Transmission automatique, Toyota : dysfonctionnements typiques

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01

Les voitures étrangères vendues en Russie sont souvent équipées d'une transmission automatique. Une telle unité est beaucoup plus pratique et confortable, surtout lors de la conduite en ville. En règle générale, les transmissions automatiques ont une ressource assez longue et, avec un entretien opportun et compétent, peuvent fonctionner très longtemps. Presque tous les dysfonctionnements sont dus à la faute des propriétaires eux-mêmes, qui ne comprennent pas l'entretien des transmissions automatiques.

Caractéristiques

Les transmissions automatiques japonaises ("Toyota Corolla" en est également équipée) sont parmi les plus fiables. En Russie, vous pouvez toujours voir les anciens "Crown" et "Marki" avec leur transmission native et jamais réparée, malgré le fait qu'ils sont déjà dans leur troisième décennie.

Il convient de noter que certains modèles de transmission automatique modernes installés sur les modifications de luxe de Toyota et Lexus ne nécessitent aucun entretien. Ceci, bien sûr, ne signifie pas que l'huile de transmission automatique (Toyota Crowny compris) n'a pas besoin d'être changé du tout. Et beaucoup le font. La ressource fluide ne dépasse pas 60 000 kilomètres. De plus, l'huile commence à noircir et perd ses propriétés protectrices. Mais ce n'est pas le seul facteur affectant la ressource. Malheureusement, la tendance moderne vers des conceptions plus complexes entraîne une diminution de la fiabilité.

Principaux problèmes et dysfonctionnements

Les problèmes typiques avec les transmissions automatiques sont largement similaires pour différentes marques, y compris les transmissions automatiques (Toyota Mark-2 ne fait pas exception):

1. Diminution du niveau d'huile dans la boîte, causée par une violation de l'intégrité du bloc et des tuyaux de transmission. Les coupables peuvent être des joints brûlés, de vieux tuyaux fissurés. Le niveau d'huile doit être vérifié et complété si nécessaire. Il convient de noter que l'huile pour transmissions manuelles ne doit en aucun cas être utilisée dans les transmissions automatiques en raison de sa viscosité plus élevée.
2. Tous les rapports ne sont pas engagés sauf la marche arrière, ou vice versa. Cela est dû à l'usure des embrayages ou à l'embrayage lui-même. Pour éliminer, bien sûr, vous devrez retirer la boîte et l'ouvrir, en faisant une inspection visuelle.
3. Il arrive que les troisième et quatrième vitesses ne s'allument pas. Cela peut être dû à des embrayages usés, à un collier de piston cassé ou à des dommages à la cannelure.
4. Les vitesses ne sont pas engagées, la voiture est à l'arrêt. Il peut y avoir plusieurs raisons à cela. Il s'agit d'un niveau d'huile insuffisant, de l'usure des embrayages à friction et de leurs pistons, de la casse de l'embrayage.
5. Glissement au démarrage - usure de l'arbre du convertisseur de couple ou dysfonctionnement des frictions de l'embrayage.
6. Mouvement de la voitureen position neutre - collage du piston de commutation, connexion des disques en raison d'une surchauffe. Parfois, le réglage du levier de vitesses est cassé.
7. Engagez une vitesse et démarrez la voiture à l'arrêt uniquement après l'échauffement. Ici, très probablement, il y a de l'usure sur les embrayages, qui ne fournissent pas de transmission de couple.

Caractéristiques du fonctionnement de la transmission automatique

Lorsque vous utilisez une transmission automatique, vous devez tout d'abord surveiller le radiateur pour éviter toute contamination.

Il faut se rappeler que la transmission automatique chauffe pendant le fonctionnement, et lors de la conduite hors route, un radiateur supplémentaire est souvent nécessaire. Des dommages au système de refroidissement peuvent entraîner une surchauffe de l'huile. En conséquence, brûlure des bagues d'étanchéité et des embrayages à friction. Ainsi, le respect du régime de température de la transmission automatique est l'une des conditions les plus importantes pour une conduite sans problème.

Caractéristiques de la sélection et du remplacement de l'huile

Les transmissions automatiques sont conçues de manière à ce que la qualité et le pouvoir lubrifiant de l'huile soient les facteurs les plus importants affectant sa durabilité. Tout écart par rapport aux normes peut être préjudiciable à l'unité. Par conséquent, il est si important de respecter l'intervalle d'entretien, guidé par le tableau de vidange d'huile pour un modèle particulier.

