"Edsel Ford": photo, échec

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01

Il y a exactement 60 ans, les dirigeants du groupe automobile américain Ford Motor Company annonçaient officiellement le lancement d'une nouvelle marque automobile. Le nom de la nouvelle société était en l'honneur du fils unique du légendaire Henry Ford. Or cette période de l'histoire de Ford est considérée comme un échec. Et le nom de la filiale Edsel est devenu synonyme de catastrophe. Mais c'est maintenant, et puis, le 19 novembre 1956, personne n'en avait encore la moindre idée. Rappelons-nous pourquoi le projet Edsel Ford a échoué. C'est une histoire très intéressante.

Besoin d'expansion

En Amérique, qui venait de se remettre de la guerre, le rapport de force sur le marché automobile semblait très simple. Il y avait des joueurs des trois grands de Detroit, ainsi que tous les autres. Le trio de Detroit est composé de General Motors, Ford et Chrysler. Mais même en tenant compte du triomphe et de la puissance de ces compagnies, les forces étaient inégales. Par conséquent, à la fin des années 40, dans la ville de Dearborn, ils sont venusla nécessité de créer une nouvelle marque automobile qui pourrait être placée entre Ford et Lincoln. Dans les années 1950, Ford était une rivalité féroce entre des cadres vétérans qui avaient travaillé à Dearborn pendant des décennies et de jeunes cadres ambitieux qui avaient rejoint l'entreprise immédiatement après la fin de la guerre. Fait intéressant, ce sont les anciens qui ont été les premiers à parler de la nouvelle marque et de son urgence. Au début des années 1950, le vice-président des ventes John Davies a proposé une nouvelle gamme de voitures de taille moyenne dans les styles de carrosserie berline, coupé sport, toit rigide et cabriolet sur la base d'études et d'analyses de marché.

À cela, les jeunes managers ont répondu qu'ils doutaient fortement du succès et de l'efficacité du nouveau projet, ont réfléchi un peu et ont présenté leur vision. Le concept a été proposé par, peut-être, le jeune top manager le plus titré et le plus influent, Francis Reith. Oui, une nouvelle filiale est nécessaire. Cependant, la marque devrait apparaître sur le marché un an plus tôt. Et surtout, il devrait être composé de deux gammes de tailles différentes. La famille de modèles compacts tombera dans une niche entre le budget "Mercury" et "Ford". Les plus grosses voitures trouveront leur place entre la Lincoln et la Cadillac.

Héros du jour

Ce plan semblait plutôt ambitieux et risqué. Selon les experts, sa mise en œuvre augmentera la part de marché de 20 % d'ici la fin de la décennie. Un rôle particulier a été joué ici par le fait que le créateur du concept a pu conclure un accord avantageux pour Ford enEurope.

Il s'est littéralement noyé dans les rayons de la gloire, c'était un vrai héros. En conséquence, le plan a été approuvé par le conseil d'administration.

Nouveaux visages

Au début, la nouvelle marque de voiture s'appelait simplement et disgracieusement - E-car, ou voiture expérimentale. Plus tard ce sera la voiture Edsel. La voiture a dû être entièrement développée à partir de zéro. Il était prévu de créer leurs propres corps et moteurs. Mais cela s'est avéré très coûteux. Et puis il a été décidé d'utiliser ce qui est. Ce sont des modèles Ford et Mercury standard. Dans le même temps, les concepteurs du département des projets prometteurs ont reçu l'ordre strict de créer quelque chose qui n'avait jamais été. Ils devaient fabriquer une voiture pas comme les autres. Un jeune et talentueux designer Roy Brown a travaillé sur la mise en œuvre du projet. La tâche semblait à première vue impossible. Cependant, la voiture électrique s'est avérée à l'heure et exactement comme commandée. Jetez un œil à ce à quoi ressemblait la voiture expérimentale, et plus tard l'Edsel Ford. La photo est présentée dans notre article.

Brown a déclaré plus tard que le travail sur ce projet avait commencé de manière très inattendue. Les concepteurs de la rue ont soigneusement examiné toutes les voitures qui passaient. Ensuite, une caractéristique a été remarquée dans chacun d'eux - c'est la partie avant, qui ressemblait à la bouche d'un prédateur. C'est avec la calandre que les designers ont commencé leur travail, car c'est le vrai visage de la voiture dans tous les sens. Une attention particulière a été portée à l'élément vertical au lieu de l'élément horizontal. Ce qui en est sorti semblait très frais et intéressant. cefortement mis en évidence la voiture dans le flux. La deuxième caractéristique frappante est l'optique arrière. Brown a abordé la solution de manière originale et a placé les feux stop très haut.

