Phares à électrocorrecteur : installation

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01

Le correcteur de phare électrique est un outil permettant de changer la direction du faisceau lumineux des phares. Par défaut, les voitures VAZ ont un entraînement hydraulique avec un correcteur, qui est moins attrayant et tombe rapidement en panne. Par conséquent, de nombreux propriétaires de voitures préfèrent installer des entraînements électriques plutôt que hydrauliques. Ils sont beaucoup plus fiables, plus faciles à utiliser, consomment très peu de courant et n'affecteront donc pas le fonctionnement de l'ensemble de la voiture. Le bouton de réglage peut être monté à n'importe quel endroit pratique.

À quoi servent les relecteurs

La principale caractéristique du faisceau-croisement de toute voiture est la ligne de coupure. C'est la ligne qui sépare la lumière et l'obscurité, c'est sur elle que se termine la zone éclairée devant la voiture. Le chauffeur ne voit plus rien. De plus, cette frontière est située à une distance différente de la voiture - tout dépend de l'accélération et de la charge de travail. Plus la voiture transporte de masse, plus le faisceau de lumière est situé haut.

Le correcteur de phare VAZ-2110 est capable de corriger cette situation. Si, lors d'un déplacement sans charge, la poutreest en position normale, puis avec une augmentation de masse, il se déplacera vers le haut. Vous pouvez ouvrir le capot et abaisser un peu les réflecteurs - il existe même des poignées spéciales pour cela. Mais après tout, en un seul voyage, la masse d'une voiture peut changer plusieurs fois - ici, vous ne rencontrez pas de paramètres. Il serait beaucoup plus pratique d'effectuer les réglages depuis la cabine. C'est exactement ce que le système de correction vous permet de faire.

Variétés de correcteurs électriques

Selon le type de travail, on peut distinguer les types de correcteurs électriques suivants:

1. Manuel - le réglage s'effectue à l'aide de l'interrupteur sur le tableau de bord.
2. Automatique - la correction est effectuée à l'aide d'un capteur de position corporelle.

Parmi les manuels, on peut également distinguer les hydrauliques, pneumatiques et mécaniques. Mais ils sont moins pertinents. Le correcteur de phare VAZ-2115 est beaucoup plus efficace et vous permet d'automatiser le réglage des phares.

Types de correcteurs électromécaniques

Ce type d'appareil est de haute technologie, c'est le plus demandé et le plus répandu. Son design est simple, composé de plusieurs éléments:

1. Moteurs réduits pour chaque phare.
2. Interrupteur 4 positions.
3. Câblage.
4. Fusible.

Si vous utilisez un tel appareil, vous devrez procéder comme suit:

1. Démonter (si installé) l'entraînement hydraulique du correcteur.
2. Si le commutateurSi vous envisagez d'installer à un autre endroit, la première étape est facultative. Le meilleur endroit pour monter le dérailleur est à gauche du volant.
3. Étendez le câblage à chaque phare. Il est conseillé de connecter les fils aux faisceaux avec des attaches en plastique spéciales.
4. Installer de nouveaux moteurs pas à pas à la place des tiges de réglage de l'ancien correcteur hydraulique.
5. Connectez les fils aux moteurs pas à pas.
6. Étant donné que cet appareil consomme, bien qu'un petit courant, il est nécessaire d'installer un fusible de 7,5 ampères dans l'espace de puissance plus. Cet appareil vous évitera un court-circuit. Mais il est préférable de calculer quel est le courant maximum consommé par l'ensemble du système. Sur la base de cette valeur, sélectionnez un fusible approprié avec une marge de 25 %.

Il est préférable de connecter le correcteur de phare VAZ-2109 au câblage provenant du contacteur d'allumage. Cela désactivera complètement le circuit lorsque le contact est coupé, ce qui augmentera la fiabilité de l'appareil et la sécurité.

Opération de correction automatique

Il s'agit d'une solution plus avancée, car pendant le fonctionnement, la possibilité d'interférer avec le système est complètement exclue. Ils sont largement utilisés dans les optiques des voitures neuves et dans les phares au xénon. Dans ce dernier, le faisceau de lumière a une intensité élevée, il est donc impératif de régler une correction - les conducteurs se déplaçant dans la direction opposée ne seront pas aveuglés.

L'application du correcteur automatique est très large, de la carrosserie au noir et blancla distance de la frontière est la même quel que soit:

1. Irrégularités de la surface de la route.
2. Vitesse des véhicules.
3. Accélérer.
4. Charges.

Les principaux composants du correcteur automatique

Le fonctionnement normal du système est assuré par:

1. Capteurs de position de carrosserie - généralement 2 ou 3 (arrière et avant).
2. Unité de contrôle sur un microcontrôleur avec l'algorithme de fonctionnement le plus simple.
3. Actionneurs - moteurs pas à pas dans les phares.
4. Câblage.

Avec l'aide de capteurs, la distance à la surface de la route devant et derrière la voiture est contrôlée. À l'aide d'une unité de commande électronique, l'angle d'inclinaison de la machine est calculé. Et, en fonction de la vitesse de la voiture, le faisceau lumineux est ajusté. Presque tous les systèmes automatiques prévoient un réglage manuel - un interrupteur est installé à cet effet.

Installation du correcteur automatique

Pour effectuer des travaux sur l'installation d'un correcteur de phare électrique sur un VAZ-2110, vous aurez besoin de:

1. Démontez les phares et débarrassez-vous complètement de l'ancien correcteur (si installé).
2. Si nécessaire, augmentez le trou dans lequel le nouveau lecteur doit être installé.
3. Installez de nouveaux actionneurs sur le phare, utilisez du mastic si nécessaire. Dans certains cas, il est nécessaire de changer complètement la conception, de faire de grands trous et d'y installer des moteurs électriques. Pour empêcher la poussière de pénétrer à l'intérieur du phare, assurez-vous de sceller toutes les fissuresmastic.
4. Il y a une exigence pour l'installation d'un capteur de hauteur de caisse - la distance à la surface de la route est d'environ 260 mm. Le montage s'effectue sur les essieux arrière et avant.
5. Les fils des capteurs à l'unité de commande peuvent être posés à travers les tunnels dans lesquels se trouvent les conduites de frein. S'il n'y a pas de tels tunnels, connectez simplement les fils aux tubes avec des pinces.

Vous pouvez maintenant connecter l'ensemble du système au réseau embarqué et l'essayer en action.

Coût de la révision

Le prix d'un correcteur de phare électrique est considérable - les plus simples peuvent être achetés pour 1500-3000 roubles. Il est tout à fait possible qu'il soit plus facile d'installer un correcteur hydraulique standard sur un VAZ, qui coûte plusieurs fois moins cher - 300 à 500 roubles, mais sa durée de vie n'est pas non plus très longue. Oui, et l'installation de l'appareil peut poser des problèmes. Quant aux systèmes automatiques, ils ont un coût encore plus élevé - plus de 13 000 roubles. Pour l'industrie automobile russe, c'est un prix trop élevé.