Volkswagen Sharan : photos, spécifications, avis

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01

Volkswagen Sharan est une fourgonnette populaire du segment D du célèbre constructeur automobile allemand. Du persan, le nom peut être traduit par "portant des rois". Produite de 1995 à nos jours, aujourd'hui la deuxième génération du modèle est en production. Tel que conçu par les développeurs, le principal public cible de la voiture spacieuse à 5 portes sont les jeunes familles de la classe moyenne.

Contexte historique

Au tournant des années 1980-1990, l'Europe a été embrassée par la mode des voitures familiales avec un intérieur spacieux à un volume - les soi-disant mini-fourgonnettes. De nombreux constructeurs automobiles se sont lancés dans la course à un segment prometteur. Cependant, le développement d'une nouvelle classe de véhicules nécessite des coûts d'investissement importants tant pour les travaux de conception et de recherche que pour l'organisation de la production, ce qui affecte in fine le coût final du produit fini. Les deux géants de l'automobile Ford et Volkswagen ont décidé d'unir leurs forces dans ce domaine afin de diviser les coûts par deux.

Projet commun pour développer le Volkswagen Sharan et sonfrère jumeau Ford Galaxy a commencé en 1991. Le plan était pour les deux constructeurs d'entrer sur le segment de marché des mini-fourgonnettes du marché européen, qui à l'époque était dominé par le Renault Espace. À cette fin, une joint-venture, AutoEuropa, a été créée, dont le siège est à Palmela, au Portugal, près de Lisbonne, où la construction d'une usine d'assemblage a commencé.

De l'idée à la réalisation

En unissant leurs forces, les entreprises allemandes et américaines se sont partagé les responsabilités du travail de conception. Volkswagen était engagé dans l'unité de puissance, en particulier les moteurs TDI et V6. Ford a développé la suspension et les éléments connexes. La conception globale des modèles a été créée sous la direction de Greg M. Greoson, un spécialiste américain travaillant au Advanced Design Studio à Düsseldorf, en Allemagne.

Fin 1994, les résultats du partenariat entre le groupe Volkswagen et Ford Motor Company ont été présentés chez différents concessionnaires automobiles. Et la production des deux modèles a commencé le 1er mai 1995. Par la suite, le groupe Volkswagen a développé un troisième modèle pour la filiale espagnole SEAT, qui avait une base commune. Il a été nommé "Alhambra" en l'honneur de l'ensemble architectural et parc de Grenade.

Les caractéristiques des Volkswagen Sharan, SEAT Alhambra et Ford Galaxy étaient similaires, car elles avaient une plate-forme unique. Le design extérieur ne différait également que par de petites choses. Des différences notables étaient dans l'agencement de la cabine. La première génération combinait l'esthétique des modèles Ford Mondeo et Passat bien établis. Une variante. Après un restylage en 2000, chacune des voitures a acquis son propre visage. "Sharan", en particulier, a incorporé des éléments de la Passat et de la Jetta IV.

Première génération

La sortie de la première génération a commencé en mai 1995. "Sharan" était constamment en demande. Avec un volume de production de 50 000 unités par an, sur 15 ans de production, environ 670 000 véhicules ont été vendus. En plus de l'Europe, il a été vendu dans un certain nombre de pays asiatiques, d'Amérique latine et d'Afrique du Sud. De plus, pour chaque région, sa propre version a été développée, axée sur les caractéristiques naturelles et les préférences nationales des acheteurs.

Par exemple, au Mexique, les voitures puissantes et confortables sont en demande, de sorte que la Volkswagen Sharan TDI Turbo d'un volume de 1,8 litre (150 ch, 112 kW) avec une transmission automatique Tiptronic à cinq vitesses a été principalement vendue ici en la configuration Comfortline. Dans le même temps, un moteur turbocompressé et un TDI de 1,9 litre plus économique de 115 ch étaient disponibles en Argentine. Avec. Une "mécanique" à 5 vitesses et une Tiptronic "automatique" faisaient office de transmission. Le plus populaire était le package Trendline.

Design

Malgré le fait que l'apparence de la voiture ne semblait pas se démarquer des autres, sa reconnaissance était toujours élevée en raison de l'avant fortement incliné. Le pare-brise, le capot et même la calandre avec optique de tête forment visuellement un seul plan. Cela a permis d'amélioreraérodynamique et légèrement réduire la consommation de carburant.

L'intérieur de la Volkswagen Sharan n'impressionne pas avec son design dernier cri, mais tous les éléments sont fabriqués en allemand méticuleusement, avec une haute qualité. L'ergonomie d'atterrissage et de travail du pilote est bonne. Toutes les touches et tous les leviers dont vous avez besoin sont à portée de main. Le tableau de bord, le système de ventilation et l'autoradio sont combinés en une seule unité compacte, réalisée sous la forme d'un hémisphère.

Spécifications

Volkswagen Sharan a un design simple mais robuste. La suspension arrière est située sur des leviers obliques, l'avant est un système MacPherson. Les types de transmission les plus courants sont les transmissions manuelles et automatiques à 5 vitesses, mais il existe également des transmissions manuelles à 6 vitesses et automatiques à 4 vitesses. Ils sont fiables et, en règle générale, ne créent pas de problèmes pour les propriétaires de voitures.

Il n'y a qu'une seule carrosserie à cinq portes pour toutes les modifications, mais le nombre de places peut atteindre sept en raison de l'installation de sièges supplémentaires au détriment du coffre. La plus confortable est la variante Highline à six places. Il dispose de sièges indépendants de classe VIP avec un système de réglage individuel, des accoudoirs et la possibilité de pivoter à 180 °. Dimensions: largeur - 1,8 m, longueur - 4,63 m, hauteur - 1,73 m.

