Véhicule tout-terrain amphibie UAZ "Jaguar": photo, spécifications

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01

Amphibian UAZ "Jaguar" est un projet des constructeurs automobiles d'Oulianovsk qui est presque tombé dans l'oubli. À une certaine époque, il pouvait à juste titre être considéré comme la fierté des fabricants nationaux. Malgré le fait que la création de ce véhicule tout-terrain a commencé il y a plusieurs décennies, il n'a toujours pas perdu de sa pertinence. Considérez l'histoire de sa création, ainsi que les caractéristiques et les caractéristiques de la machine.

Développement et création

En 1977, à l'usine automobile d'Oulianovsk, le développement de véhicules tout-terrain spéciaux axés sur les besoins de l'armée et du secteur agricole a commencé. Le projet a été dirigé par le célèbre designer L. A. Startsev. Le projet a commencé à être développé sous les auspices du ministère de la Défense et a reçu le nom du véhicule tout-terrain amphibie sous le code de code UAZ "Jaguar".

Le nouveau véhicule tout-terrain a pour objectif principal le transport de personnel, de marchandises, l'installation de dispositifs techniques spéciaux et le remorquage de remorques pesant jusqu'à 750 kilogrammes. La machine a été fabriquée sur la base de la modification 3151. En 1978, une documentation a été présentée, dans laquelle les dessins de divers appareils occupaient une place importante. Cela est dû au fait qu'il était prévu de monter plusieursnœuds innovants. Parmi eux: un treuil, des vis sans fin avec un arbre de prise de force, des pompes de pompage, une direction de l'eau et quelques autres innovations.

Tests

Pendant six mois en 1980, quatre modèles UAZ Jaguar ont été testés. Les tests ont été effectués dans diverses conditions climatiques:

1. À Astrakhan dans le paysage de steppe à des températures supérieures à +40 degrés Celsius.
2. En Yakoutie en hiver.
3. Sur une chaîne de montagnes du Pamir, à 4600 mètres d' altitude.

En conséquence, l'amphibien a été testé dans la plage de température de -45 à +47 degrés. Dans le même temps, le véhicule tout-terrain a démontré d'excellentes performances et a surmonté avec succès la plupart des obstacles. Parallèlement au rodage des équipements, la documentation était en cours de finalisation, notamment l'équipement d'un système de pompage d'eau et d'un frein de parking.

Au deuxième trimestre, les développeurs ont publié deux autres prototypes de la voiture UAZ du projet Jaguar. Ils ont pris en compte les défauts antérieurs et les défauts de conception. La distance totale parcourue lors des essais d'échantillons de véhicules tout-terrain était d'environ 150 000 kilomètres. En conséquence, le ministère de la Défense et l'industrie automobile ont décidé de lancer la production en série de la modification.

Amélioration

En trois ans (1986-1989), sur la base du contrat entre l'usine et le KGB, le modèle UAZ 3907 Jaguar a été développé et testé, dont la photo est présentée ci-dessus. La voiture est destinée aux gardes-frontières, a reçu le deuxième nom "Cormorant".

Parmi les autresles caractéristiques de la machine peuvent être notées les aspects suivants:

• Disponibilité de six paires de skis.
• Équipement avec station radio et système de localisation.
• Armement sous la forme d'une mitrailleuse légère.

Ce modèle était équipé d'un groupe motopropulseur à carburateur type 4141610. La puissance du moteur était de 77 chevaux à un seuil de vitesse maximale de 100 km/h. La consommation de carburant en mode mixte était d'environ 12 litres aux 100 kilomètres.

Caractéristiques de conception

Le véhicule tout-terrain UAZ "Jaguar" était équipé d'un châssis de modification 3151. Il a été amélioré en soudant des extensions sur les parties avant et arrière, ce qui a permis de monter un treuil, et a également servi de pare-chocs pour l'installation de supports d'hélice et d'autres équipements supplémentaires.

Les concepteurs ont décidé de ne pas trop compliquer le projet, dans le cadre duquel des essieux équipés de réducteurs de roue ont été utilisés. Les ressorts avant courts ont été remplacés par une variante allongée, ce qui a permis de rendre le mouvement amphibie plus fluide. Étant donné que la modification développée de l'UAZ 3907 "Jaguar" était également destinée au mouvement dans l'eau, la carrosserie du véhicule tout-terrain a été rendue absolument étanche à l'air. Cela a permis de protéger la machine de l'humidité et du risque de contamination du moteur et des autres pièces et assemblages internes.