De plus, ils étaient stylisés en boomerangs. Les ailes arrière étaient également inhabituelles. Lorsque le premier modèle fini en fibre de verre grandeur nature a été présenté aux autorités de l'entreprise (15 juin 1955), la salle n'a pas pu se calmer avec plaisir pendant longtemps.

Spécifications

En raison de la conception spectaculaire de la voiture expérimentale, elle s'est démarquée de la foule. Mais en ce qui concerne la partie technique, tout ici était similaire aux modèles de production de Mercury et Ford, à l'exception de quelques détails uniques.

La voiture électrique, rebaptisée plus tard Edsel Ford, était équipée de moteurs V8 avec des cylindrées de 5,9 L et 6,7 L. Les unités motrices étaient équipées d'une transmission automatique à trois vitesses ainsi que des boutons les plus uniques situés sur le moyeu du volant. Sinon, il s'agit d'un ensemble standard de pièces "Ford" - une plate-forme de châssis, une suspension indépendante à l'avant, des amortisseurs à huile, des ressorts à l'arrière, une direction à vis sans fin, des freins à tambour sur les quatre roues.

Le premier-né doit avoir un nom

L'entreprise n'avait qu'un petit détail: la voiture n'avait pas de nom. Fait intéressant, la toute première option offerte par l'un des meilleurs gestionnaires était la Ford Edsel. Mais le fils d'Henry Ford était désagréable à l'idée que ce nom clignoterait tous les jours surenjoliveurs à travers l'Amérique.

Le fils décède en 1943, sans avoir joué un rôle sérieux dans l'histoire de l'entreprise. En attendant, trouver un nom est devenu le problème numéro un. Au total, plus d'un millier de noms différents ont été proposés, mais aucun n'était à leur goût. En désespoir de cause, j'ai même dû me tourner vers la poétesse, qui, soit dit en passant, n'a pas non plus réussi. À la suite des travaux, plusieurs noms ont été approuvés - Ranger, Corsair, Paser et Citation. Il n'a pas été possible de choisir une chose et, finalement, l'un des représentants du conseil d'administration a décidé de nommer la ligne "Edsel Ford".

Coming out

Les premiers modèles Edsel ont été mis en vente le 4 septembre 1957. Une campagne publicitaire très bruyante a été menée. Les spécialistes du marketing ont présenté de nouveaux modèles, pas seulement comme de nouvelles voitures. Le projet a été présenté au public comme une voiture Ford Edsel unique et fondamentalement nouvelle.

Mais en réalité, il y avait très peu de différences entre les séries "Fords" et "Mercury". Quelques bons et à certains égards même des détails innovants ne pouvaient pas enlever ces similitudes, qui étaient très différentes de ce qui était dit sur les voitures dans la publicité. Quatre versions de l'Edsel Ford ont été mises en vente. Ce sont les énormes Citation et Corsair, qui ont été créés sur la base du Mercury, et les petits Pacer et Ranger, basés sur le Ford.

C'est fini…

La société n'a réussi à vendre qu'environ 63 000 exemplaires au cours de sa première année. Ce chiffre est très faible, surtout compte tenu du montant investi dans le développement. En 1959les ventes ont encore chuté cette année. Le 19 novembre 1959, Ford décide de fermer Edsel.

L'entreprise a subi d'énormes pertes. Les automobilistes ont grondé l'Edsel. Le profane n'aimait pas la voiture en raison de la mauvaise qualité de construction et de la conception, qui est similaire aux modèles existants. L'acheteur n'aimait pas non plus le nom. Il ne restait plus qu'à réduire complètement la production, ce qui fut fait en 1959. C'est alors qu'ils ont cessé de produire de grandes versions de voitures. Mais cela n'a pas aidé non plus. Malgré le design radical et la qualité améliorée, la voiture n'a toujours pas été achetée.

Ça y est - la fin

Le 19 novembre 1959, la Ford Motor Company décide de fermer complètement le projet Ford Edsel. L'échec aujourd'hui est attribué à un marketing mauvais, mauvais et agressif. Et c'est une bonne leçon pour les marques automobiles d'aujourd'hui, qui créent parfois quelque chose qui n'est pas demandé.

Conclusion

Donc, nous avons découvert à quoi ressemblait la voiture américaine "Ford Edsel". Comme vous pouvez le constater, même des constructeurs aussi célèbres que Ford subissent parfois des pertes, malgré d'importants investissements dans le développement de la voiture et sa campagne publicitaire. La perte financière totale de Ford était de 250 millions de dollars (dans les années 1950), soit environ 2 milliards de dollars selon les normes actuelles.