage enfoncée lorsque vous vous arrêtez à un feu de circulation. Il est préférable de déplacer immédiatement le levier de vitesses au point mort.
• Ne relâchez pas l'embrayage lorsque vous changez de vitesse.
• Évitez les démarrages brusques et la conduite agressive.
• Ne conduisez pas à basse vitesse. Ceci est particulièrement nocif pour les véhicules diesel. De tels moteurs génèrent des vibrations importantes, à la suite desquelles la charge sur le volant augmente. Dans ce cas, les ressorts du système d'amortisseur s'usent.

C'est le seul moyen de maximiser la durée de vie de cet élément dans la voiture.

Résumer

Donc, nous avons découvert ce qu'est un volant amortisseur et quelles sont ses caractéristiques. Comme vous pouvez le voir, ce mécanisme a un dispositif plus complexe que ses homologues à disque unique. Dans le même temps, le travail du volant amortisseur vise à augmenter le confort et à réduire diverses vibrations. ÀEn conclusion, il convient de noter que le prix de l'entretien d'une voiture avec une transmission manuelle et un tel volant ne sera pas moins cher qu'une voiture avec une arme à feu. Après tout, la ressource d'une transmission automatique à convertisseur de couple peut représenter plus de 250 000 kilomètres. Et le volant amortisseur d'une transmission manuelle sert une fois et demie moins. Par conséquent, vous ne devez pas supposer qu'une voiture mécanique sera moins chère à entretenir et à entretenir. Cela n'est vrai que dans le cas des volants d'inertie monomasse, qui sont désormais abandonnés par de plus en plus de constructeurs automobiles.