BelAZ-75600 : spécifications et photos

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00

L'association automobile BelAZ a sorti un autre "monstre". Le nouveau camion est considéré comme le plus grand de l'espace post-soviétique et l'un des plus grands au monde. BelAZ-75600 est un énorme camion à benne basculante conçu pour le travail dans les carrières. De plus, il est activement utilisé dans les chantiers de Kuzbass. La voiture mesure 9,2 mètres de large, 14,5 mètres de long et 7,2 mètres de haut. Avec de telles dimensions, le géant a une masse de 250 tonnes et sa capacité de charge est prévue pour 320 tonnes.

Vue d'ensemble du groupe motopropulseur

Le camion en question est équipé d'une centrale diesel Cummins QSK 78-C. Sa puissance est de trois mille et demi chevaux à quelques milliers de tours par minute, il y a un système de démarrage pneumatique de démarrage. La capacité du moteur est de 78 litres. L'unité de refroidissement est équipée d'une turbine réglable, ce qui permet de faire fonctionner le véhicule à des températures chaudes et inférieures à zéro.

Les pièces de friction sont alimentées en huile par un système de filtration à plein débit avec quatre groupes motopompes. L'unité de puissance du BelAZ-75600 est équipée d'une électronique qui minimise le facteur humain dans le contrôle de ses modes de fonctionnement.

Avec ce volume et cette puissance, le moteur consomme relativement peule carburant. En termes de 1 kW de puissance, environ 200 grammes de carburant sont consommés. Le volume du réservoir de carburant vous permet de travailler sans interruption pendant 16 heures. Le générateur de traction d'une capacité de plus de 2 500 kW est entraîné par un moteur et est conçu pour alimenter une paire de moteurs électriques Siemens d'une puissance totale de 2 400 kW.

Châssis

BelAZ-75600, dont la hauteur correspond à celle d'une maison à trois étages, est équipée d'un cadre de type spatial composé d'éléments en tôle d'acier allié à haute résistance. Les pièces coulées renforcent la structure aux endroits de charges maximales. Malgré ses dimensions impressionnantes, le camion benne peut faire demi-tour sur une plate-forme de 33 mètres. Ceci est possible grâce à la base courte, qui offre une bonne maniabilité.

Le géant biélorusse a une formule de base standard - quatre roues, dont une paire est en tête. L'essieu avant est équipé d'une suspension dépendante avec une unité pneumohydraulique. La traction arrière utilise un ensemble de liaison avec un pivot central. Cette conception offre une grande stabilité du camion et une facilité de contrôle. Par rapport aux analogues, la charge dynamique sur le conducteur est réduite de 2 à 3 fois.

Autres données

Les freins du camion benne BelAZ-75600 consistent en une paire de circuits hydrauliques, et cela s'applique également au bloc de stationnement. Le système de verrouillage utilise également des moteurs de traction qui passent en mode générateur et agissent sur le refroidissementrésistances de freinage. En cas d'urgence, le frein de stationnement et le circuit de fonctionnement de l'ensemble principal sont activés.

La carrosserie de la voiture est placée de 140 à 200 mètres cubes de laitier ou de roche, selon le degré de chargement. Une sécurité supplémentaire est fournie par une visière massive. La cabine est conçue pour deux personnes, répond à toutes les normes d'ergonomie et de sécurité. Un système de révision vidéo et un système de contrôle pratique sont fournis. Trois pédales sont installées, mais au lieu de l'embrayage habituel, un frein ralentisseur est installé ici. Le régulateur de vitesse surveille également le contrôle de la vitesse dans la descente. Le compteur de vitesse et les capteurs de régime moteur s'allument à l'écran. Chaque roue tubeless de la voiture en question pèse environ huit tonnes et nécessite un chariot élévateur spécial pour la monter.

Informations techniques

BelAZ-75600, dont les caractéristiques techniques sont tout simplement irréalistes par rapport aux camions nationaux, est conçu pour transporter des minerais, des carrières et d'autres marchandises en vrac hors des voies publiques.