Dysfonctionnements de la transmission automatique Aisin

Le fournisseur de transmissions pour ces véhicules depuis de nombreuses années est Aisin, qui se spécialise exclusivement dans ces composants automobiles. Mais, dans l'air du temps, le design simple de ces boîtes appartient au passé.

De nouvelles unités à plusieurs étages avec des algorithmes de contrôle complexes et un système de commutation sont apparues. Mais, comme dans tout mécanisme, la complexité de la conception entraîne une diminution de la fiabilité. Malheureusement, la transmission automatique Toyota a aussi des maladies typiques.

Toyota Rav-4

Le boîtier de la série U140 est installé sur ces SUV (à ne pas confondre avec celui qui est placé sur la Camry). Cette unité est à juste titre populaire en raison de sa durabilité et de sa fiabilité. Mais il y a un point faible ici - l'électronique. Cette série est équipée d'une protection électronique contre les bris. Lorsqu'il est allumé, il bloque complètement le fonctionnement de l'appareil. Ceci est traité en remplaçant l'unité de commande électronique.

Toyota Corolla

Ce modèle est non seulement l'un des plus anciens de la gamme Toyota, mais il est aussi le plus fiable. La transmission automatique la plus courante (Toyota Corolla est également populaire grâce à elle) est la série U341F à 4 vitesses, qui s'est déjà méritée la plus haute réputation. Mais parfois, ça tombe en panne.

Le principal malaise est la défaillance de la plaque hydraulique, qui entraîne le remplacement du bloc des solénoïdes de la boîte de vitesses. Sur les dernières générations de ce modèle Toyota, un « robot » s'installe. Ce sont des transmissions manuelles à commande électronique automatique. Pour ces unités, l'embrayage est contrôlé par une unité séparée qui, en cas de dysfonctionnement ou de panne partielle, donne des commandes pour engager et désengager fréquemment l'embrayage.

Cela conduit àglissement. L'unité de commande électronique peut être remplacée et tout sera en ordre. Cependant, si cela n'est pas fait en temps opportun, l'embrayage lui-même devra être réparé, car plusieurs allumages et extinctions ne contribuent pas à la durabilité de cet ensemble.

Toyota Camry transmissions automatiques

Les premières générations de Camry étaient équipées de boîtes de vitesses de la série A540E.

Ce modèle a subi plusieurs modifications au cours de sa production. De plus, ils sont rarement interchangeables: les mêmes nœuds, selon l'année de fabrication, sont complètement différents. Cette boîte de vitesses est assez rare en Russie. Et en cas de panne, de graves problèmes de pièces de rechange peuvent survenir. Les transmissions automatiques U140E et U240E sont installées sur les nouvelles générations de Toyota Camry. Le premier - pour les moteurs de 2,4 litres, le second - pour les moteurs de 3 litres. Le U140E plus faible est mal adapté à la masse inférieure de la machine et, par conséquent, ne peut pas se vanter d'une grande fiabilité. Une panne fréquente est la défaillance de la couverture arrière. Cela entraîne la combustion des embrayages, le patinage de l'embrayage, l'augmentation du régime moteur et la rupture du convertisseur de couple de la transmission automatique.

"Toyota Camry" avec un moteur à combustion interne plus puissant est équipé de boîtes de vitesses résistantes à l'usure qui cassent moins. Cependant, il y a aussi des problèmes avec la couverture arrière. De plus, il existe des cas isolés de défaillance de l'électronique de commande.

Conclusion

Comme vous pouvez le constater, il existe de nombreux dysfonctionnements de transmission automatique, et bien qu'ils soient souvent du même type, ce n'est passignifie qu'il vaut la peine d'ignorer le comportement incompréhensible et non standard de la transmission. Ne remettez jamais à découvrir les raisons "pour plus tard". Remplacement d'une transmission automatique (Toyota Camry ne fait pas exception) peut entraîner une très grande quantité. Par conséquent, il est important de maintenir l'état technique de cet appareil en bon état et d'effectuer un entretien régulier. Après tous les 150 000 kilomètres, la boîte doit être complètement lavée. Cela se fait sur un stand spécialisé, sous pression. C'est le seul moyen d'éliminer l'usure et les copeaux de métal.