Type de lecteur - avant. Initialement, la ligne électrique se composait de 5 types de moteurs. Le plus faible est le diesel de 90 chevaux. Mais il est économique tant en consommation de carburant qu'en entretien. Depuis 2000, afin d'augmenter la puissance de leur aciercomplet avec des injecteurs de pompe spéciaux coûteux, qui exigent la qualité d'un moteur diesel. Plus tard, la gamme d'unités s'est étendue à 10 modèles.

Spécifications du moteur 1.9L I4 TDI:

• Puissance: 85 kW (114 ch) à 4 000 tr/min
• Couple: 310 Nm à 1 900 tr/min
• Volume: 1896 cm3.
• Alimentation en carburant: injection directe, suralimentation.
• Vitesse maximale: 181 km/h.
• Accélération de 0 à 100 km/h: 13,7 secondes
• Consommation de carburant aux 100 km en cycle mixte: 6,3 l.

La transmission intégrale Sharan Syncro, équipée du moteur de 2,8 litres le plus puissant de la gamme, suscite toujours un intérêt particulier.

Relookage

En 2000, la Volkswagen Sharan a été redessinée. De petits changements ont affecté les pare-chocs, l'optique et les éléments de carrosserie. Cependant, l'apparence dans son ensemble est restée la même. Mais le salon a changé. Au lieu d'un tableau de bord en forme de tonneau un peu maladroit, axé principalement sur le conducteur, un mince panneau en deux sections apparaît, s'étendant de la porte du conducteur à la porte du passager. Elle a toujours l'air moderne aujourd'hui.

Le nombre de boîtes à gants et toutes sortes de niches pour les gants, les documents et divers petits objets a considérablement augmenté. Les sièges avant ont acquis un maintien latéral prononcé. Les appuis-tête sont hauts et fiables. Depuis 2004, l'assemblage de véhicules équipés d'un ordinateur de bord a commencé. Bien sûr, ce n'est pas aussi cool que les systèmes modernes, mais il fait face à ses devoirs. Aussi en finition acierutiliser des matériaux plus chers et de haute qualité.

Deuxième génération

En 2010, les ventes de la deuxième génération de mini-fourgonnettes ont commencé. Si vous comparez la photo, Volkswagen Sharan est devenu plus élégant. Il a grandi et en largeur de plusieurs centimètres. La conception est basée sur la plate-forme Passat B7. La production est réalisée dans la même usine AutoEuropa au Portugal. Le poids de la machine a été réduit de 30 kg. La gamme initiale de moteurs à essence comprend 1,4 litre TSI (148 ch) et 2 litres (197 ch). Pour compléter le tableau, deux moteurs diesel TDI de 2 litres développant 140 ch. Avec. et 168 l. Avec. (125 kW, 170 ch). Les portes arrière coulissent maintenant.

Bien sûr, des modifications ont également été apportées à l'intérieur. L'ordinateur de bord s'est déplacé plus haut et le groupe d'instruments a été complété par un affichage d'informations à cristaux liquides. Dans les modèles 2015, un insert en bois laqué longe le contour des portes et « range », égayant légèrement l'intérieur austère. Le rembourrage des sièges s'est amélioré, le cuir est utilisé dans les niveaux de finition coûteux.

Poursuite de la coopération

En décembre 1999, Ford a vendu sa participation dans les actifs d'AutoEuropa à Volkswagen après que le constructeur ait décidé de développer son propre remplaçant du Ford Galaxy. Les géants de l'automobile n'étaient pas d'accord sur ce que devrait être la taille de la prochaine génération de mini-fourgonnettes. Dans le même temps, le site d'assemblage au Portugal continuait de fonctionner.

Définitivement, la coopération entre partenaires a pris fin en 2006. Le dernier Ford Galaxy a quitté les chaînes de production d'AutoEuropa fin 2005. Nouvelle générationa été développé par une société américaine de manière indépendante et la production a été transférée dans la ville de Limbourg (Belgique). Ainsi, l'usine de Palmela s'est concentrée exclusivement sur l'assemblage des modèles Sharan et Alhambra.

Au fait, la Volkswagen Sharan n'est pas à vendre aux États-Unis et au Canada. Cela était à l'origine dû à un accord entre Ford et Volkswagen de ne pas concurrencer le Ford Aerostar. À l'avenir, les Allemands ont signé un accord avec Chrysler pour travailler ensemble sur les projets Chrysler Town and Country, plus adaptés au marché nord-américain.

Avis sur Volkswagen Sharan

Selon l'opinion des propriétaires de voitures, la voiture est un digne concurrent sur le marché des mini-fourgonnettes. Il est assez fiable, avec une grande ressource de moteurs. De plus, sur les routes, vous pouvez toujours trouver des modèles de première génération en bon état. Compte tenu de la prévalence de la marque, il n'y a aucun problème pour les réparations et la recherche de pièces de rechange.

La voiture est pratique à utiliser à la fois pour la famille et pour le transport de gros objets - les sièges peuvent être facilement retirés en quelques minutes. La conduite sur l'autoroute est douce et confortable. Mais la voiture n'est pas conçue pour le tout-terrain. Le point faible est le train d'atterrissage et les climatiseurs de la première série. Les conducteurs notent également la forte consommation de carburant des moteurs à essence.