Données de base de la voiture:

• Longueur/largeur/hauteur (m) – 14, 5/9, 2/7, 2.
• Poids (kg), complet/équipé – 5 600/2 400.
• Groupe motopropulseur - Cummins QSK.
• Générateur – Kato (2 536 kilowatts).
• Moteurs électriques - Siemens (2 x 1 200 kW).
• Volume corporel (mètres cubes) – 140-200.
• Vitesse maximale (km/h) – 65.
• Rayon de braquage (m) – 16, 6.
• Capacité de charge (kg) – 320mille.

Caractéristiques

Certains fans de gros véhicules se demandent quelle est la taille des phares rectangulaires du BelAZ-75600 ? En effet, les éléments légers de ce colosse ont une taille standard pour les poids lourds. Il n'y a pas besoin de projecteurs renforcés, puisque les travaux, conformément aux règles de sécurité, sont effectués pendant les heures de clarté. Et les éléments rectangulaires de la taille d'une machine à laver qui pourraient être confondus avec des phares sont des filtres à air.

Modifications

Il y a deux autres modifications dans la ligne BelAZ-75600, qui diffèrent par les moteurs et la capacité de charge. Voici un bref aperçu de chacun:

1. Modèle 75601. Le camion est capable de transporter jusqu'à 360 tonnes de fret, équipé d'une centrale électrique MTU 20V400. Puissance - 2,8 mille kW, générateur rotatif Kato. Le moteur est couplé aux roues par une combinaison d'un moteur électrique et d'un réducteur planétaire à deux rangées. Les systèmes sont intégrés aux roues arrière équipées de pneumatiques 59/80 R63. Le poids total du camion à benne basculante atteint 610 000 kg, le volume de chargement est de 218 mètres cubes. L'accélération maximale de la voiture est de 64 km/h.
2. Option 75602. Le plus gros camion à benne basculante de la série considérée peut transporter une charge pesant 360 tonnes, il est équipé d'un moteur diesel 1 TB330-2GA03, ce qui permet de transporter un poids accru. Les développeurs ont en outre réussi à réduire la consommation de carburant à 198 g/kWh.

Test en action

BelAZ-75600, dont les caractéristiques ne conviennent pas pourroutes ordinaires, peut être testé exclusivement sur le terrain, ou plutôt sur son lieu de travail habituel. Même les livraisons de ces wagons sont effectuées par chemin de fer sous forme démontée ou sur des avions-cargos.

Ce n'est pas si difficile de démarrer avec ce "monstre". Il suffit de basculer l'interrupteur à bascule en position "avant", d'appuyer sur le gaz et de desserrer le frein à main. La cabine semble très petite par rapport à l'extérieur général. En fait, il s'agit d'un biplace, équipé d'une protection anti-retournement et de la climatisation. La voiture se déplace en douceur, absolument aucun choc et aucun obstacle ne se fait sentir. Il n'est pas facile de s'habituer tout de suite aux dimensions d'un tel géant.

La direction est douce et légère grâce à l'excellente direction assistée. La transmission électrique élimine le besoin d'activer la manœuvre du diesel dans la zone de réparation, deux pédales de frein sont responsables du freinage en temps opportun, le régulateur de vitesse aide à la descente. Le frein à disque standard est utilisé pour l'arrêt final et la fonction principale est assurée par le ralentisseur. La voiture est excellente dans les virages serrés, malgré sa taille.

Conclusion

L'énorme camion benne BelAZ-75600, dont la photo est publiée ci-dessus, est à juste titre le plus gros camion de la CEI. La voiture est en demande dans les carrières, capable de transporter plus de trois cents tonnes de marchandises à la fois. En règle générale, ces unités sont exploitées au maximum afin de calculer leur coût, qui dépasse un million de dollars par unité.

Machine en questionest un concurrent direct parmi les "monstres" similaires au niveau mondial. Et cela s'applique à la fois aux dimensions, à la capacité de charge et au prix. Il n'y a pas tellement de camions de ce type dans le monde. Tous sont impliqués dans des industries lourdes et interagissent avec des excavatrices et des chargeuses tout aussi puissantes et impressionnantes.