BMW Isetta : spécifications et photos

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01

Après la Seconde Guerre mondiale, la voiture de tourisme compacte Isetta a commencé à être produite dans de nombreux pays. Il était très demandé et s'est avéré très confortable et pratique.

L'Italie est considérée comme le berceau de la voiture, plus tard le modèle a commencé à être produit non seulement là-bas - en Allemagne, en France, en Espagne, en Grande-Bretagne et au Brésil.

Prérequis pour la création

Dans les pays européens aux économies affaiblies après la fin des hostilités, les questions liées aux transports étaient particulièrement pertinentes. Il était nécessaire d'établir la production de voitures économiques et bon marché en grande quantité afin que le problème du transport puisse être temporairement résolu.

Commencer le développement et la publication

Dans le même temps, les Italiens de la société Iso SPA lancent la production du modèle Isetta, qui ressemble plus à une poussette motorisée qu'à un véhicule à part entière. Peu de temps après, la société a décidé de vendre la licence de la voiture Isetta afin de se concentrer sur la production de modèles sportifs.

Inquiétude BMW

La direction de l'entreprise BMW saisieprécisément pour cette opportunité, puisque la production était en déclin complet. Sur les cinq usines situées sur le territoire de Munich, une seule est tombée sous le contrôle des Alliés occidentaux et a été détruite pendant les hostilités.

Le développement et le lancement de la BMW 501 n'ont été possibles qu'en 1951, mais la tentative a échoué en raison du coût de production trop élevé. Le résultat de l'échec a été que l'entreprise a saisi l'opportunité de produire la poussette motorisée BMW Isetta 300, en rachetant la licence et tous les équipements de production à Iso SPA. De plus, les spécialistes de la société allemande ont apporté des modifications importantes à la conception originale de la voiture.

Pendant la crise de Suez, la popularité de la nouveauté miniature a considérablement augmenté: l'Isetta économique dans le contexte de la hausse des prix du carburant s'est avérée juste à temps.

Extérieur

Extérieurement, le chariot motorisé ne ressemblait pratiquement pas à une voiture ordinaire, ayant reçu le nom familier de "voiture à bulles". Sa conception ressemblait plus à une cavité sphérique prolongée vers l'arrière, à l'arrière de laquelle se trouvait le moteur. Il n'y avait pas de capot en tant que tel: sa place était remplacée par une porte convexe qui s'ouvrait avec le pare-brise, la colonne de direction, l'essuie-glace et d'autres commandes. Les passagers de la BMW Isetta 600 sont entrés à l'intérieur.

Les caractéristiques distinctives du chariot motorisé sont un toit en pente, une grande surface vitrée, placée à des endroits spéciaux sur les côtés de la porte, des phares de forme ronde et des roues arrière cachées par des panneaux de carrosserie.

Un grand nombre d'éléments chromés attirent l'attention même sur la photo de la BMW Isetta et se détachent sur le fond des dimensions compactes de la voiture: un coffre pour sécuriser le chargement, aligné le long de la ligne inférieure des vitres latérales, jantes, points de fixation des phares et autres éléments extérieurs.

Spécifications

BMW Isetta était équipée d'un moteur à essence monocylindre d'une capacité de 9,5 litres. Avec. Après que l'entreprise allemande a acquis une licence pour une voiture compacte, l'équipement technique du modèle a radicalement changé. En particulier, les ingénieurs de l'entreprise ont installé une nouvelle unité de puissance de leur propre conception: un moteur à quatre temps d'un volume de 0,3 litre. Au fil du temps, il a été constamment affiné et amélioré, devenant plus puissant et dynamique.

Il est venu avec une transmission manuelle à quatre vitesses.

La BMW Isetta était à propulsion arrière, la puissance étant envoyée aux roues arrière jumelées.

Intérieur

L'intérieur de la voiture est clairsemé et pratique: à l'intérieur, il n'y avait qu'un volant, des sièges et un petit compteur de vitesse. Étant donné que la seule porte faisait office de pare-brise, il n'était pas question de la présence d'un quelconque tableau de bord. Malgré le minimum d'espace libre, deux personnes pouvaient confortablement s'installer dans la cabine.

Italien Iso Isetta

Iso SPA, qui a développé la poussette compacte Isetta, spécialisée dans la productionscooters, petits camions à trois roues et machines à laver. La voiture, en fait, a été développée après la décision du propriétaire d'élargir la gamme de produits. En 1952, un projet de voiture compacte équipée d'un moteur de scooter est présenté au public.

Brésil, Romi-Isetta

Le modèle était la toute première voiture produite dans ce pays. La licence de production a été acquise par les Brésiliens en 1955 et l'assemblage a commencé à Santa Barbara. Le premier modèle est sorti de la chaîne de montage le 5 septembre 1956. L'Isetta a été choisie pour son économie, sa compacité et son aspect pratique.

France, VELAM Isetta

Presque simultanément avec la BMW Isetta en France, la production d'un modèle de voiture similaire modifié a commencé. La licence a été acquise par les Français en 1954, mais la société BMW à cette époque a racheté tous les équipements de production, et les spécialistes VELAM ont donc dû développer indépendamment des panneaux de carrosserie.

Les différences de conception du modèle français étaient que la transmission, le moteur et les roues arrière de la voiture étaient fixés au châssis, qui était fixé à la carrosserie avec des boulons. La partie avant du châssis était fixée de la même manière. La porte a été ouverte en appuyant sur un bouton spécial et le compteur de vitesse a été déplacé vers le volant.

A Paris en 1955, les Français ont présenté cinq modifications d'Isetta à la fois:

• Lux.
• Cabriolet.
• Sport.
• Standard.
• Pseudo-sport.

Productiona été abandonné en 1958 en raison de la concurrence de Renault.

BMW Isetta allemande

Comme dans le cas du modèle français, le modèle allemand a également subi des changements importants. En Allemagne, ils ont décidé de finaliser les unités de puissance, et non l'intérieur et l'extérieur. Immédiatement après l'acquisition de l'équipement et de la licence, les ingénieurs de l'entreprise ont installé un moteur monocylindre avec un système de refroidissement par air et un volume de 0,25 litre sur la BMW Isetta. La puissance du nouveau bloc d'alimentation est passée à 12 chevaux, ce qui a immédiatement affecté le dynamisme d'une petite voiture.

Un an plus tard, la BMW Isetta 300 est apparue sur les marchés, équipée d'un moteur de 0,3 litre et de 13 chevaux.

Royaume-Uni, Isetta

Une caractéristique distinctive du modèle anglais était la conception à trois roues. La raison de cette conception était les faibles taxes sur les véhicules à moto, ce qui a incité les ingénieurs à créer une voiture en version à trois roues. Ces modèles se sont très bien comportés sur les routes de campagne.

L'Isetta a été produite en Grande-Bretagne de 1957 à 1962.

Electric Microlino: la résurrection de la microvoiture BMW Isetta

La société suisse Micro Mobility Systems a annoncé en 2016 qu'elle souhaitait créer une voiture basée sur la légendaire microvoiture allemande Isetta. Un prototype de l'Isetta à quatre roues a été dévoilé par l'entreprise au cours de la même année au Salon de l'automobile de Genève, marquant sa résurrection. Le Microlino électrique sera mis en vente ce printemps. assemblage de voituresera assuré par la société italienne Tazzari. Le coût minimum d'une microcar sera de 837 000 roubles.