Un échangeur de chaleur individuel dans le système de refroidissement garantissait le fonctionnement de l'unité de puissance à flot dans un régime thermique acceptable. Le treuil installé sur le véhicule tout-terrain est capable de travailler en marche avec la première vitesse engagée, ainsi qu'enen cas de déroulement du câble à vitesse inverse. Le dispositif de levage est entraîné par la prise de force.

L'intérieur de la voiture de l'armée est fait dans un style ascétique. Malgré les commodités minimales, une paire de fauteuils moelleux et deux sièges rabattables longitudinalement sont fournis à l'intérieur. Une telle solution permettait de transporter une brigade ou une unité militaire d'environ sept combattants.

Opération

La caractéristique la plus intéressante dans la conception du véhicule tout-terrain UAZ du projet Jaguar est la flottabilité de l'amphibien. Elle a montré la possibilité de surmonter les obstacles d'eau avec deux douzaines de personnes à bord. Les premiers modèles étaient équipés de gouvernails à eau pour augmenter la maniabilité sur l'eau, mais cette décision a conduit à des situations ambiguës.

L'un des tests sur la Volga a montré qu'après les manœuvres, le volant d'eau a tout simplement disparu. Très probablement, il s'est rompu à la suite d'une collision avec un obstacle solide. Outre le fait que les testeurs n'ont pas remarqué la perte du volant, la maniabilité du véhicule tout-terrain est restée au même niveau. Les roues avant ont bien géré la fonction de direction, ce qui a fait que la direction de l'eau était considérée comme un ajout inutile.

Si l'on note la capacité de cross-country de la voiture en question dans de mauvaises conditions routières, le modèle n'était pas inférieur à la modification de base 3151. Le seul inconvénient est le poids élevé de la voiture, qui était de 400 kilogrammes plus élevé que celui de son prédécesseur. Dans ce cas, les deux options étaient équipées de moteurs de 2,5 litres. L'inconvénient a été dans une certaine mesure nivelé par appartementun fond qui permet de sortir des grandes congères ou des zones marécageuses. De plus, des situations ont été observées lorsque l'amphibien nageait réellement dans de la boue liquide.

Qu'en disent les experts ?

Les paramètres flottants de la voiture UAZ Jaguar, dont la photo est présentée ci-dessus, sont conçus de manière à étonner autant que possible l'utilisateur moyen. Sur la base des résultats d'une série de tests, la commission a conclu que cet amphibien avait besoin d'un moteur plus puissant. Un moteur de trois litres a été installé lors des modifications ultérieures.

Comme le VTT n'avait pas de boîte de transfert de type différentiel, la durée de vie des ponts était supérieure à celle des véhicules routiers de même catégorie. Après avoir installé une unité de puissance plus puissante, les experts ont noté une augmentation des indicateurs de couple et de vitesse à la fois sur terre et dans l'eau.

Concurrents

Les voitures Gibbs peuvent être notées parmi les analogues étrangers. Dans ce segment, un développeur étranger présente deux options liées aux amphibiens modernes:

1. Le Phibian est réputé pour être un tout nouveau type de VUS flottant. Il est équipé d'un moteur diesel à turbine dont la puissance est de 500 chevaux. Le type de mouvement est au choix en trois variantes: jet d'eau, traction avant ou traction intégrale. Trois membres d'équipage, 12 passagers ou 1500 kilogrammes de fret sont placés à bord.
2. Amphibie Humdinga I est un véhicule tout-terrain équipé d'un moteur V8 suralimenté. Du pouvoirl'unité fait 350 chevaux, le variateur est plein permanent. Selon les caractéristiques de conception, l'amphibien peut transporter jusqu'à 750 kilogrammes de marchandises diverses ou sept personnes.

Les deux modifications peuvent se déplacer à des vitesses allant jusqu'à 26 nœuds, et les véhicules tout-terrain ne prennent pas plus de dix secondes pour passer de l'eau à la terre.

Enfin

Malgré le fait que le véhicule tout-terrain amphibie UAZ-3907 Jaguar s'est avéré excellent lors des tests, l'économie est intervenue dans son sort. Le manque de financements et de sponsors a mis un terme au développement ultérieur du projet.

Fermé définitivement en 1990. Néanmoins, le problème sur cette machine ne peut pas être qualifié de complètement résolu. Un tel amphibien sera utile non seulement dans l'armée, mais également dans les secteurs de la pêche, de la chasse et de l'agriculture. Dans une large mesure, l'avenir de la voiture UAZ-3907 du projet Jaguar dépend d'un financement opportun et de la foi dans le développement de cette technologie.